苏州地铁3号，4号线环境影响第二次公示（新增4号线支线）

kel..

　　本报讯 继3月30日第一次公示之后，16日起，苏州市城市快速轨道交通建设规划修编环境影响开始第二次公示。与第一次公示相比，第二次公示最大的亮点是提出新增4号线支线，让轻轨线路经越溪直抵太湖边的浦庄大道，苏州轻轨建设线网的总规模也由此延长到169.24公里，比第一次公示延长21.5公里。

　　在第二次公示里，《苏州市城市快速轨道交通建设规划 (2010-2015)》的目标与第一次公示一致，即继续实施轨道交通1、2号线，在延伸轨道交通2号线的基础上，新建轨道交通4号线、3号线和4号线支线，形成两横两纵的“井字形”轨道交通骨架网络，但线网的总规模达到169.24公里，而第一次公示只有147.74公里。

　　之所以延长了21.5公里，主要原因是新增了4号线支线。苏州轨道交通有限公司人士介绍，尽管这条线路的具体线位还没最后敲定，但大致走向已经浮出水面，即从4号线吴中区澄湖路站向西出发，经越溪街道后直抵太湖边的临湖镇浦庄大道，全长约19.2公里。此外，4号线的尽头第一次公示时为吴江市松陵城际站，此次也延长2.3公里，变为同津大道站。

　　鉴于规划线路中，4号线和4号线支线分别有约11.5公里和8.6公里的线路均以地下方式穿越太湖流域一级保护区，4号线支线的临湖停车场在太湖流域一级保护区内，其他规划线路均在太湖流域三级保护区内;4号线支线部分线路紧邻石湖风景名胜区;4号线在主城区内，下穿《苏州市历史文化名城保护规划》划定的“一城二线三片”一级保护区约151米，下穿二级保护区1578米，下穿三级保护区3281米，下穿古城环境协调区438米，建设与运营过程中对上述环境敏感区域可能会产生一定的扰动。因此，环境影响评价第二次公示提出了一系列减缓措施，具体包括：

　　经环境敏感区的路段，在设计阶段就应优化设计，合理选择线路，尽量避免直接下穿保护建筑;严格控制施工范围，减少对环境敏感区的扰动;禁止在风景名胜区内设施工营地等。隧道洞口尽量减少仰坡面开挖，减轻地表大范围破坏。

　　除上面提到的生态环境影响及减缓措施外，环境影响评价第二次公示还提出了振动环境影响与减缓措施、声环境影响与减缓措施、电磁辐射环境影响与减缓措施、水环境影响与减缓措施、大气环境影响与减缓措施、固废环境影响及减缓措施、环境风险及控制、地下水影响及减缓措施、地质灾害影响及减缓措施等内容。

　　苏州轨道交通有限公司人士介绍，在第一次环境影响评价公示中，社会各界提出了不少合理化的意见、建议，为此，他们对轻轨近期建设线路相关内容进行了适当的调整，并进行第二次环境影响评价公示。

[ 本帖最后由 kel.. 于 2010-5-6 15:11 编辑 ]

JJ轩

反正越早受益于民越好

kel..

据内部权威人士透露（偶格小朋友），2号线延伸线，3号线，4号线以及4号线支线已经完成并且确定站点和路线，不再修改

现在唯一需要再修改和评估的是新增的4号线支线，完成后将会立刻报批，苏州地铁交通网，指日可待

[ 本帖最后由 kel.. 于 2010-5-6 15:09 编辑 ]