北京地铁专贴，最新最及时报道跟进中~（最新消息，四条地铁新线30日首班车开通！ ）

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北京通州地铁发现东城门遗址 文物保护成难题（来源京华时报）


光绪年间的通州城地图，红框内图片为东城门遗址和瓮城遗址现场图







    近日，北京文化遗产保护中心消息，通州区修建地铁，在开挖一地铁站过程中发现了明清时期通州城的东城门和瓮城遗址。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口以西200米。根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。

　　为不影响地铁建设，有关部门正在商讨具体方案。北京文化遗产保护中心指出，有关部门的方案之一是将整个东城门遗址“切割搬走”，待地铁站施工完成后，再将遗址“迁回”。

　　北京文化遗产保护中心发起人何戍中介绍，明清时期通州城的东城门和瓮城遗址格局完整，瓮城内道路、铺地、排水道痕迹清晰。这个地铁站位处地面交通干道，左右两侧分别有地产开发项目，遗址所在地正处于极有商业发展前景的区域。

　　遗址·探访

　　遗迹与博客图片一致

　　昨晚，记者在北京文化遗产保护中心一位志愿者的指引下夜访遗址现场。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口西200米左右。现场的断壁残垣、石板路、石碑座均与北京文化遗产保护中心所提供的图片相一致。考古现场西侧，记者看到了清晰的弧形遗址，志愿者猜测是瓮城的内侧城墙。再往东有一处保留完整的石板路，志愿者推测是东城门与瓮城之间的通道。附近还有一处碑座，四面有精美的雕刻。

　　遗址·价值

　　“是宝藏，不是负担”

　　“东大门的发现，是天上掉下宝贝来了，是宝藏，不是负担。”何戍中说，作为历史的见证，遗址的发现非常难得。如何保护、如何挖掘文化内涵并更好地传承是当下应该思考的最重要问题。

　　一位通州的文化志愿者指出，作为大运河北运河的终点，历史上通州东大门发挥着重要的作用。粮食，供应皇宫、京城居民的货物、用品均从此入京。

　　通州区历史悠久，早在新石器时期，境域内就有人类活动。通州历为京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜、四方贡献、商贾行旅、水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”之称。

　　北京文化遗产保护中心认为，东城门遗址是通州极为难得和重要的文化资源，它能够提高通州的文化地位和文化品位，能够为通州带来高附加值的旅游资源，有利于通州的经济发展。

　　遗址·处理

　　有关单位仍在探讨方案

　　北京文化遗产保护中心指出，据目前了解，“切割搬走”然后“迁回”只是方案之一，针对这一方案，中心提醒注意两个问题：一是数千平方米的东城门遗址如何切割？二是一旦地铁站建成，“迁回”的遗址是否还有安身之处？同时中心担心这个保护方案能够保护的只是遗址的一小部分。

　　北京文化遗产保护中心官方网站转载了知情人士、名为“远水孤去”的博客。博客指出，针对地铁建设和遗址保护之间的矛盾，设计单位冥思苦想处理方案。提出几个关键的问题供有关部门参考：

　　1.公路地面到地铁站顶板，仅有不足四米的竖向空间。即使遗址迁回，也不可能恢复原有的地平高度。如果只是保持了水平位置，不管竖向位置，算不算是原位保护？

　　2.以现有技术是否能将上千平米的瓮城搬来搬去？即使能搬来搬去，是否能保证遗址不变形走样？是否能做到保护文物的真实性和完整性？

　　3.现在所看到的还只是遗址地表以上部分，地下部分是否还有其他内容，目前的考古工作还不到位，无法说清。是只保留地表以上部分，还是要将城墙地下部分（如基础）完整保留？如果坚持保留全部信息，那么现在留给遗址的空间是远远不够的。

　　4.设计单位最近提出的方案，是要保留东城门北侧一段城墙的外包砖遗址，对于整个瓮城移回后再埋起来。之所以会这样考虑，是设计单位根本没有弄清此遗址的重要内涵是什么，什么是应该全力保护的？因此将最重要的东西忽视了。

　　“现在，设计单位还在继续探讨方案。一些文物保护机构也已介入，希望能有好的结果。”博主“远水孤去”指出。

　　遗址·建议

　　建议地铁站西移保遗址

　　北京文化遗产保护中心指出，商业发展计划可以异地重新安排，也可在地域分配上作出调整，不会对通州的经济发展计划造成重大影响。

　　该中心还建议将地铁站适当西移，遗址进行原址保护。

　　作为一个通州乃至北京的文化遗产地，把东城门遗址保留在原地，进一步的挖掘内涵，进行展示，让通州本地人、北京人、来北京旅游的外省人以及世界各国的游客，感受当地的文化底蕴。

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北京地铁暑运高峰将严格限流 预计客运700万人次（来源北京晚报）

     记者昨日从北京地铁公司暑运会上获悉，今年暑运期间地铁公司所辖13条线路工作日客运量，据预测将达到700万人次。

　　暑运期间，客流高峰时段继续采取严格限流措施，并在限流围栏、闸机群、站台等关键岗位安排值守力量；高度关注乘客乘梯安全，早晚高峰时段安排人员对电梯进行值守。

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感谢版主的关心和支持，将此贴加精！本人会继续努力滴~！

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暑运下周开始 北京地铁日增客流超50万（来源法制晚报）

    从下周一开始，本市将迎来暑运，北京地铁工作日每天客流将增加50万-60万人次左右，日均客流有望突破800万人次。

　　根据往年经验，每逢夏季，天热人躁，地铁站内、车厢内容易发生冲突。记者上午获悉，北京地铁各站推出特色“清凉服务”，为乘客“降温”。

     暑运下周一开始

　　日增客流超50万人次

    据介绍，目前总共有15条地铁，北京地铁公司所辖13条，最高客流量已经达到716万人次，工作日客流量达到640万人次。全市15条线路的全路网客流量在800万人次左右。

　　下周一就拉开暑运大幕，一直持续至8月31日。北京地铁公司所辖13条地铁线的客流量工作日将从640万人次增加到700万人次，平均每天增加50万-60万人次，包括学生游、外地来京旅游人员及上班族等。

　　1号线、2号线、5号线、10号线客运压力较大，八通线在上下班高峰时，客流量较大，13号线西段压力大、东段压力小。

　　不过，2号线虽然平均120万-130万人次，但是由于最小间隔2分钟，大部分为短途乘客，车辆满载率低。

    清凉服务

　　前门站疏导岗开始“夏令时”

     进入暑期，地铁2号线站内客流从日均7万人次将增加到12万人次左右，有时甚至达到15万人次。据介绍，这些客流以外地游客为主。今年车站的疏导岗推出了“夏令时”。

　　6时前，进入前门地铁站的客流以参观升国旗乘客为主，他们均从车站A口进入西检票厅，该区域安检将增加人力。6时至9时30分，客流以通勤客流为主，这时地铁站全员上岗，1名站务员和1名保安员要严盯西厅B口口外客流变化，视情况随时采取临时限流措施。

　　过了9时30分，地铁站的过街功能开始凸显，上班客流趋于平稳，旅游客流进入高峰，大量旅行团从此穿过。站区将调配专门站务员维持站厅乘降秩序。

　　此外，在地铁1号线天安门东站，每日10时之前，大部分乘客由西厅A口和D口出站，到天安门广场观看升旗或参观故宫。此时，车站将西厅闸机多数设置为出站方向，并配置多台移动闸机，方便乘客迅速出站。10时之后，进出站客流开始趋于平稳状态，再根据客流情况调整闸机，方便乘客快速出入。

地上车厢 空调“定格”24℃

     目前，本市地铁列车已彻底告别闷罐车，全部改用空调车。按照规定，地面线路车厢空调设置在24摄氏度，地下线设置在26摄氏度。

　　据介绍，地铁车厢的空调设置根据不同车型车厢大小、客流情况等综合考虑，最大限度地满足更多乘客的需求。

　　与此同时，各条线路车厢内的冷热位置也会略有区别，一般而言靠近门口的位置温度较低。

　　为了保证列车运营过程中空气质量，车内会开启循环风，出风口相对风力强、温度低。回风口相对风力柔和。

特别提醒

由于每条线路车型不同，因此不好统一标注出风口位置。建议乘客不妨多带一件薄外套，如果站在出风口附近可以穿上。

     雨衣免费发

　　还配便民拖鞋

　 针对暑运客流量较大的情况，北京地铁还特别制定应急预案，在东直门等车站配备10多双便民拖鞋，市民遇到大客流拥挤情况，出现“人走鞋留”时，将可临时借用。

　　此外，在遇到强降雨时，北京各地铁线还将免费送雨衣。据悉，昨晚大雨，北京地铁共发放一次性雨衣4万余件。

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北京地铁14号线首批 补偿决定昨公布（来源北青网)

北京地铁14号线工程的首批《征收补偿决定》公布。记者昨天从市住建委获悉，借鉴地铁10号线二期工程的做法，5户被征收人可以从货币补偿或房屋产权调换两种补偿方式中，任意选择其中一种。第二批将在近期公布。

根据国家相关规定，丰台区政府批准对地铁14号线工程剩余10户被征收人中的5户作出《征收补偿决定》，区房屋征收办在地铁14号线小郭庄征收范围内进行了现场张贴公布。因该5户未在征收范围内居住，区房屋征收办正努力与其取得联系，争取及时将《征收补偿决定》送达被征收人手中。据介绍,地铁10号线二期工程作为该区第一个征收工程，已先于项目进入作出征收补偿决定环节。通过借鉴地铁10号线二期工程的做法，流程更加精简，提高了工作效率，压缩了工作时限。

据悉，《征收补偿决定》正式送达后，依据《征收补偿决定》的规定，5户被征收人可以从货币补偿或者房屋产权调换两种补偿方式中任意选择其中一种，并在收到《征收补偿决定》之日起十五日内，将征收范围内房屋腾空，交区房屋征收办拆除。

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两条“老地铁”试点 年内将使用屏蔽门(来源北青网）

    本报讯 日前，北京地铁公司新闻发言人在“城市零距离”访谈中透露，今年年底之前，13号线、八通线试点站的屏蔽门将投入使用。1、2号线屏蔽门安装也将在两三年内完成。

　　今年，13号线和八通线8个站点正在试点安装屏蔽门。试点屏蔽门今年内投入使用，预计2014年全线安装完成。其中，13号线的北苑站、芍药居站、柳芳站和光熙门站将成为试点，率先安装屏蔽门。八通线将有管庄等4个站点前期试点安装。到2014年，两条线路的所有车站都将启用屏蔽门。在既有线路安装屏蔽门的规格与新线一样，地上站基本都是半高的屏蔽门，地下站则为全高屏蔽门。

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八通线双休日运力提三成(来源北青网）

     地铁暑运从下周一开始　日客流量将增加五六十万　三条地铁线再缩间隔———

　　本报讯 记者昨日从北京地铁获悉，7月17日（周二）开始，地铁八通线、15号线、亦庄线执行新编平日列车运行图，重点缩短晚高峰列车间隔，缓解客流压力并应对即将开始的暑运。其中八通线大幅缩短双休日运行间隔，运力最高提升三成，双休日出行难的现象有望缓解。

■双休日运力大幅提升

     新编列车运行图显示，八通线平日晚高峰时段列车最小运行间隔将由3分缩小至2分50秒，运力提高6%，上线车辆由23组增至24组。另外，八通线还将从21日开始执行新编双休日运行图，早高峰时段最小运行间隔由5分缩小至4分30秒，运力提高11%；中午平峰时段运行间隔由8分缩小至6分30秒，运力提高23%；晚高峰时段最小运行间隔由6分缩小至4分30秒，运力提高33%；最大上线运用车组数由13组增至16组。

　　下周一开始，本市地铁全面迎来暑运，北京地铁工作日每天客流量将增加50万至60万人次，整个地铁15条线路的日客流量预突破800万人次。

■客流高峰最小间隔已达极限

     去年9月，北京地铁开始公布八通线重点站“拥挤度”，希望市民藉此错峰出行。 除了公布地铁车厢拥挤度外，本市地铁还将采取三种缓挤手段。一是选择A型车（宽体车），但目前北京地铁全部都是B型车。二是由4节车变成6节车，或者由6节车变成8节车，可现在除了机场线外，所有地铁线路都是6节车编组。第三，采取缩小列车间隔或发区间车的方式，但现在八通线已到最小发车间隔极限。

　　据市交通委在通州区的调查，每天早晨7时到9时，从通州进城的居民多达9万人，其中6.7万人乘坐八通线，占进城客流的七成多。八通线作为北京早晚高峰最拥挤的地铁线路之一，日均客运量已达30万人次左右，有关部门一直在考虑为其“减负”。

■15号线、亦庄线同时缩小间隔

     另据了解，下周二起，15号线执行新编平日列车运行图后，晚高峰时段列车最小间隔由7分20秒调整至6分15秒，运力提高17.9%，上线运用车组数由12组增至14组；中午平峰时段由12分30秒调整为11分，运力提高13.6%，上线运用车组数由7组增至8组。亦庄线执行新编平日列车运行图后，晚高峰时段列车最小间隔由7分45秒调整至6分30秒，运力提高19.2%，上线运用车组数由10组增至12组。

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北京地铁4号线暑运客流预计将达4987万人次（来源北京市交通委员会）

     2012年暑运期间（7月15日至8月31日），京港地铁公司所负责的地铁4号线客运量预计将达到4987万人次，日均104万人次；大兴线客运量预计将达1058万人次，日均22万人次，计划开行列车28998列次。据了解，随着暑期的来临，包括地铁4号线及大兴线的客流已开始攀升，地铁4号线和大兴线将密切关注客流变化，加强重点车站如北京南站、动物园站、西单站、北宫门站等车站的运营组织工作。同时，为应对可能出现的暑期降雨、高温、高湿等极端天气对地铁车辆、设备的稳定性所产生的影响，运营部门进一步加强了对设备设施的检查和维护力度，全力保障暑期防汛工作的顺利落实以及广大乘客的出行安全。

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北京三条地铁线将缩短晚高峰发车间隔（来源法制晚报）

本报讯 为缓解客流压力，下周二开始，地铁八通线、15号线、亦庄线开始执行新编平日列车运行图，重点缩短晚高峰列车间隔。

记者从北京地铁公司获悉，三条地铁线缩短发车间隔，主要通过增加上线车组数完成。其中晚高峰发车间隔缩短秒数最多的是亦庄线，达75秒。

与此同时，八通线从21日开始执行新编双休日运行图，早高峰时段最小运行间隔由5分缩小至4分30秒，运力提高11%；中午平峰时段运行间隔由8分缩小至6分30秒，运力提高23%；晚高峰时段最小运行间隔由6分缩小至4分30秒，运力提高33%。

针对有市民反映夏季到来，乘坐地铁人多，舒适度不高，北京地铁新闻发言人贾鹏以八通线为例解释，该线日均客流总数少于地铁2号线，但乘客却普遍反映拥挤。主要原因是早晚客流扎堆儿。所以，此次地铁公司希望通过缩短高峰时段的发车间隔，营造更舒适的乘车环境。

此外，北京地铁公司表示，今年下半年将结合2号线、5号线等线路车辆、设备到位情况，全面研究进一步提升运力的手段，适当缩小部分线路发车间隔。

缩短发车间隔情况

八通线　平日晚高峰时段列车最小运行间隔将由3分缩至2分50秒，运力提高6%

15号线　平日晚高峰时段列车最小间隔由7分20秒调整至6分15秒，运力提高17.9%。中午平峰时段由12分30秒调整为11分，运力提高13.6%

亦庄线 平日晚高峰时段列车最小间隔由7分45秒调整至6分30秒，运力提高19.2%

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北京地铁10号线下周末进行信号调试 末班车将提前（来源中国广播网）

中广网北京7月14日消息（记者李文蕊 通讯员孙立杰）今晚（7月14日），国家体育场举行大型演出活动，为满足观众出行需求，北京地铁公司取消10号线原定于本周末进行的信号系统调试。10号线运营时间恢复正常，且8号线和10号线末班车时间均延长半小时。8号线奥体中心站自17：00起至末班车临时封站。

另据了解，10号线原定于本周末14日、15日进行的信号系统调试工作，将改在下周末21日、22日进行。届时，21日（周六）10号线巴沟站末班车调整为19:54，劲松站末班车调整为20:43；22日（周日）巴沟站首班车调整为7:02，劲松站首班车调整为7:51。请广大乘客提前安排好出行路线，以免耽误行程。

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【央广独家】史上最长“壁画”落户北京国贸地铁站（来源中国广播网）


2012年7月15日下午，一面长达60米的艺术彩绘壁墙出现在地铁走廊上，吸引了群众驻足观看。现场工作人员表示，此次将巨型壁画放在地铁，希望舒缓平日里工作压力，同时刷出地铁新时尚。

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地铁客运量再破800万（来源信报）



     本周一，北京地铁正式进入暑运。昨天，记者从地铁公司了解到，暑运首日北京轨道交通全网客运量为806.34万人次，其中北京地铁公司所辖13条线路当日客运量为690.54万人次。

　　暑运首日客流“破八”

　　今年4月28日，本市轨道交通日客运量首次突破800万人次，达839.1万人次。进入暑运，地铁客运量再次“破八”。

记者从北京地铁公司了解到，暑运首日各线路客流量均有小幅度上涨，排名客流前三位的线路为1号线120.63万人次、2号线104.29万人次、5号线74.05万人次。

　　客流分析显示，增幅明显的车站主要集中在景点、商圈及客运站、火车站附近。

　　地铁暑运出现次高峰

　　昨天开始，八通线、15号线、亦庄线执行新编平日列车运行图，重点缩短晚高峰列车间隔，缓解客流压力。从这次调整不难看出，地铁部门将重点缓解“次高峰”时段的客流压力。

　　常坐地铁的乘客会感受到，进入暑运，地铁晚间的客流呈现出大客流持续时间变长的特点。以15号线为例，线路虽然开通仅半年，但晚高峰结束后，21时左右又出现一次小高峰，其他线路如是，像八通线，22时以后，运营列车仍会运载大量在城里吃完饭、逛完街的返家客。

　　防汛重点将跟踪监控

　　暑运除了客流压力，还将面临频繁降雨带来的问题。为此，地铁各设备公司将针对防汛工作，重点加强巡查力度。

　　据介绍，为保证乘车人与候车人的舒适度，地铁机电公司将定期测量环境温度，确保通风空调系统稳定运行；对防汛重点部位进行跟踪监控，实行“雨前、雨中、雨后”检查制度。线路公司巡检人员每日重点检查道岔等等运营关键部位，确保各类抢险救援物资准备到位。

繁星的宇宙

期待早日乘坐一下A型车，体验一下宽车体什么效果，听说今年即将开通的六号线就是这种新型车体吧？

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回复 118# 繁星的宇宙


六号线已经确定是8节编组B型列车了，但是据说车厢高度有所提高，说原因是北京人个儿高的多。
近期规划的好像14号线是6节编组A车型，其它都是B车型，其实A型和B型宽度只差20厘米，一节车厢多装不了几个人啦。。。

繁星的宇宙

回复 119# adlwan


   8节编组给力啊！ .......只差20厘米。。。。。真够坑的哈