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[经济发展] 北京首都国际机场将建设T4航站楼

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发表于 2016-3-25 22:31:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京首都国际机场将建设T4航站楼
2016-03-25   作者:兰洁  来源:北京晚报   点击量:134    打印本页 [url=]关闭[/url]


  顺义区发改委主任于长雷昨天在解读“十三五”规划时表示,未来五年,首都国际机场将建设第四跑道和T4航站楼,规划新建3条直通首都机场的有轨电车打通与全市轨道路网连接,友谊医院顺义园区力争2018年竣工投入使用,,争创国家临空经济示范区。
  加快T4航站楼建设
  在具体建设上,于长雷介绍,将加快推动首都国际机场第四跑道和T4航站楼建设,完善机场周边路网结构和物流转运设施。着力发展航空研发设计、电子商务、会展、信息等现代服务业,积极发展航空制造及维修、测试、拆解及航空电子信息等航空高端制造业。推进购物中心、免税店等商务配套设施建设。探索推行电子围网管理模式,将北京天竺综合保税区网内保税政策延展至网外区域。
  三条有轨电车线全长65公里
  于长雷介绍,根据规划,“十三五”期间,顺义将以重构行政副中心以北路网结构为重点,加快北京东北部路网建设。实施通怀路建设和通顺路、右堤路提级改造,提升与行政副中心的通行能力。加快中干渠路建设和四纬路东延,推进京承铁路既有线路提级改造,优化服务京津冀协同发展的路网结构。建设地铁15号线东延至杨镇以及S6城际铁路联络线。按照城市主干道标准,加快顺义南部地区与行政副中心一体化的路网建设。
  此外,顺义区还在规划建设T1线、T2线、T3线3条有轨电车线路,全长65.2公里,以改变目前机场没有直通顺义的交通状况。“其中T1线南起T3航站楼,北至牛栏山组团,长26公里;T2线南起李桥,北至后沙峪,长17.4公里;T3线西起顺义西站,东至顺义区河东,长21.8公里。”于长雷表示,这三条线路还将贯通与北京城区的地铁系统,从而打通东部交通线。
  将建“舞彩浅山郊野公园”
  “到2020年,顺义城区和镇中心区出行100米即可到达公共绿地。”于长雷介绍,顺义区将建设“舞彩浅山郊野公园”,绿化总面积约1200公顷,新(改)建骑行路全长约71公里,项目计划2017年开工,2019年竣工。同时,还将建设舞彩浅山滨水国家登山健身步道二期工程,研究论证大孙各庄、张镇、北石槽合计约155公里步道二期工程。重点在张镇莲花山、龙凤山、大卜山修建国家级登山健身步道,沿金鸡河、无名河修建自行车观光步道,预计步道总长度约35.5公里。
  数说顺
  地区生产总值不变价年均增长7%,到“十三五”期末突破2000亿元,第三产业比重达到65%
  城乡居民人均可支配收入年均增长7.5%左右
  到2020年,全区常住人口规模控制在125万人以内
  重要水功能区水质达标率达到100%,全区污水处理率达到95%以上,单位地区生产总值水耗累计降低15%以上
  森林覆盖率达到30.6%,城镇人均公共绿地面积达到32平方米
  有问有答
  力争2018年竣工
  设置病床1500张
  问:友谊医院顺义院区何时建成?
  答:于长雷表示,这个项目预计今年开工,2018年竣工。目前,已完成与地上物产权人签订拆迁补偿协议,树木伐移手续已报至区园林局,预计下周可入场拆迁。
  根据规划,友谊医院顺义院区选址位于后沙峪镇新城第18街区,东至天北路,西至中国残疾人体育训练中心,南至规划路,北至机场北线南辅路,规划建设非营利性友谊医院顺义院区设置病床1500张,国管中心营利性医院设置病床200张。先期建设1000张床位规模的友谊医院顺义院区和200张床位规模的营利医院,规划总建筑面积约35万平方米,1000余车位,设置9大诊疗中心,预计达到每天6000人次的诊疗量。另外,还预留了500张床位规模,为未来发展留出空间。
  此外,为改善交通出行,院区周边将涉及5条新建或改造道路:机场北线辅路(医院北侧路)、天北路提级改造(医院东侧路)、院区南侧规划路、裕泰路(院区西侧路)及与医院紧邻的白良路。于长雷说,“这5条道路工程目前正组织编制可研报告,近期将上报市发改委。”
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发表于 2016-3-25 22:34:16 | 显示全部楼层
实际上,半年前就有这个报道了。
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发表于 2016-3-25 22:51:10 | 显示全部楼层
对,在顺义十三五规划中,不过这次更明确了
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发表于 2016-3-26 02:56:47 | 显示全部楼层
首都机场不是属于朝阳区吗?
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发表于 2016-3-26 03:46:07 | 显示全部楼层
qixizai 发表于 2016-3-26 02:56
首都机场不是属于朝阳区吗?

{:5_122:}
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发表于 2016-3-26 11:50:07 | 显示全部楼层
qixizai 发表于 2016-3-26 02:56
首都机场不是属于朝阳区吗?

只是老的机场那部分属于朝阳区,一旦向外扩张,无论哪个方向就都是顺义的地盘儿了。
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发表于 2016-3-26 15:13:48 来自手机 | 显示全部楼层
不知道T4是什么规模,我总觉得T3还有很大潜力,另外新机场也开建了,还有必要搞T4吗?
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发表于 2016-3-26 17:22:38 来自手机 | 显示全部楼层
争取2025年两大机场吞吐量破5亿
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发表于 2016-3-26 21:05:57 | 显示全部楼层
不需要T4 首都第二机场加第一基本就够用了
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发表于 2016-3-28 09:06:44 | 显示全部楼层

t1t2属潮阳区,t3就已经属于顺义区了
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发表于 2016-3-28 09:09:26 | 显示全部楼层
先把第四跑道修了吧,这个费用低周期短,可以在第二机场建好之前缓解北京的压力。
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发表于 2016-3-28 13:39:53 | 显示全部楼层
我觉的就是把T3改造的更合理一些,然后第四跑道弄好就足够了,现在很明显是跑道不够用,航站楼还是够用的
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发表于 2016-3-28 14:05:54 | 显示全部楼层
我怎么觉得航站楼也不够用呢,看看T3每天那个人山人海的样子,安检和捷运永远都是人满为患
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发表于 2016-3-28 14:09:32 | 显示全部楼层
上火星开PARTY 发表于 2016-3-28 14:05
我怎么觉得航站楼也不够用呢,看看T3每天那个人山人海的样子,安检和捷运永远都是人满为患

主因还是跑道太少,造成运输效率大打折扣,表现出来的就是旅客大面积积压,这方面一直是和国外机场最大的差距体现
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发表于 2016-3-29 10:28:34 来自手机 | 显示全部楼层
航站楼也不够用的啊 T3算是好的,看看可怜的T2 每次都挤死了
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