合肥地铁1号线驶入正轨 现阶段每车4名司机

丁高飞

2016-04-12 07:45   来源: http://www.ahwang.cn/hefei/20160412/1510516.shtml

      新安晚报 安徽网(www.ahwang.cn)讯  日前，合肥轨道1号线实现全线“短轨通”，居民们的“地铁梦”又近了一步。去年11月，首辆列车就到了滨湖车辆段，进行调试，现在进展如何？新安晚报、安徽网记者探访了解到，事实上，从3月25日起，1号线列车就已经开出车辆段，真正驶入正线隧道，进行各种调试。不过，本以为能体验到“风驰电掣”的记者，多少有点遗憾——据介绍，在现调试阶段，地铁列车不是“想快就快”，甚至还要刻意限速行驶。



      “试跑”不是想快就快

      “0101具备发车条件……”昨天上午9点，司机苗礼玉收到信号楼发来的指令，在经过确认信号、鸣笛、手指口呼等一系列“规定动作”之后，缓缓启动了停在滨湖车辆段运用库的0101号列车，开始向1号线正线隧道上行线缓缓行进……在行驶了650米出入段线之后，0101号列车正式到达1号线的始发站——九联圩站，开始了“正线之旅”。

      目前正线试跑的区间，是从九联圩站到高王站，总共涉及10个车站，路程接近1号线全程的一半，按正常行驶测算，应该二十多分钟就能跑完，不过，在现在的调试阶段，跑完这一段可是需要相当长时间。苗礼玉告诉记者，现阶段的试跑，经常是上车后要到下午才能折返。

      乘务中心负责人介绍说，每天正线第一趟是要压道，现阶段车速缓慢，限速10公里/小时。而且之后一天的调试过程中，主要是配合各种设备、信号调试的要求来进行，并不是简单的“开车”。直到进行300公里稳定性测试后，列车才会以正常速度行驶。



      试车计划提前一周做好

      一辆汽车在交付到用户手中前，通常会有加速、减速、刹车等各种试验；地铁列车也是如此：冷滑、热滑、列车运行阻力试验、无线通信漫游测试……每一项试验，可都不是那么简单，至少提前一周就要列好调试计划，一切都得严格按照计划来。

      乘务中心负责人告诉记者，当天试车的内容、线路、速度限制……全都由各部门提前协调制定好，司机在操作时不能“差之毫厘”，更不能随意更改。

      简单来说，目前的调试其实就是在列车行进过程中完成各种设备的检验和磨合过程。而对于司机们来说，调试时的压力，可一点也不比正式上岗小。




      现阶段每车配4名司机

      记者昨天在车厢内看到，列车两端驾驶室内各两位司机，另外车厢里还有信号系统厂家派来的技术人员等。

      据介绍，每天调试的列车数量不一，以记者到现场的当天为例，共有3列车接受调试，两列车上正线调试，一列车在车辆段进行动态调试，每列车配备4位调试司机。随着后续调试任务的加重，车辆调试的频率也将加快，每列车的调试司机也会减少一些。

      目前，在滨湖车辆段进行列车调试的司机总共有18位，其余的则在广州、苏州地铁实训，预计今年6月份，所有司机都将到岗，届时1号线将会有上百位司机，可以满足试运行期间的驾驶需要。

      而将来列车正式投入运营后，一列车上除乘客外，只有一名乘务人员，那就是司机。

丁高飞

相关新闻

已有4列车具备“试跑”条件

本月最后一列“南京造”列车到段后，剩下列车都是“合肥造”

      正常来说，一列车静态动态调试需要7天，再进行约10天的信号系统静态动态调试，继而转入正线试跑阶段。每列车车辆系统、信号系统、通信系统和屏蔽门系统分别调试结束后，再进行设备的联调。目前，全线联调联试的时间尚未最后确定。不过按照此前公布的“9月具备全线试运行（空车）条件”目标，联调联试应不会太远。

      目前，滨湖车辆段已到段的1号线列车共有8列，其中有2列车正在正线试跑，另有2列车也已具备上线条件，还有两列车正在调试阶段。预计到本月底，总共6列车具备上线条件。

      预计本月内，第9列列车将由南京运抵合肥滨湖车辆段。在此之后，将以每月3~4列车的速度陆续到段，剩余的列车都是由中车合肥基地直接运来，也就是后续亮相的都将是“合肥造”列车。

      记者了解到，1号线总计26列车都将在今年年底前全部亮相，不过，试运行初期可能不会全部上线。按照合肥市轨道交通1号线车辆及车辆牵引系统项目合同约定，至1号线试运行前，将至少保证12列车投入，在11月底前全部到齐。而根据现场的调试进度安排，这个时间点可能会提前。

新安晚报 安徽网记者 伍静/文 马杨/图

丁高飞

安全卫士

{:5_122:}

小猪奴奴

肥肥地铁加油！！！~~{:5_117:}{:5_128:}

woaihefeijs

{:5_128:}厉害啊

UN1989

好复杂啊 感觉地铁公司是赚不到钱