跨坐单轨与中低速磁悬浮对比--交流讨论

光膀子奋斗 · 发表于 2016-4-25 16:18:54

楼迷们皆知芜湖正在勘探建设跨坐单轨，这样的轨道交通与长沙等城市正在建设的中低速磁悬浮对比，同属于轨道交通有哪些优劣势，大家理性探讨下。

jamesthon · 发表于 2016-4-26 05:32:14

化龙无限发表于 2016-4-26 01:42
ganjuejishushanghaishichadian

重庆用的就是单轨跨座式列车，运营也挺好的，很成熟的方案。

低速磁浮列车可能技术并不成熟，不一定是一个很好的方案

光膀子奋斗 · 发表于 2016-4-25 16:25:10

本帖最后由光膀子奋斗于 2016-4-25 16:30 编辑

2014年4月30日，湖南省发改委以湘发改基础[2014]459号文《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目法人为湖南磁浮交通发展股份有限公司，负责项目的投资、建设和运营。工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨站和黄花机场站。车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。本线路列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列；远期需运用车12列，配属列车14列。项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元

曹德就是斑猪 · 发表于 2016-4-25 16:52:50

安安心心的把单轨搞起来才好，别总觉着人家锅里的饭比自家桌上的香

Scott.悦 · 发表于 2016-4-25 16:57:32

车厢数相同的话，单轨的运量比磁浮大吧

光膀子奋斗 · 发表于 2016-4-25 16:59:12

Scott.悦发表于 2016-4-25 16:57
车厢数相同的话，单轨的运量比磁浮大吧

要大多少？看造价来讲磁浮要比单轨便宜接近一个亿

煎饼果子 · 发表于 2016-4-25 18:13:24

先把眼下都在勘察的单轨搞起来再说，以后3，4，5等等等再看到时候的情况

煎饼果子 · 发表于 2016-4-25 18:14:23

倒是非常希望芜湖的中车浦镇庞巴迪可以好好发展起来，这样以后其他城市用单轨就可以是芜湖造了

光膀子奋斗 · 发表于 2016-4-25 18:59:10

这是一块大蛋糕，不少都盯着看这块市场，也包括磁浮。当然更希望芜湖造的单轨走的更远市场更大了

asga235a · 发表于 2016-4-25 19:33:25

不光要看建设成本，还要看效益以及运营成本。

湖光倒印 · 发表于 2016-4-25 19:58:39

磁悬浮运力很小的，而且不能超载，安全性也是个问题，优点是速度快，要是磁悬浮很好的话长沙干什么建地铁

面觑 · 发表于 2016-4-25 20:33:39

ganjuejishushanghaishichadian

光膀子奋斗 · 发表于 2016-4-25 21:40:55

湖光倒印发表于 2016-4-25 19:58
磁悬浮运力很小的，而且不能超载，安全性也是个问题，优点是速度快，要是磁悬浮很好的话长沙干什么建地铁

这样理解就是好看不实用了，建设要求都比较苛刻了

flyto1989 · 发表于 2016-4-25 21:53:09

长沙那磁悬浮行车间隔长，站距长，成本低是因为建在郊区。

zhangqi7873606 · 发表于 2016-4-25 22:01:51

上海的磁悬浮坐过几次，车厢里基本上没有声音，很带劲....好短

化龙无限 · 发表于 2016-4-26 01:42:01

flyto1989 发表于 2016-4-25 21:53
长沙那磁悬浮行车间隔长，站距长，成本低是因为建在郊区。

ganjuejishushanghaishichadian

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