地铁1号线--孔家营站（2018.1.3，西二环孔家营左线掘进279环）

豆蔻年华

孔家营站

本站为1号线一期工程的第二座车站，车站主体位于新华西街道路下方，东西向敷设，孔家营村西侧，命名为“孔家营”。

      位于新华西街呼市热电厂北侧。此站沿新华西街东西方向布置，管线迁改工期约30天，辅道建设围挡施工不占用新华西街现有机动车道和非机动车道，途经新华西街的行人、车辆保持现有通行方式不变。

511-沉默

顶一个{:5_121:}

taunted

5月13日，记者从呼和浩特市公安局交管支队了解到，地铁1号线孔家营站前期管线迁改及导改路修建施工已基本完成。按照地铁1号线建设施工进度安排，呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司将于2016年5月19日开始对地铁1号线孔家营站进行主体围挡施工，工期约为25个月。施工期间，交管部门将对该路段实行交通管理。

据了解，地铁1号线孔家营站主体结构施工围挡：南起南半幅非机动车道，北至机动车西向东方向导改路路缘石。占用现有机动车道和北侧非机动车道及南侧一半非机动车道。围挡宽度大约40米。围挡东端莹煜检测站，西端臻宽汽修厂。东西长度大约450米。施工工期大约25个月。主体施工现场围挡后，此路段行人、非机动车、机动车通行方式将做如下调整：

一.北侧行人和从东向西方向行驶的非机动车，请由最北侧新建人行道及非机动车道通行；南侧行人和从西向东方向行驶的非机动车请由原非机动车道预留通道通行。二.东西方向行驶的机动车，请由主体围挡北侧新建道路按交通标志、标线指示双向通行。三.南侧沿街单位、商户行人、非机动车、机动车请由南侧预留通道按交通指示标志由西向东单向通行。预留通道内禁止机动车由东向西通行；禁止机动车占道停车。

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线 首台“钻地龙” 年底下井

6月12日上午，在地铁1号线孔家营站施工现场，两台成槽机高耸在工地上，挥舞着颀长的手臂。成槽机下，10辆环保渣土车正在紧张地忙碌着，在站点里，还有60多名工人正在为施工的各个环节做着准备。

当日，该站现场施工负责人宋经理向记者讲述了施工进程，孔家营站的施工结构和大部分站点一样，为两层单柱两跨结构，负一层为安检区，负二层为乘车区。由于地铁1号线施工工期紧，任务重，每一个站点均在加班加点，夜以继日地施工。对于站点之间何时贯通，宋经理说：“站点之间是由盾构机贯通的，盾构机像一条钻地龙一样，在一个站点下井，在另一个站点出来，中间的隧道一次成型。”孔家营站往东的呼钢东站，将在今年年底放下整个地铁1号线的第一台盾构机，盾构机将从呼钢东站向西掘进，孔家营站将成为第一个接收点。

记者了解到，这个被称为“钻地龙”的盾构机，将成为地铁1号线施工中隧道掘进的主要工具，一般每天掘进15米左右，施工中，挖掘、排土、安装等作业都在里面进行。那么，盾构机在地下不停掘进，会不会迷路？对周围建筑会不会产生影响？对此，中国中铁呼和浩特轨道交通1号线项目副总指挥王养社介绍，每一台盾构机都有一个控制室，盾构机上设置有智能系统，盾构机配有精密的测量及导向系统，肯定不会出现迷路现象，误差能控制在毫米范围内。而盾构机施工时产生的噪声和震动，基本不会对地面上的建筑物及市民生活产生影响，更不会影响地面交通。“因为呼和浩特市冬歇期较长，导致施工工期非常紧张，目前全体施工人员正在轮班施工，力争赶上施工进度，尽快实现地铁通车。”王养社说。
http://news.focus.cn/hhht/2016-06-15/10952078.html

豆蔻年华

呼和浩特市地铁“首站”告捷

中铁十局集团施工三座地铁车站主体围护结构全部完工

人民网呼和浩特9月24日电 近日，呼和浩特轨道交通1号线随着金海工业园站最后一幅（第101幅）地下连续墙的顺利浇筑完成，由中铁十局集团施工的呼和浩特轨道交通1号线一期工程呼钢东路站、孔家营站、金海工业园站，三座车站主体围护结构全部完工，在全线8个土建标段中，率先成为管段内车站主体围护结构完工的标段。

据中铁十局集团呼和浩特轨道交通1号线一期工程01标段项目经理部项目经理郭晓峰介绍：中铁十局集团主要负责呼市地铁1号线土建01标段的施工任务，管段全长3.85km，主要施工任务包括“3站3区间”，其中，呼钢东路站于2016年4月14日围护结构开钻，6月11日完工；孔家营站于2016年6月10日开钻，8月21日完工；金海工业园站于2016年4月21日开钻， 9月18日完工。三座站点均比业主下达的计划工期提前完工，累计浇筑混凝土约3万多立方米。

金海工业园站围护结构的顺利完工，标志中铁十局集团呼和浩特轨道交通1号线一期工程01标段三座车站主体围护结构已全部完工，全面进入车站主体施工阶段。目前，中铁十局施工的呼钢东路站，车站土方开挖见底，底板综合接地及防水全部完成，正在进行钢支撑架设和底板钢筋绑扎，施工进度领跑全线；孔家营站正在进行土方开挖，大型龙门吊已进场安装完毕，为下一步钢支撑安装、主体结构施工奠定了坚实的基础；金海工业园站现已具备土方开挖条件，即将掀起土方施工热潮。

http://nm.people.com.cn/n2/2016/0924/c196697-29055385.html

taunted

呼和浩特市轨道交通1号线一期工程孔家营站进行首段底板浇筑



11月1日上午，呼和浩特市轨道交通1号线一期工程孔家营站第一块底板开始浇筑。 孔家营站为1号线一期工程的第二个车站，车站主体位于新华西街道路下方、孔家营村西侧，东西向敷设，新华西街为东西走向的城市主干道，规划道路红线宽50米。车站采用明挖法施工，所谓明挖法施工，就是待车站围护结构做好后，开始由上而下进行深基坑开挖（分层分段开挖，且边开挖边支撑）。挖到车站底部时，再由下而上逐步建车站主体结构，如底板、中板等结构。

在施工现场记者看到,水泥板上盖着棉被,原来最近首府气温骤降，给地铁施工带来一定的“挑战”，因为用混凝土浇筑车站底板时，如果混凝土“受冻”，凝固后水泥会变酥，影响工程质量。为了防止底板浇筑时水泥不“受冻”，施工方特意为浇筑好的底板盖上了一层厚厚的棉被。 此次孔家营站第一块底板的顺利浇筑，也标志孔家营站全面进入主体结构施工。
http://leaders.people.com.cn/n1/2016/1103/c402086-28831882.html

豆蔻年华

taunted

地铁1号线呼-孔区间右线盾构百环验收完成

近日，地铁1号线呼-孔区间右线盾构首推100环验收完成。市建筑劳动安全监督站现场参与验收。



http://www.hhcin.gov.cn/article.aspx?id=HCkr5bqozZY9SMsiZHEPMw==

豆蔻年华

2017.3.10

taunted

呼和浩特地铁1号线孔家营车站顺利封顶

孔家营站位于回民区新华西街与规划经久路交汇口处，跨路口设置，沿新华西街东西向布置，为地下两层单柱两跨岛式结构，车站主体长度191.00米，标准段宽度19.7米，结构底板埋深约16.56m，车站共设4个出入口，两端头各设置2组风亭，采用明挖顺作法施工。

孔家营站项目部书记李文涛向记者介绍，为确保完成施工任务，项目部精心组织、狠抓现场管理、克服各项施工困难，严格安全质量管控，高标准、严要求做好现场文明施工，确保了施工进度稳步全面推进，最终圆满完成了车站主体的顺利封顶。目前孔家营站盾构机已经陆续进场，下一步将进行盾构施工。

豆蔻年华

taunted 发表于 2017-7-24 08:35
呼和浩特地铁1号线孔家营车站顺利封顶

孔家营站位于回民区新华西街与规划经久路交汇口处，跨路口设置， ...

看来盾构走的远了

taunted

豆蔻年华 发表于 2017-7-24 12:44
看来盾构走的远了

一号线西面几个站不显山露水的进展很快呀

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线西-孔区间盾构右线顺利贯通

11月13日上午10时18分，由中铁十局01标项目经理部承建的呼市地铁1号线西二环路站至孔家营站区间右线盾构顺利贯通。西孔区间右线盾构自2017年9月10日开始施工，历时64天，是呼市地铁1号线01标段继孔-呼区间之后又一贯通的盾构区间。

　　西—孔区间位于呼和浩特市回民区，全长981.67m，设2处曲线，曲线半径为800m，线间距为12.0～14.0m，区间最大坡度为20‰，隧道处于中粗砂、粉细砂及粉质黏土层，地下水位相对较高，埋深约8m。针对呼市处于富水砂卵石地层，具有地层渗透系数较大且水位较高的特点，中铁十局01标项目经理部全力保证盾构接收的施工安全质量，到达端头采用钢套筒接收工艺，通过模拟土压平衡状态，有效地避免接收时容易出现的涌水涌砂情况的发生，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，从而大大降低接收的风险，确保了盾构顺利接收。自2017年9月10日“草原先锋号”盾构顺利始发以来，在指挥部的周密部署和严格管控下，中铁十局01标项目经理部强化资源配置，细化技术交底，严格过程管控，始终坚持把盾构施工安全质量放在首位，全力保证盾构隧道轴线、管片拼装、防水质量、姿态控制等满足设计要求，为顺利贯通打下了坚实的基础。

　　目前，内蒙古呼和浩特市平均温度已经降到零度以下，但呼市地铁1号线各参建单位依然保持高昂的热情，迄今为止已有六个区间实现盾构贯通。呼市地铁1号线全体参建单位将继续鼓足勇气，保持干劲，不忘初心，战天斗地，全力铸造精品工程，树立中国中铁品牌，以更加优异的成绩助力呼和浩特市轨道交通的快速发展，造福广大的首府市民。(朱博李文涛)

taunted

轨道交通1号线西-孔区间左线盾构首推100环

呼和浩特轨道交通1号线西二环路站至孔家营站盾构区间隧道左线于2017年12月1日起开始在孔家营站东侧端头进行盾构机吊装下井和组装，12月10日完成始发端头水平注浆加固及坑外降水工作，12月15日完成调试验收工作，盾构机于2017年12月16日正常始发，并于12月24日完成100环推进。截至2018年1月3日，已累计掘进279环，整个施工过程未出现任何质量和安全问题，目前盾构机姿态和各项掘进参数变化稳定。
http://www.huhhot.gov.cn/zw/text.asp?id=114819&class=1103

唐僧V

顶起，赚分:lol