合肥地铁1号线年底通车 换乘停车场方案还待设计

小猪奴奴

合肥在线  2016-05-16 08:21   稿源： 新安晚报 http://news.hf365.com/system/2016/05/16/014967942.shtml





　今年年底1号线就要通车了，合肥市相关部门近日表示，目前1号线沿线规划设置的P+R停车场具体方案还在设计中，在试运营初期暂时还用不到这些换乘停车场。

　　P+R是英文“Park and Ride”的缩写，是一种城市停车换乘设施。此前相关信息显示，1、2号线规划了5个“P+R”公共停车场。其中，葛大店、徽州大道这2个P+R停车场将结合地铁1号线建设，分别位于包河大道与祁门路交口东北角、徽州大道与珠江路交口。东七、三里街、铜陵路站这3个“P+R”停车场将结合地铁2号线建设，分别位于长江东路与旌德路交口西北角、长江东路与东一环路交口西北角、长江东路与铜陵路交口东北角。

　　记者近日采访合肥市轨道办了解到，目前P+R停车场具体位置及相关方案还在制订阶段，何时能投入使用尚不能确定。1号线试运营时，不会立即投入使用。

　今年年底1号线就要通车了，合肥市相关部门近日表示，目前1号线沿线规划设置的P+R停车场具体方案还在设计中，在试运营初期暂时还用不到这些换乘停车场。

　　P+R是英文“Park and Ride”的缩写，是一种城市停车换乘设施。此前相关信息显示，1、2号线规划了5个“P+R”公共停车场。其中，葛大店、徽州大道这2个P+R停车场将结合地铁1号线建设，分别位于包河大道与祁门路交口东北角、徽州大道与珠江路交口。东七、三里街、铜陵路站这3个“P+R”停车场将结合地铁2号线建设，分别位于长江东路与旌德路交口西北角、长江东路与东一环路交口西北角、长江东路与铜陵路交口东北角。

　　记者近日采访合肥市轨道办了解到，目前P+R停车场具体位置及相关方案还在制订阶段，何时能投入使用尚不能确定。1号线试运营时，不会立即投入使用。

相关新闻：合肥一号线最快月底“电通” 北三站最快三年后现身

　　合肥地铁1号线今年底就要试运营了，那么其北边的三站啥时才能现身呢？昨日，记者从安徽省相关部门获悉，合肥市轨道交通1号线三期工程可行性研究报告正在进行审批前公示。虽然1号线北边三站的具体开工日期暂未确定，但这3个站将在39个月工期内建成。

　　记者在公示材料上看到，合肥市轨道交通1号线三期工程北起新站区天水路站，向南沿新蚌埠路敷设，于北二环路转向东，下穿合肥火车站，终于1号线一期工程起点。该工程将新建城市轨道交通4.54公里，车站3座，分别为天水路站(张洼站，括号内为新站名)、物流大道站(兴华苑)、瑶海公园站，总投资约36亿元，建设工期39个月。

　　除了即将开建的1号线三期工程，1号线一、二期工程建设也在紧锣密鼓地进行中。继“洞通”、“轨通”之后，1号线有望在今年5月底实现“电通”。“目前，为地铁列车来回运行提供电力的接触网仍在假设中，预计很快完工。”据合肥市轨道公司的相关负责人透露，为了给后续的试运营预留更充足的时间，有可能会将全线不载客试运行提前至8月进行，较之前的安排要早一个月。

　　在列车运营方面，虽然1号线的运营时刻表尚未出炉，但相关人士表示，运营初期的发车班次大约是5~8分钟一班车。考虑线路的实际运行情况，列车还有可能“大小交路”(长短线)混合运行。比如，列车从滨湖出发，跑到大东门站之后，再返回滨湖。“主要是为了适应客流在空间分布不均衡时，加速车辆周转，提高车辆运行效率。”

　　预测一号线

　　相关人士表示，运营初期的发车班次大约是5~8分钟一班车。可能采用“大小交路”(长短线)混合运行。

UN1989

应该要配套不然开车不好换乘 要建设一个地下停车库

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