新事物“巴铁”（立体快巴）也是常州智造？

凉城无爱 · 发表于 2016-5-27 16:48:55

本帖最后由凉城无爱于 2016-5-27 17:18 编辑

理想很丰满，现实也很靠谱。据巴铁科技工作人员表示，为保证“巴铁”实用性，巴铁科技联合了上海交通大学、同济大学、西南交通大学以及今创集团、苏州奥杰等国内优秀的科研机构和汽车制作企业为“巴铁”保驾护航。

今天上午，巴铁董事长白志明、巴铁总工程师宋永州接受了人民网采访，白志明表示，7月底，第一辆巴铁的第一节模型验证车实验路段将在秦皇岛上路，巴铁在常州的工厂已经在加班加点地生产实体车，到7月底8月初第一辆立体快巴模型验证车就会与秦皇岛市民见面。

此外，他还称立体快巴的全尺寸模型正在常州建造，并于今年8月接受测试。如果测试顺利，“立体快巴”将投入使用。中国每年增加将近2千万名新司机，“立体快巴”上线后将减少私家车的使用，碳排放量将大大减少。

（综合贴）

yzyf_1 · 发表于 2016-5-27 17:00:59

常州自己不搞个嘛

凉城无爱 · 发表于 2016-5-27 17:05:13

yzyf_1 发表于 2016-5-27 17:00
常州自己不搞个嘛

这就不好说了，中低速磁悬浮不也没有造。

永小宝 · 发表于 2016-5-27 18:12:27

就是啊。为什么不自己造个示范线。感觉比有轨电车有噱头多了。也更实用。。。

czpanxz · 发表于 2016-5-27 18:36:51

国外淘汰的设计。居然拿来pianguoren.

davidding302 · 发表于 2016-5-27 18:51:40

这个需要时间验证，

是李逵还是李鬼拿出来溜溜就见分晓

延陵风 · 发表于 2016-5-27 19:21:55

中国司机们变道如此频繁，这种设计将导致多少车祸？？？

问道苏锡常 · 发表于 2016-5-27 19:52:56

很明显这玩意很装比，需要面临问题也巨多。
这个路权要求很高，按效果两个车道宽度一个横向排能做10—12人 1200人上下两层，考虑到有一部分乘客站立，这样大概核算车体长度40米左右，一般城市路况肯定达不到正常通行，再有就是考虑高度、路宽净空。同线公交车肯定需要专车道，这个也是庞大公共交通群体那样势必会增加堵点.......
酒驾、疲劳驾车失控车.....这些都是不可控 “巴铁”在上面通过时，下面什么情况都有可能发生，再有对地面驾驶员心理素质影响也比较大。
问题太多了

只爱徽州 · 发表于 2016-5-27 19:54:43

这个巴铁很多年前就出现过，因为不被看好，他的缺点太多了，后来就被抛弃了

davidding302 · 发表于 2016-5-27 20:28:32

本帖最后由 davidding302 于 2016-5-27 20:32 编辑

问道苏锡常发表于 2016-5-27 19:52
很明显这玩意很装比，需要面临问题也巨多。
这个路权要求很高，按效果两个车道宽度一个横向排能做10—12 ...

之前感觉在高架上或许可行但考虑到高架上下层车辆的驾驶速度和对驾驶员的干扰

现在感觉在常州唯一可行的就是在BRT专道上进行短距离实验

这样的干扰算是最小的了..........

从文笔塔(可以再东延)到瞿秋白纪念馆这段可以尝试造一段，

首先直线，路况较好，市中心可以展示展示（其实就是装逼）

而且BRT是专道，干扰较小。同时和BRT互补下，增加道路利用率

问道苏锡常 · 发表于 2016-5-27 21:26:22

davidding302 发表于 2016-5-27 20:28
之前感觉在高架上或许可行但考虑到高架上下层车辆的驾驶速度和对驾驶员的干扰

现在感觉在常州唯一 ...

也不行这个需要占用两股车道，市区道路路况不允许，就是路况达到这个要求这种交通工具也不适合在市区道路存在，太占用资源。常金线可以考虑，建立在目前已经开通快速路基础上，点对点直线。

望天时 · 发表于 2016-5-27 22:20:49

据说是假消息  秦皇岛方面辟过谣了  没这个规划

就问几个问题两车道这么宽的车体还要三四节编组它的转弯半径到底要多大
                  底部架空重心这么高  时速能保持多少
                  既然是在道路上行驶  必然没有优先路权  没有优先路权的轨道交通优势又体现在哪里  如果每个路口立交化  那么这个成本如何又能降低下来
                  通行权掌握在小车身上  只要任何一辆小车没有行驶在线内  就会影响巴铁通行
                  如何供电如果架线供电  接触网要多高巴铁本身又要做到多高遇人行天桥铁路涵洞等等设施怎么解决
                  遇到紧急情况怎么疏散车下的通行高度至少要两三米  车身自身也要两三米  把人送到地面上五六米的高度摔都摔死了

davidding302 · 发表于 2016-5-28 01:41:01

问道苏锡常发表于 2016-5-27 21:26
也不行这个需要占用两股车道，市区道路路况不允许，就是路况达到这个要求这种交通工具也不适合在市区道路 ...

其实可以的，这车在这段往返即可

这样相对乘客数量和性价比会高一点。而且按照速度和距离比，等待时间也不会太长

hslf567 · 发表于 2016-5-28 09:00:32

这玩意就是一个鸡肋，实用性真的有待商榷，这个今创在做

长江之滨 · 发表于 2016-5-28 09:26:10

概念炒作，目的是融资！2016最大的科技假新闻，也会是2816最轰动的融资案

[经济商业] 新事物“巴铁”（立体快巴）也是常州智造？

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