为什么一号线不建到暮云镇？

yzdh88 · 发表于 2016-7-4 14:04:27

这个区域主要还是公交配套没跟上，换乘很不方便，尤其是芙蓉路往万家丽拐过去的方向

999998888888888 · 发表于 2016-7-4 14:40:22

雅雀湖的小麻雀发表于 2016-7-3 12:50
不可能把地铁修到每个人的家门口，不然公交用来干嘛的？暮云才多少人，整个暮云街道七万多常住人口，其中还 ...

这么点人肯定不对的，暮云工业园上班的都有几万人吧，那边现在那么多小区，加上去动物园的人，只是如果直接南延是有点重复。

dresselhaus · 发表于 2016-7-4 18:00:14

暮云发展很快的，不出5年，常住人口肯定翻倍

JerryTsai · 发表于 2016-7-4 18:18:31

没有任何预留，往南延伸绝无可能

八月九日木君 · 发表于 2016-7-4 23:09:00

本帖最后由八月九日木君于 2016-7-4 23:19 编辑

一个是重复建设，且造价昂贵，暮云偏离重心有点划不来吧，地铁/城铁与公交接驳基本能满足现状。
况且城铁以后能换成1、7、8、9、4、3、2、3号线，也能快速进入市区，绝对能满足这片区域的出行了。

lfcumt · 发表于 2016-7-4 23:50:19

住在暮云的要求南延，不住暮云的反对南延

wjr770924 · 发表于 2016-7-5 14:14:05

城铁是铁总运营，地铁是市轨道公司运营，不但票价差异大，而且运行时间、距离和班次都有较大差异，完全不同的两种交通方式，何来重复建设和资源浪费一说？在其它城市城际铁路都是仅作为城际之间的交通工具，只有长沙把它赋予了市内交通的功能，但这样做会让城铁成为鸡肋。就算铁总能接受城铁5元的起步价（估计有点难），乘车的居民估计也难以接受吧？没有乘客和以盈利为目的的城铁又有什么存在的必要呢？

莎莎帮主 · 发表于 2016-7-5 14:29:00

没钱吧，然后政治地位不够，估计上面不批。像重庆这样的直辖市都修到农村去了，唉，不能比

登高以望远 · 发表于 2016-7-5 14:29:58

对于自己住的地方，好东西肯定都是想多多益善。
大家都是一个市的，完全没必要搞得像红网一样，相信市政府会有一个全盘的考量的。

deejiwoo · 发表于 2016-7-5 22:34:13

规划问题，当时应该设计一号线到伊莱克斯大道。城际应该走107国道，两线在中信新城交汇换乘。。完美。。规划的有毛病。

ycfun · 发表于 2016-7-7 20:33:11

暮云在地铁规划时，还是长沙县啊，规划肯定照顾市中心，再加上有城铁，友阿，动物园，暮云有三站，可以覆盖大部分地方了啊，市区还有地铁盲区咯

Mucunhui · 发表于 2016-7-7 21:10:54

wjr770924 发表于 2016-7-5 14:14
城铁是铁总运营，地铁是市轨道公司运营，不但票价差异大，而且运行时间、距离和班次都有较大差异，完全不同 ...

广东的城际现在就都是五块起步了啊

wjr770924 · 发表于 2016-7-8 08:28:59

再说说暮云的换乘问题，如果用公交换乘，不好意思，目前从暮云经开区到中信新城换乘仅有一趟公交125路，而且平均10分钟发一次车，车子先要围着经开区绕一圈，到达中信新城大概需要20分钟左右，等车加上路程的时间要半小时，然后再转乘地铁，目前可能公交和地铁还无法实现零对接，又要花上大约5-10分钟才能上地铁（等地铁和步行至地铁站的时间），这样对暮云经开区居民的换乘时间成本至少是30-40分钟左右，价格成本多2元；如果用城铁换乘，长沙生态动物园距暮云经开区真的有点远，如果步行大约要20分钟-30分钟，乘125路大约要5-10分钟左右，但如果算上等车，也要20分钟左右，目前尚不知城铁发车间隔，但是肯定在10分钟以上，价格的话就算按5元起步价计好了，到中信新城，使用城铁换乘的时间成本也要30-40分钟，而价格成本至少多5-10元。如果地铁一号线南延至暮云，将会对暮云的居民节约多少时间和金钱啊，不知政府有没算过这笔帐？

wjr770924 · 发表于 2016-7-8 08:33:17

这些还仅仅是单程，要是算上来回，一天多支出的时间和价格成本*2

我如飘絮 · 发表于 2016-7-8 08:33:35

北二环都还没出，淡定吧

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