蒙西-华中铁路进度汇总

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蒙华铁路杨台隧道提前两个半月贯通

4月9日，建设者欢庆在日夜奋战提前两个半月贯通的杨台隧道。当日，由中铁二十局第六工程有限公司承建的位于陕西境内延长县的蒙华铁路杨台隧道提前两个半月贯通。蒙华铁路是国家重点工程，是继大秦铁路运煤专线之后的又一条运煤大通道。该线全长1837公里，北起内蒙古浩勒报吉站，南至江西省吉安。蒙华铁路蒙陕段正线全长493.729公里，其中中铁二十局管段全长35.688km。二十局六公司的建设者们在施工中成功解决了黄土湿陷地等技术难题，为运煤大通道早日通车奠定了坚实基础。

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蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥紧张施工

    4月12日，蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥正在紧张施工。蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥由中国铁建大桥局四公司承建，全长5663.754米，总投资20.98亿元。该大桥是蒙华铁路、运三铁路及运三高速公路跨越黄河的共用桥梁，同时也是蒙华铁路全线控制性工程，预计2018年底竣工。  

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贯穿荆州南北 蒙华铁路将于2019年全面建成

　　汉宜铁路的开通，不仅给市民的出行带来了便利，也彻底改变了荆州对外交通的格局。现在，又一条贯穿荆州南北的铁路大动脉——蒙华铁路也将于2019年全面建成。而这两条铁路的交汇处，就是蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥。该大桥采用的是国内目前跨度最大的顶推箱梁设计，无论是工艺创新还是施工难度，都堪称国内同类桥梁之最。

　　蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥位于沙市区观音垱镇二龙岗村，桥梁全长6584米，项目总投资2亿元，2015年开工建设，是蒙华铁路荆州境内江北段跨度最长的桥梁。目前，位于汉宜铁路两侧的200多根墩柱已全部建成，正在进行最后的主跨梁，也就是跨汉宜铁路顶推箱梁的施工。

　　蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥，是蒙华铁路荆州段的重点控制性工程之一。由于位置比较接近，它和另外两座同样跨度比较大的桥梁——蒙华铁路跨汉宜高速特大桥和蒙华铁路长湖特大桥并称为“江北三跨”。除此之外，蒙华铁路荆州江北段还有跨荆监一级公路、跨318国道等10座跨度相对较小的桥梁，桥梁总数达13座，目前也都在紧张的施工当中。为了不影响正在运行的汉宜铁路，大桥施工队伍需要在夜晚利用动车停运的时间，抢抓施工进度，难度可见一斑。

　　据了解，蒙华铁路荆州江北段总投资为15.18亿元，重要站点有荆州东站和江陵站，预计2017年年底，所有桥梁的桥墩建设可全部完成。

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中铁隧道蒙华铁路9标北斗隧道胜利贯通

中国青年网宜川4月20日电 4月16日，历时13个月的攻坚克难，中铁隧道集团承担施工的蒙华铁路9标北斗隧道实现全断面贯通，这是该标段第一个安全顺利贯通的土质隧道。

北斗隧道位于陕西省延安市宜川县境内，全长836.25米，为单洞双线黄土隧道，隧道最大埋深110米，全隧均为Ⅴ级围岩。洞口围岩为砂质新黄土，具有湿陷性，偏压严重，隧底采用桩基加固，隧道进出洞难度较大。隧道洞身穿越超浅埋段、黄土陷穴发育段，隧道设计断面变化频繁，现场技术管理和安全质量控制难度大。

施工过程中，项目部坚持“管超前、短进尺、快封闭、勤量测”的原则，严格规范化管理，各级管理人员精心组织、细化工序、刚性执行，实现了安全质量“零事故”的目标。同时在各方的指导关怀下，项目部积极以“项目管理实验室”、“技术质量分级管理”、“劳动竞赛”为载体，强化现场安全质量管理，为隧道的顺利贯通提供了强有力的保障。

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蒙华铁路彭家岭一号隧道顺利贯通
2017-04-20 15:03:52    来源：新余新闻网
　　本网讯 宁胜平报道：4月16日上午7时，随着最后一层黄土被钻穿，蒙华铁路彭家岭一号隧道顺利贯通，这是蒙华铁路新余段贯通的第5座隧道。
　　彭家岭一号隧道全长280m，起讫里程为DK1773+025～DK1773+305，为单洞单线隧道。隧址区为丘陵区，地势起伏较大。施工单位中铁二十四局针对地质情况复杂、施工难度大、工期紧的情况，在施工中以全断面开挖法为主，进出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工，严格按照蒙华公司提出的隧道施工质量安全20条施工，确保各个工序符合标准，施工进度倒排时间，圆满完成了工期任务。

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蒙华铁路洛河大桥拱肋合龙 2017年04月30日 16:00:33 | 来源： 新华社


　　当日，由中铁第四勘察设计院设计的蒙华铁路河南洛河大桥拱肋合龙，下一步将开展桥面施工。该桥位于河南省卢氏县境内，是重载铁路蒙华铁路的控制性工程之一，为主跨220米的上承式钢管混凝土拱桥

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本网讯（杨晓英）4月的岳口汉江江畔，碧蓝的天空，灿烂的阳光下，春风轻抚过一片绿色的稻田，金黄的油菜花、碧绿的江水、岸边悠闲吃草的牛儿，与刚刚合龙的银色岳口汉江特大桥相映衬，形成了一幅自然和谐色彩斑斓的“最牛”风景画。

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站在周边风景如画的江汉铁路岳口汉江特大桥施工现场，从主塔的侧面仰望，156.5米的钻石型钢筋混凝土银色主塔，与空间双索面体系、呈扇形布置的42对斜拉索如一只张开翅膀翩翩起飞在汉江上的巨型蝴蝶。

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新建天门至仙桃铁路潜江铁路支线岳口汉江特大桥全长6387.4米，主跨260米，桥面以上塔柱高130米为倒Y形，桥面以下塔柱高26.5米为钻石形。为目前国内货运单线铁路跨度最大的混合梁独塔斜拉桥，也是集团公司承担施工的第一座高墩大跨度混合梁独塔斜拉特大桥。该桥主墩施工位于深水河道，施工技术难度大、施工工艺复杂，国内首次应用了索梁锚拉板等结构。而且该河道在施工期间一直处于正常通航阶段，对施工带来极大不便，是全线最难的控制性工程。

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自2014年10月项目开工建设以来，大桥建设就一直受到集团公司领导的高度关注和技术支持。集团公司董事长、党委书记张喜胜亲临现场办公，强调了天仙项目建设的重要意义和责任使命，要求项目高标准建设，争创国家优质工程、争创鲁班奖，以精品工程赢得更广阔市场，并培育一支建设大江大河复杂桥梁的专项施工队伍。集团公司副总经理(主持经理层工作)丁力也深入项目指导工作，要求通过抓好法人管项目，内提素质、外树形象，培养队伍，努力提升信用评价。集团公司技术施工专家，总经理助理兼工程部长甄宝山、集团公司科技设计部部长王春晓、工程部副部长王引富等领导更是在大桥的每一个关键施工环节中长期盯控在现场，随时处理解决施工难题，保证大桥建设施工顺利推进。

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