【合肥轨道交通3号线】已运营

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合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站附属结构围护结构开工！（转载自地铁族）





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中建八局

9日
合肥地铁3号线南延项目云霄路站附属围护结构首根钻孔灌注桩顺利开钻，标志项目附属结构施工全面展开。

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全线首通！合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站～下派河路站盾构区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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3号线南延线首条盾构区间贯通

服务热线62076666 合肥轨道交通

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合肥轨道交通3号线南延线工程馆驿路站下馆区间盾构井主体结构封顶！（转载自地铁族）





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中建八局

8月31日，馆驿路站盾构井顺利封顶，该盾构井于2021年3月3日首桩开钻，2021年3月20日围护桩成功封闭；2021年6月8日深基坑土方开挖，2021年6月30日土方施工完成，2021年 8月31日主体结构封顶，历时181天顺利完成施工任务。

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合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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3号线南延线第2座车站主体结构封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通3号线南延线工程下派河路站～馆驿路站区间右线盾构始发！ （转载自地铁族）





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中建八局

9月10日，轨道公司合肥地铁3号线项目下派河路站～馆驿路站区间右线盾构顺利始发，较内控节点提前45天。

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合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站～云霄路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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3号线南延线第四台盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通3号线南延线工程下派河路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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第14座

三期工程又一车站主体结构封顶

合肥轨道交通

9月29日，3号线南延线下派河路站主体结构顺利封顶。

下派河路站车站长度630米，设置3座风亭，9个出入口，主体结构采用地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构，车站覆土厚度2.2至3.6米，底板埋深16.5至19.0米。

该站于2021年3月20日开始结构施工，在肥西县**支持下，合肥轨道精心组织施工单位提前谋划工筹、合理配置资源、强化人员配置，借助BIM技术实施工序紧密穿插，采用群塔吊装技术、创新网格化项目管理体系等措施，历时6个月完成车站主体结构封顶。

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合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站～下派河路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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第15台

三期工程又一台盾构机始发

合肥轨道交通

9月29日，3号线南延线云霄路站至下派河路站区间右线盾构机顺利始发。

云霄路站至下派河站区间右线全长587.6米，盾构隧道主要穿越硬塑状黏土地层。区间自云霄路站南端头始发，沿青龙路敷设，至下派河站北端头接收。盾构机自9月17日吊装下井以来，提前进行总体筹划，实时把控施工进展，历时12天完成了区间右线盾构组装、调试、验收等各项准备工作，顺利实现盾构机始发。


截至目前

3号线南延线8座车站已有3座车站主体结构封顶，3座车站正进行主体结构施工，3座车站开始基坑土方开挖；18条盾构单线区间已有3条盾构机正在掘进，开累完成产值6.2亿元。


信息丨建设分公司

编审丨李豪 李丽媛

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合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站～站前路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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中建八局

9月30日

合肥地铁3号线南延线项目芮～站区间左线盾构顺利始发。

wgz2022786

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合肥轨道交通3号线南延线工程站前路站～仙霞路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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合肥市轨道交通3号线南延2标段仙霞路站盾构始发

2021-12-18 17:50安徽网官方帐号
新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 合肥市轨道交通3号线南延线又传来了好消息：12月18日，合肥市轨道交通3号线南延2标段仙霞路站首台盾构机“奋斗1号”成功始发，朝着站前路站掘进，标志着工程由土建施工阶段正式转入区间隧道盾构施工新阶段。


据介绍，为加强肥西县与合肥城区的联系，合肥市轨道交通启动第三轮规划，将合肥市轨道交通3号线由肥西县幸福坝路延伸到肥西县站前路。该延长线全长11.3公里，共设8座车站，均为地下车站，南延段项目共划分2个标段，于2020年9月正式开工建设。


合肥市轨道交通3号线南延线2标段线路全长约5.6公里，共4站4区间，均为地下工程。其中，安徽省公路桥梁工程有限公司承建2站2区间，即站前路站、仙霞路站、站前路站～仙霞路站区间、仙霞路站～青年路站区间，线路全长约2.5公里，工程造价7.07亿元。


“仙霞路站至站前路站区间始于仙霞路站小里程端，沿金寨南路、站前路敷设，终于3号线站前路站大里程端。”安徽省公路桥梁工程有限公司相关负责人表示，该工程盾构下（侧）穿多个建（构）筑物，并下穿待建金寨南路快速化改造工程，施工难度大。

合肥市轨道交通3号线南延线是合肥市轨道交通第三轮规划首批开工项目，北起幸福坝站，向南经过云谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站、芮祠路站、云霄路站、下派河路站，终于馆驿路站。南延线项目建设预计4年，预计将于2024年建成通车。

赵明星 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 摄影报道https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 9%E5%A7%8B%E5%8F%91

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合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站2号风亭封顶！（转载自地铁族）





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中建八局

31日

合肥地铁3号线南延线项目云霄路站附属结构2号风亭顺利封顶，成为全线首座实现附属结构封顶的车站。

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合肥轨道交通3号线南延线工程青云风井开挖见底！ （转载自地铁族）





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合肥地铁基坑开挖深度再创新纪录

宏润建设

　　2022年1月10日，由宏润承建的合肥地铁3号线南延线2标青年路站～云谷路站区间中间风井基坑开挖见底。中间风井基坑开挖最深处达37.6米，再次刷新了合肥地铁基坑开挖深度记录，也标志着青年路站～云谷路站中间风井基坑施工取得突破性进展，施工将进入主体结构施工阶段。

　　青年路站～云谷路站区间中间风井位于肥西县派河大道西侧，城市道路交通繁忙，周围环境较复杂，毗邻引江济淮新河道，地下水丰富。中间风井为地下五层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，外包长25米，宽26米，采用明挖顺做法施工，超深的地下结构施工给项目团队带来诸多挑战。

　　中间风井围护结构为1m厚的地下连续墙，墙深45米，进入中风化泥质砂岩层22米，单幅地墙钢筋笼最重达54.3吨，也是合肥地铁在建工程中最长、最重的钢筋笼。在合肥市城乡建设局轨道监督站、建设、设计、勘察、监理及相关单位单位的大力支持下，项目团队多次优化施工方案，采用旋挖钻机辅助液压抓斗“两钻一抓”成槽工艺，建立**带班值班制度保证钢筋笼吊装安全，顺利完成了全部18幅地下连续墙施工。围护结构支撑体系为3道混凝土支撑+3道钢支撑，基坑15m以上深度采用长臂挖机开挖，下部岩石层采用液压破碎机辅助挖机开挖，通过电动多瓣抓斗将基坑内土方提升转运至地面。

　　下一步，项目团队将继续精心组织、精细实施，以更科学的安全管控、更优质的质量管理，确保工程安全、高效、有序推进风井主体结构施工，助力合肥地铁3号线南延线如期投入运营。

小猪奴奴

三期规划暨3南首个！轨道3号线南延线工程云霄路站主体、云～下盾构区间通过分部验收！（转载自地铁族）






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中建八局

21日

合肥地铁3号线南延线项目云霄路站主体、云霄路站～下派河路站盾构区间顺利通过分部工程验收，成为合肥轨道交通三期建设6条线路重首个通过验收的工程分部。

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合肥轨道交通3号线南延线工程青年路站～云谷路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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3号线南延线第7台盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-02-20 19:00


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛