深圳宝安国际机场发展国际枢纽专题（规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量450万吨

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16:17   ★★【深圳机场：5月份旅客吞吐量同比增长52.71%】深圳机场公告，公司5月份旅客吞吐量390.87万人次，同比增长52.71%；本年累计1711.42万人次，同比增长52.42%。

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深圳市机场股份有限公司

关于2021年5月份生产经营快报的

自愿性信息披露公告



本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导
性陈述或重大遗漏。本公告属自愿性信息披露。




项目

本月实际

同比增长

本年累计

同比增长

旅客吞吐量（万人次）

390.87

52.71%

1,711.42

52.42%

其中：国内航线

389.90

52.34%

1,706.91

61.01%

地区航线

0.00

-

0.00

-100.0%

国际航线

0.97

-

4.51

-92.14%

货邮吞吐量（万吨）

13.23

14.01%

63.90

31.03%

其中：国内航线

7.86

10.74%

37.70

16.64%

地区航线

0.41

0.26%

2.24

9.43%

国际航线

4.96

21.05%

23.96

66.39%

航班起降架次（万架次）

2.91

18.17%

14.01

32.98%



重要说明：

一、上述数据为快报数据，与实际数据可能存在差异；

二、上述运输生产数据源自公司内部统计，仅供投资者参考。




深圳市机场股份有限公司董事会

二〇二一年六月八日

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顺丰航空再进一架波音767飞机，机队已达66架
2021-06-14 13:00:10　来源: 民航事儿**
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　　【民航事儿】2021年6月14日，正值“水果航班”运行高峰，顺丰航空有第66架全货机（注册号B-220R、机型波音767-300BCF）正式加入机队，将促进提升机队整体运能与高峰期航班运行品质。

　　随着B-220R飞机的入列，顺丰航空于2021年投用的全货机数量已达5架，超过2020年全年的总和，机队建设效率显著提升。为加快提升国际航空货运能力，协力打造自主可控的国际物流供应链，顺丰航空正加快引进更大载量、更远航程的B767-300机型。2021年开年以来，顺丰航空已正式接收3架B767-300BCF，该机型飞机总数已增长至11架，远程宽体全货机的持续增加将为顺丰航空国际航线的开拓提供有力保障。

　　目前，顺丰航空已形成2架波音747-400ERF、11架波音767-300BCF、36架波音757-200F、17架波音737-300/400F的梯队运力，基于运力规模的稳步扩大、运力结构的不断优化，顺丰航空将加快提升航线规划与运行能力，助力货运航空枢纽建设，打造更具品质与竞争力的航空物流服务。

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深圳市发改委批复深圳机场三跑道扩建工程 （机场工程部分）项目总概算

民航总院  今天
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近日，深圳市发改委批复深圳机场三跑道扩建工程（机场工程部分）项目总概算，标志着深圳机场三跑道扩建工程（机场工程部分）项目即将迈入实质性建设阶段。民航总院承担该项目设计工作。

据悉，该项目位于深圳宝安国际机场第二跑道西侧550 米处，新建第三跑道及滑行道系统，飞行区等级指标4F，主降方向设置III类精密进近系统，次降方向设置I类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。主要建设内容包括场道工程、道桥工程、灯光站及消防站工程、助航灯光工程、周界安防工程及飞行区管网工程等。

该项目投资总概算193810万元。深圳机场三跑道扩建工程的建设对适应珠三角地区航空量增长需要具有重大意义，能够提升深圳机场保障能力和服务水平，推进国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的建设，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会发展。（文/设计二院 许晓冬）

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查了下才发现宝安机场2030远期规划旅客吞吐量才8000w什么玩意，19年吞吐量就5000+了

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深圳将逐步恢复部分国内航班 超九成货运航班已正常执行
2021-06-24 19:00 证券时报
证券时报网讯，据央视新闻消息，6月24日，在深圳市疫情防控新闻发布会上，深圳机场股份公司总经理陈繁华介绍，自6月19日起的6天时间（6月19日至24日），机场日均航班在320架次左右，航班总量为本月初的四成左右。下一步，深圳将综合疫情防控需要和旅客出行需求，与航空公司动态评估，逐步恢复部分国内航班。

货运方面，6月19日至23日，深圳机场日均保障货运航班约100架次，除少量货运航班有调整外，超九成的货运航班正常执行

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“深圳-洛杉矶”货运航线开通 深圳机场国际货运通航点创新高
2021
06/26
15:27
深圳特区报读特客户端
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6月26日，“深圳-洛杉矶”全货机货运航线开通，这是深圳机场今年继沙巴、马尼拉全货机航线开通后，新开的第3条定期国际货运航线。该航线开通后，深圳机场今年已累计新开和加密9个国际货运航点，国际及地区全货机通航点达29个，创历史新高。


据了解，“深圳-洛杉矶”货运航线由顺丰航空、美国阿特拉斯航空两架波音747全货机共同执飞，每周运行3班，首航航班26日早上装载了103吨货物从深圳机场起飞。洛杉矶是美国第二大城市，也是美国西部、中部地区经贸交流的重要门户，洛杉矶机场是国际航空物流的重要枢纽，以洛杉矶为圆心的4小时航程可覆盖北美88%左右的区域。此次开航的阿特拉斯航空是全球最大的波音747全货机运营商，而顺丰航空的货运航线网络辐射亚洲、触达欧美。

该航线开通后，改变了此前深圳及周边地区货物经香港中转至洛杉矶的不便，进一步提升了深圳机场远程洲际货运航线的运力，通过深圳和洛杉矶为中转点，构建起辐射亚太和北美的空中货运通道，助力粤港澳大湾区与北美地区的经贸往来。

目前，顺丰航空已在深圳机场开通至新加坡、吉隆坡、马尼拉、沙巴、大阪、德里、金奈、洛杉矶等8条国际货运航线，深圳机场已成为顺丰速运在华南地区的重要转运枢纽。“我们开通这条航线，主要是看好深圳及大湾区的航空货运市场。”顺丰国际企业发展负责人王文俊表示，深圳进出口贸易活跃、生产制造产业集群化程度高，航空货运市场需求旺盛，未来航空物流行业发展潜力巨大。下一步，顺丰将结合国际货运市场需求，持续完善以深圳机场为重要节点的国际货运航线网络，积极参与深圳机场空港型国家物流枢纽建设。

今年以来，深圳机场持续畅通物流渠道，助力深圳及周边企业“走出去”“卖全球”。近期，在市场需求的推动下，深圳机场迎来新一波货运航线密集开通。5月中旬以来，相继有“深圳—马尼拉”货运航线开通，“深圳—科隆”“深圳—曼谷”等货运航线加密。 此次“深圳-洛杉矶”定期货运航线开通后，深圳机场全货机通航点达到29个，货运航线网络得到进一步优化完善。今年前5个月，深圳机场实现货邮吞吐量63.9万吨，同比增长31.0%，保持良好发展态势。

深圳机场相关负责人介绍，在国际货运航班保障方面，机场严格落实疫情防控要求，所有国际货物到港先封闭消杀，冷链货物在消杀前先按照海关指令进行核酸检测，确认为阴性再进行拆板处理和消杀，并做好监管，杜绝“货传人”风险。近期疫情发生后，深圳机场各货运保障单位克服人手紧张的困难，调动各类资源、形成保障合力，物流业务整体运行平稳，超九成的货运航班正常运行。6月14日至今，深圳机场共保障货运航班超1200架次、货邮吞吐量近5万吨，与上月同期基本持平，保障了供应链稳定。

（原题《“深圳-洛杉矶”货运航线开通 深圳机场国际货运通航点创新高》）

来源：读特客户端

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顺丰开通首条直飞美国货运航线
2021-06-29 18:16
北京商报讯（记者 赵述评 何倩）6月29日，据顺丰航空消息，顺丰航空首条直飞美国的定期货运航线“深圳=洛杉矶”已正式启航。据介绍，该航线使用B747全货机执飞，每周两班，是顺丰航空执飞的第七条洲际航线。数据显示，在今年上半年，顺丰开通的国际货运航线已达到8条。

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深圳机场卫星厅站坪，亮灯！
　2021-07-09 来源：民航资源网 　[投稿排行榜]2021-07-09 11:04:08
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深圳机场卫星厅站坪，亮灯！

　　民航资源网2021年7月9日消息：据深圳机场发布，近日，深圳机场卫星厅配套站坪助航灯光工程如期实现全场亮灯，标志着机场卫星厅运营准备又完成一项重要节点工作。机场助航灯光系统是保障航班正常起降的重要目视助航设备，被形象地比喻为“飞机的眼睛”。

　　卫星厅配套站坪助航灯光工程道面面积102万平方米，新建64个近机位，共设42基高杆灯，各类助航灯光灯具近7000套。

　　该系统规模庞大，数量多，专业标准高，对施工技术要求非常严格。本着建设绿色机场的理念，本场所有助航灯光灯具均采用高光强、低能耗的LED光源，不仅节能减排，同时也为全场实施Ⅳ级A-SMGCS系统做好灯具预留。经测算每年可节省总电量100万度以上，节约电费80余万元。而且LED光源使用寿命长，维护成本低。http://news.carnoc.com/list/565/565157.html

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广深两地机场6月旅客吞吐量大跌 7月有望迅速恢复至疫情前水平 #时报看公司#
2021-07-09 21:00 证券时报
受此前广东地区本土疫情影响，严格的防控政策给民航需求端，尤其是广州白云机场和深圳宝安机场的航班量带来较大冲击。两大机场上市公司6月份主要经营数据均大幅下滑。

目前，广深两地机场已全面解封，业内预计，广深市场有望在七月中上旬恢复至疫情前航班量水平。

旅客吞吐量环比大跌

7月9日晚间，深圳机场(000089)发布2021年6月份生产经营快报。当月，深圳机场旅客吞吐量为158.94万人次，相较于5月份的390.87万人次，环比大跌近60%。较上年同期则同比下滑约46%。另外，深圳机场6月份的起降架次也由5月份的2.91万架次，降低至1.75万架次，环比下降约四成，同比降幅近36%。


值得一提的是，虽然6月份经营数据黯淡，但公司今年以来的表现仍可圈可点。2021年一季度显示，深圳机场实现净利润4996.57万元，同比扭亏为盈。该净利水平已超越公司2020年全年净利水平。

此外，白云机场于稍早前（7月5日晚间）披露最新生产经营快报，数据显示，6月份该机场旅客吞吐量仅90.12万人次，环比5月份跌幅高达81%。同时，起降架次也由5月份的3.65万架次将至6月份的1.25万架次。

相较旅客运输量的大跌，深圳机场与白云机场的货邮吞吐量表现相对稳定。其中，深圳机场6月份货邮吞吐量为13.10万吨，较5月份微降约1%。白云机场6月份货邮吞吐量达15.28万吨，环比下滑约13%。

需求有望迅速恢复至旺季状态

好消息是，近期广东地区疫情防控形势已趋于平稳，深圳机场、白云机场均已有序恢复部分航线、航班运行。

此前7月5日，深圳机场集团副总经理林小龙在深圳市**新闻办举行的疫情防控新闻发布会上介绍，截至7月5日，机场单日航班量已超过400架次，国内客运通航城市已恢复至70多个，航班量有望在半个月内逐步恢复至疫情前水平。同时，深圳机场还计划在暑运期间提升航班容量，对公商务航线、热门红色旅游航线等安排临时加班，充分满足暑运出行需求。

据悉，自7月4日起，深圳机场航站楼商业零售服务已恢复营业。机场两舱休息厅、商务贵宾服务7月5日起也正式全面恢复。另外，自7月6日零时起，所有人员进入深圳机场航站楼只需出示健康码“绿码”并接受体温检测正常即可，无需再查验核酸检测证明。此前白云机场自7月3日零时起便不再查验48小时核酸检测阴性证 明。

根据航班管家近期发布的数据报告，参考北上机场疫情后恢复进度，预估广深有望在七月中上旬恢复疫情前航班量水平。并且，受暑运影响，恢复或将加速。

兴业证券研报也认为，广深地区分别于7月3日、7月6日解封，需求有望迅速恢复至旺季状态。航司的价格策略将转为积极（随心飞快乐飞等产品取消+核心一二线全价票再次提价10%）。目前北上商务航线票价坚挺，三亚、成都、乌鲁木齐等旅游热门航线票价、折扣率较高，旅游航线预定期间的票价水平高于2019 年同期，预计暑运票价将超预期。

此外，在兴业证券看来，航空机场板块短期行业承压是为数不多仍在低位的核心资产，但利好不断累积（供给收缩+需求后置+格局优化），基本面持续改善。广深疫情过去、暑运开启，需求-票价-盈利的修复逻辑即将验证。

二级市场上，航空机场（中信）指数今年以来下跌11.11%，其中机场板块表现欠佳。上海机场跌幅最大，年内股价下跌近四成，其次是白云机场，年初至今下跌约25%。此外，深圳机场与厦门空港期间跌幅分别约为5%、1%。

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深圳机场今年已新开和加密12个国际货运航点

人民资讯
07-27 16:52人民网人民科技官方帐号
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中国民航网 通讯员王钟雪、周长颀 报道：近日，UPS新开深圳至大阪全货机航线，加上本月初，中州航空“深圳—吉隆坡”货运航线、顺丰航空“深圳—曼谷”货运航线相继开通，深圳机场今年已新开和加密12个国际货运航点，货运业务持续保持良好发展势头。

深圳机场货运发展势头良好 (深圳机场供图)
国际和地区货运通航城市达30个
据了解，此次UPS开通“深圳=大阪”往返国际货运航线，每周执飞5班。至此，深圳机场至大阪的航班已增加到每周16班，运力进一步提升。
大阪是东亚重要货运集散地，可辐射大部分日本经济带。大阪关西国际机场是日本第二大国际机场，全球重要的航空枢纽，且已成为UPS邮件、快递和航空公司重要的货运基地港和集散中心，具有日本最大的面向中国的货运航班网络。此次新增往返中国深圳与日本大阪的直达航班，充分利用了夜间航班的便利，让深圳、广州、东莞等华南地区的工厂有更充裕的生产时间，满足企业货物出口需求。两地全货机航线的加密有利于充分挖掘东北亚地区的市场潜力，将货物经大阪运往亚洲各地以及北美、欧洲等地，助力粤港澳大湾区经济社会发展。
今年以来，深圳机场持续对外开拓国际航空货运市场，开通及加密了12个国际货运航点。尤其在东南亚市场，随着跨境电商业务快速发展，东盟国家特色产品通过跨境电商平台热销，带动航空货运市场持续走旺。目前，深圳至曼谷、吉隆坡、新加坡、马尼拉、克拉克、沙巴、胡志明等7个东南亚货运航点每周的货机班次已增加至60班左右。货运航线网络织密后，进口的优质水果、水产品进一步提升了深圳机场进港航班载运率，借助海关的生鲜冷链类货物专班高效通关，助推华南地区至东南亚乃至东盟各国的经贸往来。
此外，深圳机场还持续开拓欧美航线，完善与欧美主要货运枢纽的航线连接，今年新开了“深圳-洛杉矶”货运航线，加密了“深圳—芝加哥”“深圳-卢森堡”“深圳—科隆”等热门货运航线，助力粤港澳大湾区经济社会发展。截至目前，深圳机场国际和地区全货机通航点增至30个。
优化业务办理促进国际货运持续增长
“这两年，业务办理越来越高效。”深圳市美邦运通实业有限公司相关负责人介绍，目前公司冷链产品的进口货量一直在增加，主要得益于海关和机场对冷链货物通关模式优化，采用“提前申报，货到验核”模式，高效保障了产品快速通关和市场供应。
据悉，近年来，深圳机场聚焦上下游企业和货运代理人需求，联合海关等部门，持续优化服务流程、丰富口岸功能和业务类型，吸引越来越多的货物从深圳机场流往全球各地。仅今年以来，深圳机场就优化、完善了6类货运业务服务，相继打通普货、快件、免税品、跨境电商等各类货物在深圳机场进口转关渠道，开启国际普货、快件混合打板实单运作，开通前海、南沙异地货站双向物流通道，首创空侧闸口模式，构建了“机场+保税+会展”业务体系。今年5月，深圳机场国际货站进港冷库正式启用，冷链货物保障能力提升至百吨。上半年，深圳机场国际货站生鲜冷链货物进港处理量超7000吨，同比增长了127%，生鲜冷链货物的存储条件、保障能力大幅提升。
机场方面介绍，针对国际货运航班保障，深圳机场严格落实疫情防控措施，所有国际货物到港先封闭消杀，冷链货物在消杀前先按照海关指令进行核酸检测，确认为阴性再进行拆板处理和消杀。
在市场供给和需求的双重带动下，今年上半年，深圳机场实现货邮吞吐量77.0万吨，同比增长25.2%，增速在全国货邮百万吨级机场中位居前列，其中国际货邮吞吐量同比增长超五成，货运业务持续保持良好发展势头。
本文来源：中国民航报

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深圳—兰州—喀什航线正式开通 深圳机场国内通航城市已超130个

人民资讯

发布时间: 07-29
16:17
人民网人民科技官方帐号
「本文来源：人民网-深圳频道」

人民网深圳7月29日电 （王星）7月29日，深圳—兰州—喀什航线正式开通并迎来首航。这是继乌鲁木齐、于田之后，深圳机场通达新疆的第3个通航点，开通后可大大缩短深圳至喀什的飞行时间，促进深圳与南疆地区的经贸和人文交流。

深圳—兰州—喀什航线航班号为CZ8691，由南方航空运营，每周逢二、四、六，往返各一班。该航线采用空客A320机型执飞，满载可运送旅客165人，或满载货物15吨，全航程8小时，航路距离4800公里，是航程最远、飞行时长最长的国内航线之一。

据介绍，深圳至喀什航线的开通，是深圳市积极落实 党 中 央 援疆战略，推动对口援疆工作，促进喀什与深圳交往的一项重要举措。航线经停兰州飞喀什，相对其他经停点，绕航率更低、更节省飞行时间。新航线的开通，将有利于促进深圳与喀什的紧密相连，助力喀什社会经贸、文化的快速发展，为当地营商环境优化、促进招商引资和产业发展提供有力保障。

今年以来，深圳机场持续推动航空主业稳步发展，新开了深圳至内蒙古海拉尔、陕西安康等多条国内新航线，国内通航城市已超过130个。在运力持续提升和旺盛的市场需求的带动下，目前深圳机场单日航班量最高近千架次，单日客流最高近12万人次，已接近疫情前水平。

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可容世界最大客机起降！深圳机场三跑道扩建项目正稳步推进...
2021
08/11
08:23
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深圳机场三跑道扩建项目各项工作正全面稳步推进中。深圳特区报记者 何龙 摄

原标题：用“绣花”功夫铺设机场三跑道

读特客户端·深圳新闻网2021年8月11日讯（深圳特区报记者 沈勇）朝阳之下，沿江高速公路与深圳机场之间的海面上浮光跃金。正是在这片充满生机与希望的波光中，一座能容纳世界最大型飞机起降的深圳机场三跑道将“浮现”而出，为深圳人通达世界架起空中虹桥。

解决深圳空中“瓶颈”

“深圳机场位于粤港澳大湾区中心位置，区域优势明显，实施深圳机场三跑道项目建设，将进一步强化深圳机场服务大湾区区域发展的能力，与在建的深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施共同构建大湾区现代综合交通运输体系。”市建筑工务署文体工程管理中心机场三跑道项目副主任吴争光带领记者穿行在机场二跑道西侧的外海堤上，远处的海面上，繁忙的工程船正在堆石填砂，构筑新的三跑道外海堤。

2020年深圳GDP达2．77万亿元，同比增长3．1％，位居全国第三。城市的经济体量和市场的活跃程度，对机场“扩容”发出召唤。有民航业内人士表示，深圳机场客货运输国内排名与城市经济总量并不相符，而要达到运量增长，三跑道建设势在必行。

目前，深圳机场有两条跑道，其中一跑道已运行30年。迫切需要建设第三条跑道，以提升保障能力，计划2025年三跑道建成投运后对一跑道进行检修。

可容世界最大客机起降

据市建筑工务署介绍，正在建设的机场三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，将是能容纳世界最大客机起降的F类跑道。三跑道扩建工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。

据悉，深圳机场三跑道扩建工程总投资为123．3亿元，主要包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程，项目经国家相关部门批准，将填海而建，整体工程用海面积将达到2．8平方公里。

碧波涛涛，要转化为厚实的土地，才能承载大型民航机场跑道建设。由市建筑工务署负责组织建设的陆域形成及软基处理工程成为整个项目的重中之重，也是广东省重点工程。

“三跑道工程位于机场二跑道以西，沿江高速以东、福永河以南区域，现状为海域，有深厚的超软弱海积淤泥层，必须经过围海造地并进行必要的软基处理。”吴争光说。

所谓“软基处理”，就是要建海堤围海，抽干海水，压实淤泥层，工程上形象地称为“把软豆腐压成豆腐干”，再堆砂填石，最后形成陆域用地。

“智慧工地”是工程一大亮点

“工程量大，工期紧是大的方面，而精细之处，更要有绣花针的功夫。”在工地上，吴争光指向靠近广深沿江高速公路的海面，一排大型搅拌桩威风地矗立着，那里是三跑道外海堤最靠近广深沿江高速公路的区域。“三跑道项目与广深沿江高速公路特大桥最近距离仅72．5米，一般抛石斜坡堤的结构形式就不适用了，怕施工期间影响桥梁结构的安全运营。”吴争光说。

一系列高科技建筑技术披挂上阵：斜撑钢管板桩结构、格栅状水下水泥搅拌桩工艺、钢结构重防腐技术、Plaxis3D三维模型分析技术。“智慧工地”管理平台也是工程一大亮点。“广深沿江高速桥下的一个1000吨级、单向通行的通航孔是项目海运的唯一通道。”吴争光说，三跑道项目设置的“智慧工地”管控平台的其中一项功能，就是对这个通航孔的实施管控，就像市政道路上的交通红绿灯一样，24小时对通行的所有船舶进行指挥调度。

截至2021年7月底，深圳机场三跑道扩建工程陆域形成及软基处理工程累计已完成工程总体形象进度约20％，到2023年上半年，一片陆地将在这里形成，用不了多久，机场三跑道将在这里把深圳的空中桥梁延伸向世界。

晃晃

空中瓶颈怎么解决？