合肥地铁1号线年底开通运营：首班车不载客

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合肥地铁1号线年底开通运营：首班车不载客 末班车前5分钟停止售票


448 我要评论 2016-08-25 07:46 来源：江淮晨报


今后，每天开出的首列车载客之前，都有一列车提前为市民压道“探路”……8月24日，记者获悉，轨道交通1号线试运营20多天进展顺利，从最初的2列车进隧道跑，今天开始，将有8列车。

运营时每天第一班车不载客只巡道

8月24日，在1号线试运行的列车上，地铁司机张书棉向记者介绍，正式载客运营时，每天早上都要先发出一列车巡道。这列车一般被称为巡道车或者压道车。压道车一般采用信号保护模式或车辆模式下人工驾驶限速运行，也有一些线路采用自动模式高速压道。

试运营的时候，为何列车还不载客?张书棉说，每天晚上的末班车到次日的首班车之间，有几个小时的间隔，这段时间内，隧道结构、区间设备、区间作业遗留物等条件是否发生了变化，都成了未知数。必须要有一列车提前“探路”，这样可以确保之后的列车快速、正点到站。

每到一个站点司机都要下车“把门”



“列车前方到站大东门站，下车的乘客请做好下车准备。”随着车厢内响起这样的中英文语音提示，列车很快在大东门站停了下来。只见坐在车头的司机起身，按动绿色的左开门按钮之后，便从车头走了下来。十几秒之后，司机上车再按动红色的左关门按钮，继续前行。

张书棉介绍，虽然1号线地铁载客时是自动驾驶，但为了不让自己的驾驶技术变得生疏，在试运行期间开门、关门这些都要司机们手动进行。公交车司机开车时，基本是在驾驶座上从头坐到尾，而地铁运行时，地铁司机却有着很大的不同，“今后每到一站，地铁司机都要下车一次。”

末班车前5分钟站点停止售票

记者还注意到，地铁站中一个信息栏提示：“对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费。”这也就意味着，今后如果乘客只要是无票出站，无论逃票还是补票，都同样要交纳出闸站的线网最高票价。

举个形象一点的例子，如果一名男性乘客在最北端的合肥站无票出站的话，那么他所要补交的车费，就要按照合肥站到最南端的九连圩站所需的票价了。

此外，在葛大店站东北角的出入口一块提示牌上标明，“末班车前5分钟停止售票。”假如从合肥站开往九联圩站的末班车到达葛大店站的时间是22时35分的话，那么葛大店站不管是人工售票还是自动售票机都会提前5分钟就不再开放了。

晨报首席记者 方佳伟

小猪奴奴

肥肥地铁加油！！！{:5_117:}{:5_128:}