吐槽长沙地铁出口

shush

长沙地铁的出口设置跟HK地铁比起来真是太无语了。笔者2号线亲身体验几处来吐槽下：

1.  ”西湖公园“站，竟然只在枫林路北侧有出入口，你从正对的白云路出来要过个地下通道再上马路再下地铁（地下通道出入口与地铁大概20米）；
2.  “溁湾路”站，同样只在枫林路北侧有出入口，不能和溁湾镇地下通道联通，就是无法直达通程商业广场和枫林宾馆，必须上到马路再下地下；
3.  “芙蓉广场“站，所有出入口全部在芙蓉路西侧，意味你去小天鹅(市社保局）又必须翻到地面；
4.  “锦泰广场”站，2、3号口目测相距50米，中间只有一条20米宽的马路，该节约的地方又浪费。

shush

再补充一个：“望城坡”站，1B出口和5号出口也相距非常近，况且5号出口建好就没有开放过（据说5号出口附近的民居可能都会拆点）。而枫林路北面过来的地下通道在湘浙市场的西端，过来坐地铁十分不方便。枫林路与环线的转盘好像新修了地下通道，但肯定没有和地铁连通。

shush

只要去过HK坐过港铁，稍微观察下，你就会被他们的设计折服。
多出入口设计，出入口连通各个建筑物，不但使人能遮阳避雨，也把行人赶下地面，减少与机动车的矛盾。

湖南长沙用户

当年刚建就被吐槽过了，长沙很多脑残的设计

梧桐引得鲲鹏来

荣湾镇那个真是看不懂，尼玛怎么也应该和枫林宾馆，通城相连接啊，这样加大地面人流负担，蠢的死，又不是没地，明明有地啊~~~尤其通城

CZZC

梧桐引得鲲鹏来 发表于 2016-9-26 22:54
荣湾镇那个真是看不懂，尼玛怎么也应该和枫林宾馆，通城相连接啊，这样加大地面人流负担，蠢的死，又不是没 ...

荣湾镇地铁站在等四号线，开通了会好一些！

shush

梧桐引得鲲鹏来 发表于 2016-9-26 22:54
荣湾镇那个真是看不懂，尼玛怎么也应该和枫林宾馆，通城相连接啊，这样加大地面人流负担，蠢的死，又不是没 ...

溁湾镇地下通道联通地铁的话，地下打通不过50-100米。哎！

shush

CZZC 发表于 2016-9-26 23:15
荣湾镇地铁站在等四号线，开通了会好一些！

可能吧，希望。这是我现在看到最不可思议的设计。这要多蠢人啊！

999998888888888

感觉好多站都只在马路一边，有些站想从地铁通道过马路还必须安检了进里面才能过去，没有专门的过街通道。

xi055

999998888888888 发表于 2016-9-27 08:32
感觉好多站都只在马路一边，有些站想从地铁通道过马路还必须安检了进里面才能过去，没有专门的过街通道。

完全同意啊，1号线桂花坪站，想过马路斜对面，必须过一次安检。。。。

wwxiong19791028

有些设计根本不能说是脑残，是和很多原因相关的。。。。。你以为真的溁湾镇修个出入口只会修到枫林路而不到麓山路？肯定是有些地下结构不能一次性解决，很简单的比方，就是通程商业广场门口那个地下通道出口悬在半空的那条电缆。。。。这通道修起来十几年了，它就这么坚挺的在那横了十几年。

ft2336019

1、2号线的设计院是谁？坑长沙？

今生缘

theguodan 发表于 2016-9-27 14:09
借地铁到对面必须过安检的确是长沙特有的懒政，其他城市就不需要
芙蓉广场 万家丽广场 都是这样，无语、
...

哈哈，长沙特色。无意义的安检，然后进站排长队！

今生缘

ft2336019 发表于 2016-9-27 14:41
1、2号线的设计院是谁？坑长沙？

很多时候不是设计院能解决的，设计院的经验不可能一般老百姓能看到的问题而设计师不知道。很多时候涉及市政、产权单位、拆迁费用等等问题，一些矛盾是无法协调的，所以只能妥协！

guge

1号线马厂站，只开3个出口，未开通的4号出口，按道理应该是人流量最大的。现在都要横穿福元路，去3号出口。更无语的是，那口子车流就没停过，交通部门解释是，福元路上交通量大，福元路设置右拐芙蓉北路红灯，影响交通。4号出口引到铁路东边，又说施工技术难度大。穿湘江、橘子洲头都可以，下穿个铁路就难度大。说到底也是政府部门懒政，多一事不如少一事，丢不下面子懒得和广铁沟通。