撤县设区后，轨道交通规划是不是不符合当前实际了？该重新规划

小學生

？？1a 发表于 2016-10-8 18:14
远景线路如下，加密中央商务区线网，带动老城区和平路商圈，幸福产业新城（北部梦湖）双副中心发展。积极谋 ...

不是泼你冷水，就邯郸这么小的地方，你当北京呢，弄得那么复杂~~~~~

？？1a

小學生 发表于 2016-10-9 08:43
不是泼你冷水，就邯郸这么小的地方，你当北京呢，弄得那么复杂~~~~~

不是的。就算是北京，上海，东京，这样的大都市，他们的第一个环线也不过是十几个公里方圆。（北京地铁10号线环线方圆13公里、上海地铁环线4号线是近似11×7公里的长方形、东京地铁有三个互相咬合的环线，其中大江户线和城轨JR山手线分别成梭形，大致9×4公里，13×6公里）因为这是符合人的大部分承受范围的。在理论上来说，标准的环线+路网模式所推荐的规模就是方圆13～25公里范围内，并且城市建成面积不小于环内三分之二。邯郸也符合这样的要求。
如果环路太大，或者是单条线路太长，那么就会产生疲倦感。这是有例子的。比如说北京地铁15号线原计划打通西延线路，到达西山。后市民普遍反应，乘坐线路15号线太过长，都说非常疲惫不堪。15号线成了一条魔鬼线路，客流量最少。上海地铁11号线和东京地铁有乐町线也有类似的情况。后设计的线路加以改进。如北京地铁5号线南段到达终点站后，需在宋家庄换乘。这样可以避免疲惫的问题。其他城市纷纷效仿了这种方法。
所以说，线路太长，不见得是种好事。
这也说明邯郸市区到武安市和峰峰矿区的轻轨，建议和城市主城区地铁分开规划，分别管理。因为转乘后由于线路公里拉长，要加速的。有着重地选择连接卫星城，保证不对主城区地铁系统产生压力。并且，城际轻轨，在现有的科技条件下，应该选择大运量、高速、高效便捷舒适的车组。

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北京地铁10号线

？？1a

上海地铁4号线，是最迷你的一个。绕一圈也就一个多小时。据说以后要打通第二个环线，线路正在规划中

？？1a

东京地铁大江户线。东京地铁是世界最繁忙的地铁之一

？？1a

还有一个例子。南京地铁在设计之初就遇到了难题，整个城市极不对称，还有钟山挡住了去往栖霞区的直线。长江把城市拉成了梭形。后考虑到发展南部江宁区和南站，就把地铁建成了很长的南北通道。放弃了环线+放射线的模式。变成了互相交叉延伸的带状

shine19967

借图一用。邯郸市城市轨道交通系统

红兰铅笔

估计成安是为了以后再调整留下一个桩，一下调整完了，再想调没有借口了。估计下回再调，顺便还想再加点其他私货，能批最好，不能批，现在也够用。

czt007

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konglei2

各位大侠，先拨点款把邯郸到峰峰的北路修修吧（对就是蓝5路走的线路），比非洲路、火星路还难走！逼着大家买月球车吗

lonny1988

konglei2 发表于 2016-10-10 16:52
各位大侠，先拨点款把邯郸到峰峰的北路修修吧（对就是蓝5路走的线路），比非洲路、火星路还难走！逼着大家 ...

恩，路都破成那个样子都不修呢，最迫切的最民生都不在管，天天扯喊的那么大的口号，是不是政府有点不务实呀。