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楼主: 屌丝

[城建规划] 当前邯郸,城市规划和建设,重中之重最应该做什么

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发表于 2016-10-8 09:12:39 | 显示全部楼层
扩区之后,机场目前位置是不是不太适合啦。
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发表于 2016-10-8 09:22:33 | 显示全部楼层
古赵雄风 发表于 2016-10-8 09:04
可否借鉴郑济做法,先把涉县邯郸馆陶这段修起来。这样省里就可审批。

同意     外部不可控   内部总可控吧
先把内部的线路修好,预留接口。
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发表于 2016-10-8 09:24:17 | 显示全部楼层
古赵雄风 发表于 2016-10-8 09:04
可否借鉴郑济做法,先把涉县邯郸馆陶这段修起来。这样省里就可审批。

有点类似于邯大高速的做法,自己先修好,坐等山东青兰高速对接。不知铁路可否沿用此法。。。
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发表于 2016-10-8 10:51:44 来自手机 | 显示全部楼层
确实是这样,邯郸的交通唯一能拿出手的就是一个高速大外环了。虽然说高铁,高速,机场都有,但存在感不强,想做真正的中心城市还有很长的路要走
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发表于 2016-10-8 17:39:53 来自手机 | 显示全部楼层
邯聊段比较急迫,长治段可以等一等,东区建设要提上来,今年年底这段时间比较敏感,东区建设应加速动车所应该会在南环往东,高铁站往南,轨道交通在东区有一定框架才会开启,在这之前市级的首要任务是区县转换的过渡时期,交接职能要在年末明朗,恢复市政运作机制,市局领导调整也是需要关注的
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发表于 2016-10-8 19:13:03 来自手机 | 显示全部楼层
刚刚新闻联播的新闻,轨道交通下放省批,铁路下放铁总批,这是一大利好,邯郸加油。
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发表于 2016-10-8 20:04:04 来自手机 | 显示全部楼层
古赵雄风 发表于 2016-10-8 19:13
刚刚新闻联播的新闻,轨道交通下放省批,铁路下放铁总批,这是一大利好,邯郸加油。

那真是太好了,不过拍板还得国家发改委吧?

如果省级就能拍板,邯郸必须上地铁!!
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发表于 2016-10-13 11:54:48 | 显示全部楼层
加快长治-邯郸-聊城-济南高铁建设,按时速350公里标准,其实时速250公里并不比时速350节省不了几个钱。希望邯郸越来越好。
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发表于 2016-10-13 12:20:27 | 显示全部楼层
先批了,比什么都重要,一味地争高大上,变数太大了。
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发表于 2016-10-13 12:34:09 | 显示全部楼层
我觉得,从邯郸的角度来看,邯聊段迫在眉睫;从长治角度来看,邯长短是基本,因为长治要想连上去山东,邯长线是最理想最经济最合理的,也是未来最有发展的。邯聊段一旦下来,邯长段还会远吗?
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发表于 2016-10-13 14:39:31 | 显示全部楼层
1665019138 发表于 2016-10-13 11:54
加快长治-邯郸-聊城-济南高铁建设,按时速350公里标准,其实时速250公里并不比时速350节省不了几个钱。希望 ...

350的标准估计不可能,客专250标准还是有希望的
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发表于 2016-10-13 18:59:29 | 显示全部楼层
希望建设高铁有点前瞻性,不要造成遗憾,2009年开通运营的福州至厦门客专设计时速250公里,还没过几年福州至厦门又在建设另外一条时速350公里的高铁;2008年底开通运营的济南至青岛客专设计时速250公里,现在济南至青岛又在新建一条时速350公里高铁。长三角城市间高铁全部是设计时速350公里的;郑州至重庆客专线,前期施工的重庆至万州段设计时速250公里、运营速度200公里,而目前正在施工的郑州至万州段,原设计时速250公里,但在地方政府强烈要求下,现在郑万按时速350公里标准在施工,关键是地方政府要提出强烈要求,即使长邯聊济南客专设计时速250公里,但一定要在线路、隧道、桥梁专业预留提速到350公里站前条件,等到客流量较大的时候,只需要进行四电站后专业设备改造,就可将时速250公里改造成时速350公里。
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发表于 2016-10-14 15:36:38 | 显示全部楼层
1665019138 发表于 2016-10-13 18:59
希望建设高铁有点前瞻性,不要造成遗憾,2009年开通运营的福州至厦门客专设计时速250公里,还没过几年福州 ...

你的建议完全同意,要有预留提速条件!!
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发表于 2016-10-15 08:47:04 | 显示全部楼层
说的挺热闹,大家都不能做主。都只是建议了,不知道政府能看到不?
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发表于 2016-10-15 14:10:56 | 显示全部楼层
古赵雄风 发表于 2016-10-7 20:56
聊邯长高铁和邯郸南站确实最为急迫,一定程度上比市內轨道交通都急迫。

      长治到安阳还是到邯郸修客专,分析一下就知道了:                                                                                                               1  长治向东向目的是京津冀和山东,邯郸比安阳便捷.   长治去中原的太郑已开始建设,修去安阳高铁等于重复建设。2  长治到安阳修铁路几乎都是隧道,山西境内就一个平顺,河南就一个林州 ,客流少,成本高,修到邯郸的客专,沿路有潞城,黎城,涉县,武安,客流有,且修建成本低,3 邯郸市比安阳人多,经济体量大,并且经济重心在邯郸到长治一线,大体量的工矿企业皆在此线,这点安阳比不了,邯郸和长治经济人员交流要比安阳多一些,4 邯郸有专门成立一个铁路办专跑此事,志在必得,但安阳也不是没有人才,能修成红旗渠,也不简单,不容小觑,河南人善于竞争,争水修了红旗渠,争货修了中南通道,还要修飞机场,作为邯郸人,上党不能再丢掉,也丢不起,长平之战两千年,赵国从此一蹶不振,现在邯郸要复兴,上党就是我们的粮食和水来源,这条路不修,没水没粮。复兴无从谈起。
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