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关于合肥城市轨道交通1号线三期及4、5号线兼顾设防标准的复函
合肥城市轨道交通有限公司：
你公司《关于合肥城市轨道交通1号线三期及4、5号线工程兼顾设防的请示》悉。依据《中华人民共和国人民防空法》、《人民防空工程战术技术要求》和《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009），经研究，现就合肥城市轨道交通1号线三期及4、5号线工程建设兼顾设防标准问题复函如下：
一、轨道交通1号线三期及4、5号线工程地下部分应兼顾人民防空需要，在保障平时使用的前提下，充分利用轨道交通工程平时的设施、设备，完善战时人防防护功能。
二、兼顾设防范围为地下车站、区间隧道，以及附属轨道交通地下车站主体及区间隧道以外，独立设置的安装重要设备的地下工程。
三、轨道交通1号线三期及4、5号线工程按甲类人防工程设计，抗力级别为6级，并根据人防规划及各车站重要性的不同划分为重点设防站和一般设防站。其中：4号线宿松路站、5号线黄山路站和中山路站为重点设防站，其余为一般设防站。重点设防站防化等级为丙级，战时通风考虑清洁式、隔绝式防护和滤毒式三种方式；其余站和区段防化等级为丁级，战时通风考虑清洁式和隔绝式防护两种方式。
四、地铁车站战时主要用于紧急人员掩蔽部，并按规定设置满足人员的物资储备场所；区间隧道战时用于人员临时待蔽和疏散通道。战时掩蔽人数按照《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）确定。
五、一个车站（含换乘站）加相邻区间隧道划为一个防护单元，每个防护单元至少设两个战时人员出入口；独立设置的安装重要设备的地下工程，宜单独划分防护单元。
六、战时防护要求与平时使用要求不一致时，设计中可采取防护功能措施，并满足下列要求：
1.平战转换设计应与工程设计同步完成，采用的转换措施应能满足战时的各项防护要求，满足相关设计规范规定并应在规定的转换时限内完成；
2.战时使用的出入口、通风口的防护设施，区间正线上的防护设施，钢筋混凝土或混凝土浇筑的结构或构件，防爆波地漏、防爆波清扫口、给水引入管和排水出户管，应在工程施工、安装时一次完成，不得实施预留设计和二次施工。
七、轨道交通地下工程兼顾人民防空工程设计时，应充分利用平时现有的给水系统按人防要求做好防护设计，确保战时各防护单元给排水系统能独立使用。战时供电可利用平时供电系统，并按规范设置应急电源。
八、轨道交通1号线三期及4、5号线兼顾人民防空的设计、建设、监督等程序，按我办《关于印发合肥市轨道交通工程兼顾人民防空建设程序（试行）的通知》（合人防办【2014】112号）办理。
附件:1.《关于印发合肥市轨道交通工程兼顾人民防空建设程序（试行）的通知》（合人防办【2014】112号）；
2.关于合肥市轨道交通兼顾设防设计和建设管理有关事项的建意见；
3.《安徽省人民防空办公室关于人防工程平战功能转换要求的通知》（皖人防【2016】131号）。
合肥市人民防空办公室
2016年10月18日
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发表于 2016-10-19 11:16:36
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