关于“邯郸南站”改扩建的几点建议

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下面我们一一展开分析。

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“邯郸南站”改扩建为道路交通、客运专线经停站、城市轨道交通、航空港综合枢纽。需要经过严密的论证，结合实际情况，客观的进行。
首先，目前来看，邯郸机场和邯郸南站并不重合。机场跑道和京广线有一个很大的夹角。并且机场航站楼位于南站南，距离很长一段距离。这使得让航空港和轨道交通合并为一个整体变得困难。
如果考虑修改铁路的布线方向，把南站“拉”到邯郸机场跑道相同的位置。这估计是一个好主意。但是考虑到铁路一旦改变方向，那铁路线就会改变很长的距离。不太实际。

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如图所示，可以连接机场和南站。让客运专线经停机场，过站可以先北上京广线，再掉头折回，从岔道驶离。这样就能保证能够同时具备客运枢纽和航空港双重目的了。

红兰铅笔

      不要想铁路和机场的综合枢纽了，邯郸不是上海。谁会坐飞机到邯郸，然后再坐高铁？或者坐高铁到机场站，然后赶飞机？机场以后能有一个不大不小的快轨站，可以迅速到市里或周边，就不错了。
      另外最重要的，这里搞了一个枢纽，京广线上的车在邯郸哪里停？邯郸站还是南站？总不会说让那些长途车在邯郸两个站都停吧？邯郸还没有这个档次。
      我的建议，邯郸南还是需要，但是在京广和高铁之间。做为邯郸北上始发车的始发站和邯长聊的过路站，这些车可以在邯郸和邯郸东再停一次，方便市区里的部群众上下车。现阶段，能通多路公交就可以，最好再建一个长途汽运站。远期可以规划轻轨直达。

邯郸巩哥

你想多了，邯郸机场达到年接发人数100万了再考虑下这个吧。

cchan

我看可以考虑。可以考虑取消现在的邯郸站，或者将之降级成为一般近途客运站。
而将所有邯郸站始发车，以后的邯长聊客运放到南站。
当然，南站需要重新规划建设。

cchan

比如，如图所示

poozooroo

南站都没说要扩建 你们讨论个啥，讨论的这么热闹都是意淫啊

hasang1

说的多了，也许就成真了，将来谁都预测不了，跟撤县一样，当年都觉得加个滏东区就不错，结果远比这个圆满，支持大胆去想，大胆去做，在美国邯郸这么多的人口，机场恐怕飞机起落个不停了，经济持续发展，需要有前瞻，别太盲目就行

邯郸小土豆

给政府发一份

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这个肯定不是最好的设计，请综合利益考虑一下。

红兰铅笔

人家有浦东，我们就要有个滏东或者邯东。人家有个虹桥，我们是不是就得一直张罗一个张庄桥？
邯郸就是邯郸，无论经济地位还是地理位置都无任何可比性，拿郑州长沙去借鉴，都比和上海借鉴经验要强

兰陵逍遥子

真的是在意淫啊，规划没提到过啊都。

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或者是这样。直接新建机场站，把南站改为车辆段。也就是说，南站是邯济线的、机场站是客专的。

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红兰铅笔 发表于 2016-10-24 17:37
人家有浦东，我们就要有个滏东或者邯东。人家有个虹桥，我们是不是就得一直张罗一个张庄桥？
邯郸就是邯郸 ...

可是客专总要修吧。要是真的在邯郸东拐来拐去的，那该有多难受啊