常州城北多一条"高大上"干线！西接丹阳，东连江阴，一路“林”中穿行

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    常报全媒体讯 昨天下午，122省道常州东段工程顺利通过交工验收，并正式通车。经过2年多的建设，这条西接丹阳、东连江阴，横穿我市东西的北部通道正式展现在市民眼前。



    全长18.4公里，双向六车道一级公路标准，最宽处达66米

    据悉，122省道是苏南地区重要的东西干线道路，它起自南京绕城公路万家楼互通，止于张家港杨舍（东环与328省道交叉点），沿线将经过汤山、句容北环、丹阳十里牌、丹阳南环、访仙、西夏墅、璜土、澄江、云亭北、华士北，是加强南京与苏锡常都市圈之间联系的重要通道。

    其中，122省道常州东段于2014年3月开工建设，它西起239省道交叉处，向东跨新孟河，下穿江宜高速，跨德胜河，沿新龙生态林北侧向东，止于江阴交界处，全长18.4公里左右。

    来来来，看看示意图↓↓↓



近日，122省道常州东段工程项目负责人刘锋带着记者领略了一下这条省道的风采。“ 122省常州东段的设计标准为双向六车道一级公路标准，一般路段的路基全宽为33.5米，设计时速达到100公里/小时，平坦又宽敞。”而驱车行至德胜河以东的路段（近8.5公里长），这条省道则呈现出更为“高大上”的格局，“这段路，处于常州市高新区规划城镇路段，采用主辅分离快速通道形式：主线采用双向六车道，主要供过境车辆往来沟通，再加上双向4个辅道，便于区域内交通往来。整条路相当大气、漂亮。”施工方、新北区城建局城建处负责人王军辉介绍，为了更好地隔离双向交通的视线干扰，“道路中央还设置了9米宽的隔离带，提升了整条路的驾驶体验度。”据悉，这近8.5公里长的城镇路段，路宽达到了66米。

    便利我市北部居民的出行，还加强了与无锡、镇江等都市圈的联系

    祁拥民是西夏墅的居民，以往去新北区或市区办事，大多要走龙城大道或从奔牛绕行往运河路方向走。122省道通车后，可以直接从该省道行至长江路或通江路，直奔新北区或市中心。

    对沿线企业来说，122通车也带来了不少利好。江苏大利节能科技股份有限公司坐落于西夏墅工业园区，是一家以研发、生产特种绝热保温材料为主的高新技术企业，公司党支部副书记祁国生说，“以前我们送货，要通过239省道，穿过罗溪镇才能上沪宁高速，122省道通车后就省心多了，可以直接开到江宜高速转沪宁高速。”他说，今后向客户推荐自家公司，可以“直接跟人家说，我们在西夏墅工业园区，122省道旁”。

    西夏墅镇宣统委员刘涵表示，122省道正好处于镇区中心地带，对该镇居民出行带来了极大的便利，而且依托该省道带来的路网节点，“尤其是与常泰高速的节点，给镇内的经济、物流发展带来了机遇。”

    市交通部门相关负责人表示，122省道的建设不仅进一步完善了区域干线公路网络，还加强常州与无锡、镇江等都市圈之间的联系，对促进沿线区域地方经济和社会的发展具有重要意义。



    它是会呼吸的“海绵路”，也是一条“低碳路”

    这是我市交通项目中首次引入海绵城市理念

    这是我市交通项目中首次引入海绵城市理念的工程。“以往的工程项目更多的是注重排水，将雨水通过管道收集起来，经过处理后排掉。”刘锋说，引入海绵城市的理念后，更注重蓄水、渗水和净化的功能。

    据介绍，该项目的城镇段，即德胜河以东，近9.5公里的路段，沿线绿化带中都开挖2条土沟。一条叫植草沟，里面铺设鹅卵石、砂垫层，用于蓄水、净化，“这些雨水蓄起来之后，还可以给绿化带的植草补充充足的水分。除了一部分蒸发掉的水分，以及绿植吸收掉的水分，多余的水分才会流入绿化带最外侧的另一条土沟排掉。”

    在该工程施工过程中，还采用了不少环保工艺，比如采用温拌沥青铺设路面，即，在普通沥青中加入了一种温拌剂，形成了混合料。施工人员介绍，“这种混合料在加热与铺设时，对温度的要求没有普通沥青这么高，不仅排放污染相对较少，加热时对燃油和机械的损耗也大大降低，而且能延缓沥青路面老化的进程。”

    这是全省唯一干线公路“碳汇林”示范路项目

    采访过程中，记者关注到了一条信息：122省道常州东段工程作为全省唯一干线公路“碳汇林”示范路项目，已申报交通运输部科技示范工程。

    刘锋介绍，“由于森林具有储碳功能，通过植树造林、加强森林经营管理、保护或恢复森林植被等措施，充分发挥森林的碳汇功能，降低大气中二氧化碳浓度，减缓气候变暖为主要目的的林业活动，就泛称为‘碳汇林’。”一般来说，公路建设需占用一定的绿地，建成后运营过程中又有大量的汽车尾气排放，是碳排放较为集中的区域，开展碳汇林建设对于减少公路区域的碳排放，改善大气环境具有积极意义。

    事实上，122省道常州东段工程的绿化建设相当有特色。“这条路，几乎是在‘森林’中穿行的。”刘锋提供了一组数据：整个122省道常州东段的项目建设用地为101公顷左右（1515亩），其中配套绿地面积就达到98万平方米（约1469亩），路段沿线的绿化带，最宽达到了50米。

    此外，122省道常州东段工程中，德胜河以东的路段，几乎都是倚着新龙生态林而建。王军辉表示，该工程在设计之初，其沿线绿化就与全市首座“城市森林”、也是目前我市最大的“绿肺”公园新龙生态林整体考虑在一起，进行谋篇布局。

    行驶在122省道上，市民可以看到公路沿线的绿化，以及格桑花、鸢尾等大面积色块，与新龙生态林形成了一个相互辉映的整体。“待来年开春，草长莺飞，沿线大部分绿植都焕发生机的时候，常州人就要在‘森林’里探寻这条浪漫的省道了。”刘锋笑道。

    沿线有各种 好玩和好吃的 等你体验

    第一个推荐的当然是新龙生态林。它的规划总用地面积为540公顷，主要分三大区域：东部休闲密林区、核心秀水山林区、西部原始森林区。除了有一年四季看不尽的绿叶繁花，还配套建设了康体养生区、运动休闲区以及试驾体验区，赏景、休闲、运动都不误，非常适合阖家游玩度假。

    还有梅林村，这是省级美丽乡村特色样板示范村。村内拥有以水云间、美之康、好客来、傲梅园为主的四大特色农庄，吃农家饭、钓鱼采摘，玩真人CS等项目，有闲情雅致的还可以去傲梅园赏花。另外，梅林村历史悠久、人文荟萃，拥有500多年历史的孔庙，200多年前的东林寺，还有150年前的古戏楼。

    逛累了再去西夏墅的小街里弄喝一碗热腾腾的羊汤，在这样的季节里是个不错的选择。往那冒着热气的雪白羊汤里撒上一把青蒜苗，一口羊汤落肚，那满足感能从味蕾一直流淌至心间，冬日里还有比这更爽的事情吗？



来源：常州晚报

Paulll

龙江路没建桥不知道为什么，通江路单向2车道都建桥了

zj5455

省道都不连江阴的122省道，而是连了港城大道，吹的牛真响。江阴的S122省道限速100公里，那叫一个爽，居然到了常州断头的

mudankiller

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问道苏锡常

这个是不是就是 港城大道

问道苏锡常

zj5455 发表于 2016-11-1 09:51
省道都不连江阴的122省道，而是连了港城大道，吹的牛真响。江阴的S122省道限速100公里，那叫一个爽，居然到 ...

122省道常州东段于2014年3月开工建设，它西起239省道交叉处，向东跨新孟河，下穿江宜高速，跨德胜河，沿新龙生态林北侧向东，止于江阴交界处，全长18.4公里左右。

也就是你提到断头路这段 详情“示意图” 这条路打通了。

常州Danny

Paulll 发表于 2016-11-1 09:22
龙江路没建桥不知道为什么，通江路单向2车道都建桥了

在今年这一轮高架建设完后，另规划了龙江北路从下穿沪宁高速和京沪高铁开始，一路往北到s338会快速化，也就是会上跨嫩江路／s122等主干道。

Paulll

常州Danny 发表于 2016-11-1 19:56
在今年这一轮高架建设完后，另规划了龙江北路从下穿沪宁高速和京沪高铁开始，一路往北到s338会快速化，也 ...

龙江路往北还会建高架？龙江路从沪宁高速往北没有几个红绿灯，速度可以开到80码，现在没建高架的必要啊

常州Danny

Paulll 发表于 2016-11-1 20:48
龙江路往北还会建高架？龙江路从沪宁高速往北没有几个红绿灯，速度可以开到80码，现在没建高架的必要啊

类似长虹路快速化，不是全程高架，至于是上跨s122还是下穿还得看泰常通道的具体规划的。

奔牛飞飞

问题是这个122修的再漂亮还是不如江阴的122，江阴大道全程快速路，无红绿灯。

herriot

Paulll 发表于 2016-11-1 20:48
龙江路往北还会建高架？龙江路从沪宁高速往北没有几个红绿灯，速度可以开到80码，现在没建高架的必要啊

龙江路快速化对滨江开发区是有帮助的，早晚高峰走过就知道了，龙江路、玉龙路全是私家车和大货车
同时，龙江路路况现在很差，地上布丁太多，也该整修一下了

herriot

zj5455 发表于 2016-11-1 09:51
省道都不连江阴的122省道，而是连了港城大道，吹的牛真响。江阴的S122省道限速100公里，那叫一个爽，居然到 ...

省道也不是直线，很多都是借用现有的道路，只要满足车辆过境要求即可。既然是过境，自然要避开城区，所以少不了会绕道。
S122虽然线型对接的是港城大道，但是转扬子大道、芙蓉大道、海港大道、江阴大道，都是限速100。