【合肥轨道交通8号线】2024年开通运营[北段开工站点建设 隧道打通阶段]

小猪奴奴

8号线一期工程初步设计获批（转载自地铁族）






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经过省、市发改委的严格审核，2月26日，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获省发改委正式批复。

根据批复内容，原则同意8号线一期工程线路走向及敷设方式。线路起于既有3号线一里井站，沿阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，全长22.5公里均为地下线，共设12座车站。线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，最高运行速度达100km/h。

自我市轨道交通第三期建设规划获批以来，为加快项目落地，合肥市轨道集团积极对接各相关单位，全员加班加点，推进各线路报审报批工作。8号线一期工程先行段（5站4区间）可行性研究报告已于2020年10月30日获省发改委批复，项目不可避让生态保护红线的论证意见于2020年11月20日获省人民ZF批复。

下一步，合肥市轨道集团将根据评估报告和专家组意见进一步完善8号线一期工程设计，力争早日实现全线开工。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程梅冲湖路站交通导改完成！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线顺利完成梅冲湖路站交通导改任务

中铁四局

3月15日，在项目部全体人员的共同努力下，历经2个半小时，合肥地铁8号线顺利完成梅冲湖路站交通导改任务。

车站所在的蒙城北路和梅冲湖路均为城市主干道，车流量大，交通环境复杂，且在该车站导改路范围内存在14根分布凌乱的10千伏高压线杆，给此次交通导改带来较大压力。

针对这些复杂情况，项目部认真做到：方案研讨，持续优化。多次组织召开碰头会和方案研讨会，对交改方案进行修正完善，并积极对接地方**、交警大队、城管、公交公司等前期部门，持续优化方案。超前谋划，精心部署。成立交通导改指挥小组和应急领导小组，合理分工、明确职责、细化到人，提前组织筹划导改各项工作，应对导改现场可能出现的应急情况等。紧抓安全，严管不懈。组织对交通疏导员及外协施工人员进行安全教育培训，明确交通导改时的重、难点，并在沿线设置防护栏、反光水马和禁令、警示标牌、提示牌以保障通行安全，提升导改工作安全水平。

导改过程中，现场人员行动迅速、分工明确，在不影响交通安全的情况，有条不紊、行动到位，迅速完成了此次任务。

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合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书获批！（转载自地铁族）






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8号线一期工程环境影响报告书获批

服务热线62076666 合肥轨道交通

8号线一期工程

环境影响报告书获批

近日，《合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》获批。


8号线一期工程位于合肥市庐阳区和长丰县，起于阜阳北路一里井站，止于凤麟路北城高铁站。线路全长22.5km，共设车站12座。

根据相关管理规定，做好沿线规划控制的前提下，合肥市生态环境局原则同意8号线一期工程按照相关保护措施进行建设。

下一步，市轨道集团将根据批复意见，加强沿线生态坏境保护，做好轨道交通沿线用地规划，落实大气污染防护措施和水环境保护措施，高质量建设8号线一期工程，同时快速推进其余各在建线路。


信息 | 宣传部

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南段什么时候开工？

请稍候

八号线最新消息：北城世纪城站进度最快，最南端基坑已经见底。龙湖北路站于5月初也正式进入基坑开挖阶段，目前车站盖挖区盖板已完工，龙湖北路路面即将放行。泉河路站正在进行盖挖区围护结构施工，。金宁路站和荷塘路站围护结构收尾，预计最快六月份也可以进入基坑开挖阶段。梅冲湖路站和金梅路站即将进行盖挖区的围护结构施工。清河路站和耀远路站围护结构完成过半，第三季度开始车站土方开挖。灵壁路站、一里井站为八号线仅有的两座使用地下连续墙的车站，目前共投入了，四台大型履带吊，三台成槽机和三台铣槽机进行施工。一里井站即将进行二期交通导改，进行车站东半幅连续墙施工，并封闭阜阳路高架由北向南临泉路出口。北城高铁站也于本月全面开始围护结构施工。8号线目前暂定的目标是7月1日实现首台盾构机下井，首个开工的区间应该是北城世纪城站～梅冲湖路站

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速度可以啊

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站主体基坑正式开挖！ （转载自地铁族）






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合肥市轨道交通8号线一期土建三工区项目部龙湖北路站基坑正式开挖

中铁隧道局

5月7日，由合肥市轨道交通8号线一期土建三工区承建的龙湖北路站正式进入主体基坑土石方开挖阶段，这也是全线第二个实现车站主体基坑开挖的地铁车站，为实现工程盾构下井节点目标奠定了坚实基础。


龙湖北路站是合肥市轨道交通8号线的第11个车站，为地下两层单柱双跨岛式站台车站。车站主体总长度212.0m，标准段总宽度19.7m，标准段基坑深度约18.45m，覆土厚度3.2～4.5m。车站附属共设4个出入口和2组风亭，车站两端均设盾构始发井。


入场以来，项目部坚持以完成盾构下井始发的总体施工目标为抓手，科学组织、超前筹划、优化方案、精心施工，在保障安全的前提下，不断提高施工速度，顺利实现仅用5个月时间便进入车站主体基坑开挖施工这一节点目标，彰显了铁军速度，展示了路桥人敢打敢拼，善打硬仗的良好作风。

小猪奴奴

全线首站！合肥轨道交通8号线一期工程北城世纪城站主体基坑正式开挖！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线首个车站深基坑开挖验收顺利通过

中铁四局

4月14日，合肥地铁8号线一期工程北城世纪城站深基坑开挖验收顺利通过，成为该项工程首个通过深基坑开挖验收的站点。据了解，该站点由中铁四局承建，进场仅130天便顺利通过验收，进入土方开挖阶段。

合肥地铁8号线全长22.5公里，设站12座(其中换乘站2座)，均为地下站。该线路起于一里井站，沿阜阳北路高架、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路布置，终于北城高铁站。自2020年12月进场以来，该项工程在合肥市轨道交通集团及中国中铁总包部的带领下，各工区分部克服了交通疏解难度大、管线迁改困难等诸多难题，创造性地开展各项工作，迅速推进工程建设，目前已有4个站点进入主体冠梁施工阶段。并且，该项工程努力创新生产方式，推动作业标准化、施工机械化、生产工厂化、管理信息化、过程绿色化等落实落地，力争推动品质工程升级和管理水平提升。

北城世纪城站为8号线一期工程的第9座车站,位于兴隆路与濛河路交叉口,沿兴隆路设置,为明挖地下二层单柱双跨岛式车站，共设置5个出入口通道。车站四周为北城世纪城吉徽苑、裕徽苑、物华苑等较为成熟的社区及公园等，对文明施工、工地标准化等各项工作要求较高。该站点始终坚持打造“绿色工程”，做到扬尘治理“六个百分之百”，通过利用自主研发的可移动式防尘密目网对工地裸土等进行覆盖，以及车辆离场前冲洗作业，施工现场道路、工地出入口及时清洗保洁，使用喷淋设备等方式降尘，保障周边居民生活环境质量的同时，为合肥轨道树立了良好形象。此外，该站点还坚持打造“精品工程”，秉持“策划先行、过程优化、样板引路”的原则和精细、绿色、安全、智能、优质的建设理念，持续做好标准化建设常态管理，在文明施工标准化、安全生产标准化和施工质量标准化上取得了阶段性成效。

据统计，该站点已接受各类检查、观摩30余次，获得了长丰县委**等各级**的一致好评。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站主体围护结构首幅玻璃纤维筋地连墙开工！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线灵璧路站首幅玻璃纤维筋地下连续墙钢筋笼成功吊装

中铁三局

4月13日，合肥地铁8号线灵璧路站首幅玻璃纤维筋地下连续墙钢筋笼成功吊装。

首幅吊装前，项目部进行了专家论证，合肥轨道质监站、轨道集团、监理等单位进行了首件验收，吊装过程中无变形，无脱落，形态完整，下放无偏差。据悉，玻璃纤维筋与钢筋最大的差异为玻璃纤维筋的弹性模量小，是典型的脆性材料，在钢筋笼加工制作主体结构上采用钢筋作为主支撑，具有很高的抗拉强度，防止吊装过程中扭曲变形。玻璃纤维筋钢筋笼安装在盾构洞门处，盾构始发时不需要凿除围护桩实现直接切削，切削桩体后建立土压，从而正常掘进，减少了安全风险、施工时间和成本。

此次吊装的玻璃纤维筋钢筋笼长34.4米，宽7.5米，重约46.13吨，是灵璧路站最大的钢筋笼。由于玻璃纤维筋抗剪强度差，吊装时极易出现玻璃纤维筋断裂的风险，项目**高度重视，精心谋划，制作前组织施工队、工程部、安质部共同讨论确定制作方案，精细吊装方案，增加玻璃纤维筋洞门区域桁架筋。最终于4月13日成功吊装，为下一步基坑开挖和盾构始发奠定了坚实的基础。

自灵璧路站开工以来，项目部克服场地条件受限带来的施工困难，加大人力、物力投入，积极推进管线迁改，保证了施工进度和施工质量，得到了业主和监理单位的认可。

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合肥轨道交通8号线一期工程北城世纪城站主体结构首段“封底”！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线二工区北城世纪城站首块底板顺利浇筑

中铁四局

5月13日，公司承建的合肥地铁8号线二工区北城世纪城站首块底板顺利浇筑，这也是地铁8号线首座进入主体结构底板施工的车站。

为确保底板浇筑顺利，项目部组织土方、喷锚、钢支撑、主体结构等多家队伍进场施工，采取“多工序轮转、交替作业”方式，在降噪的同时下确保24小时不间断作业。针对盾构井开挖9米即见岩层的情况，投入4台PC300以上破碎锤挖机进行施工。组织3台挖掘机对破碎的石方装车外运，创造了7小时出210车土方的成绩，全力加快施工进度。

据悉，北城世纪城站为8号线一期工程的第9座车站,车站位于兴隆路与濛河路交叉口,沿兴隆路设置,为明挖地下二层单柱双跨岛式车站。车站中心里程处项板覆土约3.10米,标准段基坑深度约17.05米。标准段外包总宽20.7米,有效站台宽12米，车站外包总长为227米。自开挖见底到第一段底板浇筑混凝土，用时仅为7天，为下一步工序的开展奠定了扎实基础。

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等待八号线二期

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站盖挖顶板浇筑完成！（转载自地铁族）






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中铁隧道局

2021年5月14日，中铁隧道局集团路桥公司承建的合肥市轨道交通8号线一期土建三工区龙湖北路站盖挖顶板顺利浇筑完成，有效推进了管线迁改施工进度，为后续基坑开挖施工奠定了坚实的基础。

XUEHAI

问下:北城站车站是不是在火车站的广场上建，如果高铁站改扩建是不是出站口可以在地下直接通地铁站

seanchung

XUEHAI 发表于 2021-6-6 18:13
问下:北城站车站是不是在火车站的广场上建，如果高铁站改扩建是不是出站口可以在地下直接通地铁站

不在广场上 ，在凤麟路上。如果有需要，在地下直接通地铁站肯定没问题。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程金宁路站主体结构首段“封底”！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线项目金宁路站首段底板浇筑

中铁四局

5月31日，合肥地铁8号线一期土建施工总承包二标段二工区金宁路站首段底板顺利浇筑，标志着该站点工程进入主体结构施工阶段。