合肥高铁新西站的设计思考

DF110150 · 发表于 2016-11-19 09:59:41

LZ的构思很独到，类似新西站这种交通综合体在规划初期就应该尽可能设计得更加人性化，要预留足够的扩容空间。

蜀山大侠 · 发表于 2016-11-19 11:08:45

DF110150 发表于 2016-11-19 09:59
LZ的构思很独到，类似新西站这种交通综合体在规划初期就应该尽可能设计得更加人性化，要预留足够的扩容空间 ...

A上下双层模式就能自动的预留线路引入扩展硬件条件。B官方“故意流露图纸”，让民间去提意见就会提前发现很多问题。。。。。。已经闹出很多设计上“笑话”，譬如AB检票口距离太近，出租车通路太绕，忘记设计到达区洗手间，落客平台人行通道，等等等。官方领导主要是行政上管理而设计师不是一个人画图，往往顾此失彼。而让人民审图那可是成千上万双眼睛。。。。。

孤单的行路者 · 发表于 2016-11-19 12:57:24

其实新西站可以通过这次机会，把周边路网好好改造一下，把清溪路和潜山路都给快速化，不然不太容易疏导交通的，可以把清溪路【包括西延至董铺水库西】寿春路长江东路打造成一个东西高架动脉，再把潜山路或者整个中环都高架化【至少快速化】

VALENTINOLOVE · 发表于 2016-11-19 17:05:05

沪汉蓉以后要走新西站？

403497676 · 发表于 2016-11-19 17:06:45

新西站是否太小至少也要有南站2/3吧，人家济南郑州新建的都多大

爱操心的家伙 · 发表于 2016-11-20 16:24:02

强人

大河之舞 · 发表于 2016-11-20 18:14:04

哈哈，楼主费心了{:5_121:}

sunlightcn · 发表于 2016-11-20 22:14:31

abaqus 发表于 2016-11-18 15:03
你画的这个高架不止穿越水库了，还穿越了合肥市植物园，可能吗？

清溪路西延是必然，以前就由此规划，根据地铁规划，S1线也是这个走向。

小合肥 · 发表于 2016-11-21 09:13:29

一次性到位会更好

蜀山大侠 · 发表于 2016-11-21 09:36:30

本帖最后由蜀山大侠于 2016-11-21 10:01 编辑

谈谈高铁落客平台的设计问题：

合肥南站落客平台“当初的设计思路”是单向通行：各种汽车载客至平台后需要马上离开，不让平台逗留车辆和人，甚至还忽略了送亲友行人的通道。

我认为落客平台很重要，【外挂的落客平台】更能链接快速路，能“瞬间”直达进站大厅，便于快速高效的进站。因为在乘客进出站行为中，最为重要的就是【进站】乘车，火车不等人。遥想当年乘火车，下了公交还要通过漫漫的各种台阶电梯才能进站。。。以至于要么提前很长时间进站，要么往往错过时间而改签。所以高铁南站的落客平台为了行车秩序限制超时停车可以理解

新西站的落客平台的设计理念当然也是这种，保障乘客无干扰的快速检票进站。但是可以融合一些新的设计思路。

第一：自动出票机应当分两种，第一种只能单纯的打印车票（譬如红黄色标识），只需要身份证放在感应区，就能自动的打印出车票。第二种是购票选票机（用蓝色标识）。现在网络电脑发达，网上订票的多，来取票的多，所以只需要打印。而且打印步骤一定要简洁。

第二：可以将落客平台融合进去停车载客功能！！

前面见过平台主要是保障坐火车的人，因为火车不等的人，坐车的人优先保障。完全可以通过设计，在物理上隔断而不影响乘火车的人。通过落客平台下面的夹层来实现功能。

为什么我总是要赞成在落客区再继续载客？？因为很多出租车和私家车送人到此平台后变成“空车”，继续载客节约资源增加效率，很多出租车会更加喜欢送人来高铁站。

不然，出租车辛辛苦苦的送一个人到高铁站后再穿越“几里路”到地下室去拉客？？他们认为得不偿失。。。。知道为什么南站打车难？为啥司机不愿意去南站？

蜀山大侠 · 发表于 2016-11-21 09:53:56

本帖最后由蜀山大侠于 2016-11-21 10:02 编辑

蜀山大侠发表于 2016-11-21 09:36
谈谈高铁落客平台的设计问题：

合肥南站落客平台“当初的设计思路”是单向通行：各种汽车载客至平台后需 ...

可以将单纯下客的落客平台再融合进去停车载客功能！便于出租的运行效率，一个单纯的落客平台也浪费了，做个夹层节约空间

高铁站的人流路径动向简图。之所以设计落客平台夹层，是为了让出租车继续零距离载客，增加效率。同时现在私家车网络车也多了，送亲友的可以顺便停车拉客。等等等

jiazi · 发表于 2016-11-21 10:08:35

蜀山大侠发表于 2016-11-21 09:53
可以将单纯下客的落客平台再融合进去停车载客功能！便于出租的运行效率，一个单纯的落客平台也浪费了， ...

按楼主的思路，西站将是巨无霸

jiazi · 发表于 2016-11-21 10:08:38

蜀山大侠发表于 2016-11-21 09:53
可以将单纯下客的落客平台再融合进去停车载客功能！便于出租的运行效率，一个单纯的落客平台也浪费了， ...

按楼主的思路，西站将是巨无霸

蜀山大侠 · 发表于 2016-11-21 10:23:16

jiazi 发表于 2016-11-21 10:08
按楼主的思路，西站将是巨无霸

你没认真看或者研究，不是故意拔高建筑，以现有高铁南站为例，建筑总轮廓和高度不变，只是合理增加了夹层。

懂空间规划的都知道，夹层。夹层。要充分发挥夹层利用夹层。

落客平台的夹层，夹层只需要层高两米多足够了，半敞开的，也不需要喷淋和通风管道。只需要消火栓。

蜀山大侠 · 发表于 2016-11-21 10:25:18

蜀山大侠发表于 2016-11-21 10:23
你没认真看或者研究，不是故意拔高建筑，以现有高铁南站为例，建筑总轮廓和高度不变，只是合理增加了夹层 ...

现有的高铁南站就一个夹层的道路，只不过是货运贵宾通道等功能。与站台平。

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