合肥高铁新西站的设计思考

蜀山大侠

现有高铁南站东西向还有空间，东西两大平台不通，合肥新西站四面平台会好很多，当然南北向可以窄一点。

高铁站的外轮廓就像火箭整流罩，是装饰。都可以融合在内部，不影响美观。

jiazi

蜀山大侠 发表于 2016-11-21 10:23
你没认真看或者研究，不是故意拔高建筑，以现有高铁南站为例，建筑总轮廓和高度不变，只是合理增加了夹层 ...

功能和设计复杂，楼主的方案对衔接工程有很多要求，已经接近南站的规模，实际中看起来还是很庞大的

GL1234

蜀山大侠 发表于 2016-11-21 10:29
现有高铁南站东西向还有空间，东西两大平台不通，合肥新西站四面平台会好很多，当然南北向可以窄一点。

...

送客平台千万不能互通，从哪里来就回哪里去，高铁站不能承担城市立交桥的疏解作用，否则会大乱。
高铁南站要是东西平台互通，那么上下班高峰时段，南北高架与徽州大道高架之间的互通车流就能把南站落客平台给堵实了。

蜀山大侠

GL1234 发表于 2016-11-21 10:35
送客平台千万不能互通，从哪里来就回哪里去，高铁站不能承担城市立交桥的疏解作用，否则会大乱。
高铁 ...

有道理，可以允许行人通过。

爱操心的家伙

不管怎么设计，一定要预留空间，谁知道五十年后是什么情况。旁边一定要预留空地 、空地、空地

jiazi

这个站的选址还是有点尴尬，周边路网需要梳理

蜀山大侠

[周规划|合肥4、5号线下穿合福铁路 东部新中心方案曝光>>>]  对于社会关注的高铁西站，韩冰表示，新西站位于清溪路，将与合安九同步建设，“在2017年下半年开建。” 韩冰说，目前，庐铜铁路、合芜铁路电气化改造加速推进，商合杭铁路合肥段征地拆迁进入收尾阶段，土建工程全面开工，合安客专也正式开工。另外，合肥-南京、合肥-新沂高铁纳入国家《中长期铁路网规划》，合肥-新桥机场-六安、合肥-巢湖-马鞍山城际铁路完成可研。 1新合肥西站概念设计方案启动 新合肥西站拟从东西两侧进站、线上高架站房组织设计，规划打造成为城市综合体的模样，提供购物、商办、立体交通的多种功能。 目前，新西站已启动站房概念性方案设计，今年内有望走完招标和评定程序。此前消息披露，如果招标和评定程序顺利，预计2017年10月底完成相关方案审查和批复，明年年底即可开工。 如今，依常务副市长韩冰的话来看，新西站的招标和评定程序已经成功。  2合肥新西站规划建设13条铁路线 在站场建设规模上，新西站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线)，全部共组织建设13条铁路线路。  从远期建设和预留未来发展条件考虑，新西站后期建设中不排除“扩容”。

蜀山大侠

jiazi 发表于 2016-11-21 10:35
主要是功能和设计复杂，不过楼主的方案对衔接工程有很多要求，已经接近南站高架落客系统的规模 ...

你放眼整体，整个高铁站系统当然复杂，很正常。。。但是，但是，再复杂也没事，因为乘客每次只是使用其中一小部分。一个乘客【不可能在半小时内即到东平台又到西平台，即出发又到达。。。。即坐地铁又坐出租车】，乘客每次只穿过一部分。。。。就像有人担心高铁站堵车一样，他们认为一天上百个班次的高铁是同时到站的。

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-21 09:36
谈谈高铁落客平台的设计问题：

合肥南站落客平台“当初的设计思路”是单向通行：各种汽车载客至平台后需 ...

现在南站打车南，就是因为出租车道路太绕！司机不愿意去？同时落客和上客不在一处且相距很“远”。造成间距拉大。【大家回想胜利路老火车站，落客和上客是零距离的。。。。】

jiazi

蜀山大侠 发表于 2016-11-27 21:33
你放眼整体，整个高铁站系统当然复杂，很正常。。。但是，但是，再复杂也没事，因为乘客每次只是使用其中 ...

蜀山大侠

上下双层站台就可以了

a_zhou

蜀山大侠 发表于 2016-11-18 15:45
现有的高铁南站的AB检票口太近！！造成排队挤碰现象，同时有纵向穿越的旅客也碍事！！而且A或B检票口只能 ...

第一次进南站就觉得AB检票口间距太近，未来乘客多了会形成干扰，现在果不其然。

xingba5555

估计你不经常坐高铁

Amoreli

加油！顶一顶！

蜀山大侠

大家悄悄地去看看，现在有大量的车子喜欢上落客平台载人了（本来设计者只希望落客平台下客）。

所以我在落客平台设计了夹层。。。


南站的设计者忘记了一个原理：效率节约利用，出租车载客到了落客平台应该马上在继续载客才最有效率，而不是空车绕行一两公里去专门区域接人。