2016年12月2日武汉新闻汇总

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阮成发万勇召开市全面创新改革试验工作领导小组会议
三大战略性新兴产业2020年将实现倍增

    长江日报讯（记者李晓萌）11月30日，省委常委、市委书记阮成发，市长万勇召开市全面创新改革试验工作领导小组第二次会议，专题审议三大战略性新兴产业“五链统筹”发展规划。围绕产业链、布局创新链、完善人才链、延伸资金链、配套政策链，信息技术、生命健康、智能制造三大产业均将用5年时间实现倍增发展，到2020年产值分别突破6000亿、3000亿和4000亿元。

    加快建设具有全球影响力的产业创新中心，我市重点聚焦和布局三大战略性新兴产业及其细分领域，力争到2020年产业规模跃上新台阶：信息技术产业规划产值6000亿元，建成信息技术产业领域全国一流的产业创新中心和产业基地；生命健康产业产值突破3000亿元，建成具有全球影响力的生命健康产业创新基地，重点领域在国际上取得领先优势；智能制造产业产值达到4000亿元，形成一批产业链完善、辐射带动作用强的智能装备集聚区和产业园区，建成创新型产业体系。

    一手大力培育新兴产业，一手促进传统产业转型升级。我市明确了电子、汽车、装备、钢铁、石油化工、医药、食品、家电、服装等九大传统产业的转型升级重点领域，力争通过5年努力，技术改造投资年均增长15%以上，主要行业前20位的骨干企业关键工序数控化率达到80%以上，企业数字化、网络化、智能化应用达到国际先进水平。

    指导全市三大战略性新兴产业发展，阮成发提出“再聚焦、再深化、补短板、搭平台、抓落实”五条意见。再聚焦，政府必须“有所为有所不为”，集中力量主攻我们看得准、有基础、有优势的产业领域，用有限的几年时间“挂图作战”，在激烈的竞争战中坚决攻占几处高地，培育形成若干中国一流、世界前三的产业领域，实现经济壮大、产业升级、城市影响力和辐射力增强；再深化，必须有专班深入研究，找准各个产业领域的“牛鼻子”，做到对每个产业的最先进技术、最顶尖人才、行业动态、发展前景等全部烂熟于心，据此具体部署每个产业要重点发展哪些细分领域、引进哪几个重点项目、目标人才以及资金来源、配套政策等；补短板，要对照三大产业“五链统筹”发展目标，查找五链目前分别存在哪些不足，缺什么就对应补什么；搭平台，市、区政府要将其作为自身重点工作任务，迅速搭建设计、检测、中试、首台首套产品政府首购等全环节的各类平台，集聚未来产业；抓落实，要迅速完善出台三大产业“五链统筹”发展规划并制定每年度实施计划，上网公开规划并网上办理相关事项，吸引全球相关领域的一流企业和人才来武汉，引导我市现有企业按照规划思路加快转型发展。

    研判行业发展趋势，结合武汉产业优势，万勇分别对三大战略性新兴产业进一步聚焦和拓展产业链进行强调：信息技术产业作为我市突出优势所在，要做到“三聚焦、三推进、三关注”，即聚焦光电子、新一代信息技术、通用芯片和专用芯片领域，积极推进电子信息与智能网联汽车的融合发展、量子通讯应用和产业发展、物联网抢占制高点，密切关注IC（集成电路）产业迭代前沿动态、人工智能深度开发的前沿动态、互联网与物联网融合发展的前沿动态；生命健康产业要深度挖潜，布局更多具有广阔发展空间的项目；智能制造产业要紧扣大数据是基础、云计算是关键的理念，进一步完善顶层设计，聚焦产业、拓展领域建立在全面智慧感知前提下的设计、生产、管理、服务全过程的智能化，推动服务性制造业与生产性服务业、制造业与互联网深度融合，促进生产性制造业向服务性制造业转型。

    市领导龙正才、胡立山、杨汉军、蔡杰、刘英姿，武汉新港管委会主任张林、武汉经济技术开发区管委会主任李忠、武汉临空港经济技术开发区管委会主任曹裕江、武汉化工区管委会主任黄家喜、东湖风景区管委会主任陈光菊，市政府秘书长彭浩与会。

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武汉超算暨云计算（数据）中心过渡机房启用
“超强大脑”在汉正式运转

    长江日报讯（记者黄金 通讯员方懿）昨日，国家网络安全人才与创新基地先导项目——武汉超算暨云计算（数据）中心项目过渡机房于武汉临空港经济技术开发区举行落成仪式，“超强大脑”在汉开始运转工作。而随着武汉超算暨云计算（数据）中心过渡机房的落成，位于武汉临空港经济技术开发区的国家网络安全人才与创新基地一期项目建设也将正式启动。

    今年早些时候，武汉市政府与中金数据系统有限公司、华为公司签署协议，三方在武汉市智慧城市建设与运营战略方面进行深入合作。这两家公司在市政府支持下建设武汉超算暨云计算（数据）中心。

    今年9月，我市全面启动国家网络安全人才与创新基地建设，并选址位于东西湖区的武汉临空港经济技术开发区。

    作为基地的先导项目，武汉超算暨云计算（数据）中心过渡机房占地2000平方米，采用集装箱数据中心技术建设，总体规划设计装机容量达1200台服务器，是国内已建成的最大集装箱数据中心项目。

    据了解，武汉超算暨云计算（数据）中心过渡机房项目从设计、论证、土建开工、集装箱生产、设备安装、测试到正常运行，仅用时120天。

    时间快，是由于采取集装箱数据中心技术模式。简单地说，这一模式是数据中心不设在机房中，而是用一个大的集装箱装起来。集装箱里面分为两大部分，一个是动力电源部分，另一个是机架，上面放置很多机架式服务器。

    据了解，国家网络安全人才与创新基地整体项目逐期推进，包含网络安全科研园、网络安全产业创新园、生态智慧园的40平方公里人才与创新基地将会呈现在大众面前。金银湖畔也将打造包含现代化网络安全会议中心、国际化网络安全会展中心、大众化网络安全体验中心的国际网络安全论坛永久会址。

    昨日，武汉临空港经济技术开发区还与中金数据系统有限公司签署东西湖区电子政务云项目合作协议。

国内最大集装箱数据中心实现移动化办公
“超强大脑”能边“走路”边工作

    “以往的数据处理需要固定地点，现在的数据集装箱却能在运输过程中继续工作。”中金数据系统有限公司董事长杨洁在昨日的落成仪式上介绍说。

    昨日，长江日报记者在武汉超算暨云计算（数据）中心的2000平方米过渡机房内看到，数个集装箱共同组成国内最大的集装箱数据中心。每个集装箱由模块组装而成，里面可摆设14个机架。

    据了解，过渡机房目前装机规模为500台服务器，具备3万核VCPU、6TB内存、10PB能力，是规划建设的武汉超算暨云计算（数据）中心整体规模的1/20。

    “别看占地不大，它们却‘五脏俱全’。”该中心工作人员介绍说，“以往一个数据中心就是一个固定机房，而现在每个集装箱都是一个‘小机房’。”

    集装箱内不仅装有服务器，还配备供电系统、消防系统等设施，这就将数据处理的固定机房“打散”成可移动的单个“小机房”，实现了高度集成，便于快速拓展。因此，哪怕在运输集装箱时，它也能边“走路”边工作。

    “原来每个部门需要建立单独机房，存储和应用信息还需自己请运营维护人员。而现在我们提供‘云存储’‘云计算’等服务后，每个部门都能节省投资”。

    中金数据系统有限公司副总裁王绪生介绍，今后相关部门存储和应用信息只需通过超算暨云计算（数据）中心这个“超强大脑”。每个部门都可像取用自来水一般，从“超强大脑”这个“水库”中取用信息。这样一来，不仅实现了一次性投资的目的，还可享受智慧计算的功能，并能打破原有信息闭环，实现各部门之间的数据共享。

    目前，武汉超算暨云计算（数据）中心已能满足超算、云计算、大数据等信息处理业务的要求，并将为国家网络安全人才与创新基地提供大数据和云计算服务。中金数据系统有限公司有关人士介绍，下一步，武汉超算暨云计算（数据）中心还将提供武汉智慧城市云服务平台和数据外包托管服务，为智慧城市服务提供强大的后台支撑，并为武汉各产业领域提供超算服务。                     

（记者黄金）

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汉口核心区供电水平 5年后达到国际一流

    长江日报讯（记者马振华 通讯员王欣）记者昨日获悉，法国电力国际电网公司与国网湖北省电力公司武汉供电公司将共同编制武汉市“汉口核心区”配电网总体发展规划，这也是全国首个中法供电配网合作规划实施试点，汉口核心区供电水平5年后将达到国际一流。

    据悉，前期法国电力国际电网公司已经在国内多地如石家庄、青岛等开展了配电网规划咨询工作，并取得了很好的成效，提升了合作城市的配电网规划水平。此次法方与武汉供电公司的合作，除了进行城市供电配电网规划咨询外，还将直接参与建设大道与长江之间，南至汉江，北至黄浦大街，面积约为17.22平方公里的汉口核心区的电网规划及实施。

    国网武汉供电公司有关负责人介绍，通过合作，汉口核心区的电网结构将得到进一步优化，线路供电可靠性提升。对该区域普通市民来说，这意味着今后每户居民的年平均停电时间将进一步缩短，配电网抵抗外力破坏的能力会更强。比如供电电缆被野蛮施工挖断后，配电网络会在第一时间自动转供，确保居民家中感觉不到停电。此外，今后一旦居民家中发生停电，供电部门能通过智能配网系统迅速找到故障原因、定位故障点，最大程度缩短故障线路停电时间。

飞行的坚果

早上好，真快啊

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武汉首条有轨电车12月底试运行 可换乘两条地铁线

2016-12-02 07:39:14　来源: 荆楚网(武汉)


图为：大汉阳现代有轨电车线路全长约16.8公里，连接武汉经济技术开发区官莲湖路至沌阳大道车轮广场 （记者曹大鹏摄）

楚天金报讯  记者张吉晴 通讯员张惠荣 林莹

昨日，武汉车都现代有轨电车运营有限公司表示，目前大汉阳现代有轨电车已经进行分段试跑，将在本月底试运行（不载客），明年上半年有望开门迎客。

乘客上车后刷卡 票价未定
大汉阳现代有轨电车线路全长约16.8公里，设车站23座(含预留站1座)，连接武汉经济技术开发区官莲湖路至沌阳大道车轮广场。

“在车轮广场站点，市民可以与地铁3号线和地铁6号线换乘，感受从地上列车到地下轨道的方便快捷。”武汉公交经开公司副经理余明杰介绍，目前正在规划20个站点与常规公交站无缝对接，让乘客步行一分钟即可换乘，票价则暂未确定。

大汉阳现代有轨列车线路采用的列车有四节车厢，最快时速可达70公里，“在试运行期间，车辆空跑会以30公里/小时的速度，按运行图跑，加上停站的时间，跑完全程只需要50分钟。”余明杰介绍。列车采用超级电容，23个站点（上下线）分别设置有充电桩，充20秒的电就能跑上一二公里。

有轨电车的站台和列车平行，市民进入站台，上车后再刷卡，每辆车上都有一名乘务员，负责乘客的安检以及车厢内服务等工作。

首批23名司机已就位

昨日，武汉公交首批15名有轨电车学员顺利完成了在苏州有轨电车培训基地的培训课程，并通过了在武汉进行的科目一和科目四考试，顺利拿到P照，成为武汉公交首批有轨电车的驾驶员，今后他们将服务于大汉阳有轨电车。另外，还有社会招聘的老司机8人。

武汉车都现代有轨电车运营有限公司运安部的负责人童彪告诉记者，有轨电车和小轿车、行人使用同一路权，因此对于安全性要求非常高。“有轨电车的信号灯是白蓝黄三色，分别对应的是直行、停车和转弯，司机在行驶的过程中既要注意有轨电车的信号灯，也要看交会路口小车、行人的情况。”

据了解，明年上半年线路开通试运营时，驾驶员的人数将增加到60人左右，车辆预计有21台，目前已经有6台抵达武汉。

飞行的坚果

　　
客流稀少困扰汉口北客运站 热热闹闹试营业如今站内空荡荡



武汉地区规模最大、功能最全的客运交通综合体——汉口北交通总站，今年6月18日试运营时，开通了100条城际线路、300个班次，当时预计年内增加班线达200条。如今，五个多月过去，该站的城际线路和班次，锐减至当初的十分之一。
　　对此，交通专家胡润州认为，上世纪八九十年代客运市场的培育规律，在当前不一定适用。当今的高速交通工具让时空大大缩短，加之“同城效应”的向心力，均对新建客运站提出考验。
　　记者探访
　　热热闹闹试营业如今站内空荡荡
　　近日，有读者反映，偌大的汉口北交通总站，不仅见不到乘客，也难觅城际客车的身影；车站内，有些地方还是工地，也没见工人装修。该站2011年就已奠基，建了好几年，不知何时能正式通车？
　　据了解，今年6月18日，在汉口北交通总站开通仪式现场，城际客车云集。当时车站运营方表示，首日开通100条城际线路，日发300个班次，线路年内将增加到200条，班线首先铺满省内各地市县，然后重点覆盖温州、福建等17个省和直辖市，预计可满足日均3万人次客流容量。
　　 11月28日上午9时许，记者看到，汉口北交通总站临街是一栋四层楼的建筑，为古典欧式建筑风格，总站中央拱门上方为玻璃幕墙，幕墙两侧为守护的塔楼，塔楼顶部为钟楼，外形和汉口火车站有些相似。从西侧拱门进入，室内光线昏暗，过道灰尘遍地，不见一名施工人员。客运站背后是一个大型停车场，里面也是空空荡荡。
　　从正门进入，记者看到另一番景象：空旷明亮的中庭，四周悬挂着20多个条幅，均为“祝汉口北交通总站试运营仪式圆满成功”，三名保洁员将中庭地砖擦得锃亮。“我们有10多个保洁员，还有的在擦玻璃，每天乘客不到三十人。”保洁员易女士说。
　　售票处有两名工作人员，他们说，目前城际客车日均30个班次，“准点到达到点就走”。上午11时许，负责安检的小伙子称，整个上午只有两名乘客经过安检。
　　上午11时36分，一辆车牌为鄂K03268的宇通客车驶入站内，记者赶紧上前，“我车上有28个座位，往返孝感和汉口北，这里进站没乘客很常见。”开车的胡师傅说完就开车驶离车站。
　　车站声音
　　客户消费习惯在变化客源培育要三五年
　　 “车站试运营，就是对社会的一个承诺。”湖北公路客运集团股份有限公司汉口北交通总站负责人刘辉明接受记者采访时这样说。他表示，其实自己个人并不主张6月18日试运营，因为不具备开通的客源条件，可是从汉正街搬迁至汉口北的商户有此需求，所以才决定在420家汉派服装商户入驻汉口北同一天试运营。“为了这份承诺，我们已竭尽全力。”刘辉明说，总站综合体内的商铺正在招商，这里将来就是商场，不能因为现在没有乘客，就降低环境卫生要求。目前，总站正想方设法留住引进的线路，留住长途客车司机。据介绍，总站为司机提供了休息的房间，尽量让他们觉得舒适些，还适当进行燃油补贴，“如果长期没有客人，能否留住他们也是个问号”。
　　刘辉明坦承，总站现在面临着不小的困难，因为打货客户的出行习惯和消费习惯，均发生了变化。现在打货的客户一般是自驾车来看样，然后货物经物流托运，而不像以前的汉正街，打货人背着大包小包，有乘坐客车的需求。
　　刘辉明分析说，长途客运站的客源，有一个培育的过程，如武昌傅家坡客运站，客源培育了八年；汉口火车站正对面的金家墩客运站，也培育了五六年，才达到日发近千班次；江岸新荣客运站，虽有新华路客运站搬迁的契机，但客源也培育了好几年。
　　刘辉明表示，汉口北交通总站的各种硬件，均已满足城际客车运营的条件，因其镶嵌在综合体中，综合体尚未验收，只有验收后才能正式运营。谈及汉口北交通总站的培育期，刘辉明认为，按照汉口北的发展势头，预计还要三到五年。
　　据了解，现在恰逢汉口金家墩客运站升级改造，有关方面正在协调，将部分线路引进汉口北交通总站。争取今年底，汉口北交通总站的城际客运线路达到24条，日发车150个班次。
　　商户声音
　　车马费半年送不完需在原产地上动脑筋
　　汉口北交通总站的功能定位，是用于满足汉口北市场商贸需求。11月28日下午，记者走访了汉口北交通总站周边市场的商户。
　　总站西侧为汉口北五金机电城，一楼“上洲线缆”商户的王先生称，他的顾客中省内老客户居多，通常电话订货物流发货，客户不需要到汉口北。在总站正对面的汉口北品牌服装城，多名商户表示，服装销售以零售零批为主，以前常有红安、大悟等地的客户，自从2014年5月轻轨1号线延伸至汉口北以后，红安、大悟的客户锐减，市场内外的人流量变大，可客户并没有增加。
　　在汉口北品牌服装城一楼经营男装的郑斌，曾在汉正街经营过服装，现为汉口北商业总会副会长、汉口北服装行业协会会长。郑斌表示，为了揽客，他在开业时专门到银行换了200张20元面值的钞票，进店客人无论购买与否，都送20元的“车马费”。结果送了半年，这沓钞票还没送完。
　　郑斌表示，目前汉口北看起来车水马龙，市场门前停满了车辆，其中很多人将汉口北当作一个停车场，乘坐轻轨1号线半小时可达循礼门等地，轻轨带走了汉口北的部分零售顾客。郑斌认为，汉口北品牌服装城难留顾客，一是汉正街部分专业市场还未搬迁，汉口北的服装品种相对不全；二是部分客户打货后，还要去江汉路购物和游玩，市区对客户更有吸引力。
　　郑斌认为，如今交通和信息都极为便利，电商让“买全国卖全国”成为现实，汉口北要吸引更多的客户，就要在原产地上发力，哪怕是网店进货也会找原产地。
　　专家观点
　　老办法难应对新形势科学分析才能有出路
　　中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州教授认为，轻轨带走客户，是典型的“同城效应”。轻轨1号线汉口北站与汉口北交通总站“无缝对接”，今年12月1日开通的武孝城铁和在建的轨道交通8号线，都将经过盘龙城……发达的交通工具，将时空大大压缩，而城市中心的购物和游玩更具吸引力。“上世纪八九十年代，交通还不太发达，客运站培育客源确有成效。”胡润州认为，现在地铁、城铁、高铁和城区快速路发展迅猛，人们的出行方式悄然改变，客运站过去培育客源的规律，在当前未必能够奏效。比如，曾号称“华中第一站”的汉阳客运中心，建成13年也未见起色。“汉口北的发展势头很好，不断提升吸引力和竞争力，才会吸引更多的客户。”胡润州说，他此前曾去过汉口北交通总站，有关方面或许应该冷静下来，对潜在的乘客进行问卷调查、入户调查、意向性调查和科学分析，才能找到出路。（记者饶纯武图/记者刘大家）
责编：宋菁

飞行的坚果

chemxl 发表于 2016-12-2 08:08
武汉首条有轨电车12月底试运行 可换乘两条地铁线

2016-12-02 07:39:14　来源: 荆楚网(武汉)

感觉站的位置好窄

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武孝城铁开通首日上座率超九成
部分车次座票抢光只有站票

武孝城铁通车首日，吸引不少往返两地的市民乘坐  记者胡冬冬 摄

    武汉晚报讯（记者鞠頔 通讯员张宇成 孟立 张艳朝）昨晨6时15分，C5301次列车从汉口火车站出发前往孝感东站，这标志着武孝城际铁路正式开通运营。武汉铁路局相关负责人透露，昨日武孝城铁共发送旅客1.1万人次，开行首日上座率就已超过九成。

    “能担当武孝城铁的首发司机，感到非常荣幸。”昨晨5时许，天还没亮，全国道德模范、武汉铁路局武昌南机务段司机刘洋就登上C5301次首发列车。从10月武孝城铁联调联试起，刘洋与同事已为武孝城铁奋战了一个多月。他说，自己是黄陂人，今后每天能开火车经过自己的家乡感到十分高兴。同时，孝感是中国的孝乡，而自己与哥哥恰是通过“割皮救父”被人熟知。

    8时，长江日报记者登上了发往孝感东的C5303次列车，体验武孝城铁“热度”。离开车还有10多分钟，车厢内已是座无虚席，坐满了前来“尝鲜”的市民。

    走进6号车厢，前排20多位身着红色工装的乘客格外显眼。记者上前询问得知，他们是来自葛洲坝集团二公司的建设者，武孝城铁后湖站、金银潭站等站点及天河机场地下隧道都是他们负责承建的。王玺2010年大学毕业后就在该项目工作。他告诉记者，这是自己的第一份工作，一做6年，感觉城铁就像自己的孩子一样，通车首日一定要体验一下自己的“作品”。

    9时50分，记者在孝感东站乘坐C5304次返汉。在5号车厢，家住孝感孝南区的乘客赵宏亮由于未提前购票，只能一路站到天河机场。他表示，中午要乘航班前往北京，恰好城铁开通就想体验一下，没料到车票这么抢手，开车前一个小时来到火车站购票，发现这趟车的座票已全部卖光。

    根据铁路部门统计，截至昨日17时，汉口至孝感东发售车票5262张，孝感东至汉口发售5243张，共10505张。算上昨日17时以后至当晚收班的多趟对开列车，预计全天发送旅客1.1万人次，上座率超过九成。

    武汉铁路局相关负责人表示，武孝城铁使用的是CRH2A型动车组，最高时速200公里，每趟列车有8节车厢，共610个座位。根据铁路部门，该类型动车组可出售站票，但站票数量控制在20%以内。如遇春运等客流高峰期，旅客应提早购票。

52大武汉

chemxl 发表于 2016-12-2 08:02
汉口核心区供电水平 5年后达到国际一流

    长江日报讯（记者马振华 通讯员王欣）记者昨日获悉，法国电 ...

西至汉江，东至黄浦大街吧？？？这记者不是本地的吧？发展大道和解放大道才是北与南方向

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湖北区域城际铁路数量全国第一 减少亏损是头等大事
2016-12-01 11:40 来源：湖北经济新闻 点击：7915次
今日，武汉至孝感城际铁路（以下简称武孝城铁）正式通车，是我省建成运营的第四条城际铁路。

此前，我省已于2013年底和2014年6月，分别开通了武咸、武黄、武冈城铁。湖北也由此成为区域城际铁路开通运营数量全国第一、每条城铁均与机场相连的省份。

四条城际铁路共计284.08公里。其中，武咸城铁90公里，武黄城铁96.78公里，武冈城铁36公里，武孝城铁61.3公里。武孝城铁设计速度200公里，每天开行10对，全程二等座20元。

天河机场首次实现“空铁联运”，这也是我省民航历史上首次实现在机场接入铁路客运线路，实现无缝换乘，将极大提升机场的旅客吞吐量、枢纽集散能力和拓深市场腹地。

为进一步扩大“空铁联运”的覆盖面，从明年1月5日起，全省每天各开行1对汉宜、武黄、武冈、汉丹至武孝城际铁路跨线列车，实现互联互通。届时，宜昌、黄石、黄冈、襄阳的乘客均可直达天河机场，不用换乘。

省铁路办相关负责人表示，武孝城际铁路先期将作为武汉至十堰高铁的一部分通行。武十高铁通车后，从武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时、到随州仅半小时，实现武汉城市圈与襄十随城市群的对接。

[延伸报道一]

已开线路上座率不足六成

未来我省城铁该怎么建？

　　从2009年我省第一条城际铁路（武咸）开工，到今日第四条城际铁路（武孝）通车，短短7年，我省在全国已成为城铁联网最多的省份。

　　从无到有，从后起到第一，湖北修建城际铁路，既有收获，也有遗憾。

　　省发改委副主任潘幼成说，总结得与失，才能更好发挥城际铁路的功能和作用，服务全省经济发展。

    减亏是头等大事

“城际铁路的最大功能是便捷区域通行，带动地方经济发展。”省铁路办相关负责人表示，从武咸、武黄、武冈三条城际铁路运行的情况看，实现了武汉与咸宁、黄石、黄冈同城化，对推动武汉1+8城市圈经济发展发挥了重要作用，加快了全省一元多层次战略的实施。

但一个尴尬的现实摆在面前：目前，已运营的三条城际铁路每日运营班列仅有8对-10对，发班间隔时间约1个小时，除节假日外，平日上座率不超过60%，运营亏损严重。

“城际铁路运营情况与区域经济、人口密度相关。”铁四院武孝城际铁路总体负责人李隽表示，目前，国内能够实现盈利的只有京津、沪宁、沪杭、广深等少数几条城际铁路，这些地方经济发达，人口众多，能够支持城铁运营。

反观我省咸宁、黄石、黄冈、孝感等地，城区人口均不足百万，经济总量也与北京、上海、广州、深圳等地相差甚远，单一线路很难支撑铁路运营。

据省城际铁路公司透露，2015年，三条城际铁路亏损成本中，财务成本占到了70%，车票等经营收入还不够偿还银行利息。

需“两条腿走路”

如何减亏，提高上座率？

铁路人士支招：一是优化、延长路线，二是扩大经营收入。

我省也正在按此思路采取对策。省铁路办相关人士介绍，根据我省铁路规划，将全面完善四条城际铁路与国铁网络的连通。

武孝城铁，先期将作为武汉至西安高铁的一部分，2019年，武汉到十堰段全部开通后，武孝城铁客运量将大幅提升；正在修建的武汉至九江客运专线明年将正式通车，届时，武黄城铁将从大冶北站起，连上武九客专，直达福州、厦门等地；武冈城铁将与合（肥）安（庆）九（江）高铁相连，并有望在2020年正式通车。届时，乘坐该列车可直达广州、福州等地；正在研究武咸城铁与一条国铁链接，力争直达福建等省市。

“同时，针对武昌、汉口站的运能调度问题，我省正在规划建设光谷火车站。”上述人士称，届时，四条城际铁路的始发调度全部放在光谷火车站，加密列车开行班次，全面实现孝感、黄石、黄冈、咸宁等地列车直达，进一步提升客流量。

省城际铁路公司董事长高平表示，从明年起，城际铁路公司将加大城铁营销力度，提升服务，吸引旅客。

数据显示，2015年，我省三条运营的城际铁路共计发送旅客888万人次，今年1月-10月，旅客发送量同比增长14%以上。

未来城铁咋规划

省铁路办透露，目前《湖北省“十三五”及中长期铁路规划》正在制定中，城际铁路是其中重要组成部分。

未来，我省城际铁路该怎么修？高平的回答是：要做好顶层设计。

高平解释，城际铁路规划建设，一是要与国家、湖北省的战略发展相适应，与各地经济发展相适应。哪些地方需要修城际铁路，要根据经济发展和人口出行实际需求来考虑，而不是盲目一哄而上，要适度超前，但不能过度超前。城际铁路在设计时，都会考虑亏损期，但是亏损期不能太长，否则就会造成资源的严重浪费。

二是要在城际铁路的可持续发展上，在规划阶段就要提出政策和举措。例如，在城际铁路沿线的土地开发上，城际铁路公司如何分享红利，如何建立一套长效补亏机制。

[延伸报道二]

城铁时代，湖北收获了啥？

人员物资信息，流动更快捷

11月28日，家住孝感、在武汉上班的汤明木迫不及待地买了一张12月1日孝感东—汉口的火车票。

“以前坐大巴车，单程要2个小时；现在坐城铁，只需要35分钟，方便多了！”汤明木说，以后往返两地，首选城铁。

“4条城际铁路的开通，极大方便了孝感、咸宁、黄冈、黄石等地与武汉的来往。”省铁路办相关负责人表示，城铁到哪，人流、信息流、物流就跟到哪，大大增强武汉与沿线城市的紧密度。

“2013年底，武咸城铁开通后，每到冬季周末，咸宁南站就会有出现很多操外地口音的人，下车就打车直奔温泉。”咸宁市旅游局相关人士介绍。

无独有偶。在黄冈站、黄冈西站，每到周末也会涌现一批到武汉购物玩耍的人流。“去光谷，去汉街，去武广”是4条城铁沿线车站出现频率最高的地名词汇。

黄冈市电商协会会长段鹏表示，武冈城铁开通后，每天都有会员前往武汉学习，很方便；而这些信息的互通，对黄冈电商产业发展发挥了重要作用。

武汉科技大学教授董登新表示，城铁的开通，使武汉与周边兄弟城市更加融合——尽管一方面会产生‘虹吸’效应，吸引周边城市的人到武汉来消费；另一方面，也推动更多武汉人甚至外省人到中小城市创业、旅游、工作等，带动当地经济发展。

“往来多了，关系自然更亲近，这样有利于兄弟手拉手，大步向前走。”董登新打比方说。

依托城铁站点，新城在崛起

从武昌站出发，1个小时便可抵达美丽的梓山湖新城。

宽阔的马路，山湖环绕，一排排崭新的商品房依湖而建。7年前，这里还是荒地一片，如今，这座规划46平方公里的新城镇拔地而起。

一切因武咸城铁而改变。

2009年，武咸城铁开工建设，省委、省政府提出，依托城铁站点，打造“一站一城”，位于贺胜桥站的梓山湖新城被列为全省首个城镇化试点。

“几年来，我们完成了路网、生态改造等，引进了一批开发商，吃穿住行游功能一应俱全。”湖北梓山湖生态新城投资有限公司相关人士表示，未来几年，这里座新城将能满足15万人居住。

梓山湖新城所在的咸宁市贺胜桥镇政府工作人员介绍，新城90%以上的房子都是武汉人买走了，很多人周末来这里休息，也带火了贺胜桥的鸡汤。

梓山湖新城只是城铁带动新型城镇发展的一个缩影。在四条城铁沿线，已崛起多个新城镇。

承接产业转移，引资也引智

乘坐武冈城铁在黄冈西站下车，一片热火朝天的建设工地映入眼帘。

这里便是武汉经济技术开发区黄冈产业园，规划面积37平方公里。

黄冈市发改委综合科科长石志宏表示，2014年6月，武冈城铁开通后，黄冈市委、市政府提出，借助武冈城铁等基础设施优势，全面承接武汉产业转移。去年，黄冈市与武汉市经济技术开发区成立合资公司，注册资金5亿元，分别占股20%、80%，共同建设该产业园。

目前，该产业园在建项目6个，基础设施项目4个，引进物流企业3家。“明年还将投入10多亿元用于园区市政道路建设。”石志宏表示，根据目前招商引资情况，该园区预计明年可以新增10个项目。

同样，依托铁路优势，咸宁市与东湖高新区在咸宁开发区共同打造光谷南产业园，并引进了喜马拉雅等一批光电子企业。

咸宁市铁路办主任古祎表示，城铁已经成为一个城市招商的品牌，对吸引外来人才发挥了巨大作用。生产高档易拉罐的奥瑞金包装股份有限公司，去年在咸宁南站附近投资10多亿元建设工厂，看中的就是城铁资源，其高管和核心技术团队大部分来自武汉，每周乘城铁往返。

黄石市政府相关人士则透露，除了承接产业转移，城铁的便捷，也让更多在武汉居住的人才尤其是年轻人，愿意来黄石创业。

ttyy1122

正在研究武咸城铁与一条国铁链接，力争直达福建等省市。
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指的是:1，武汉——咸宁——通山——修水——南昌——福州；2，武汉——咸宁——通山——修水——宜春——井冈山——赣州——厦门（3，赣州——深圳）。

qdwxzzy

ttyy1122 发表于 2016-12-2 08:43
湖北区域城际铁路数量全国第一 减少亏损是头等大事
2016-12-01 11:40 来源：湖北经济新闻 点击：7915次
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话说，有人知道武汉的地铁是盈利还是亏损的。。。。     如果和世界大部分地区一样是亏损的，财政补贴扛得住么

xzbd000

钢铁平稳去产能 芯片将成新引擎
钢时代和硅时代在武汉交错并行



    特派记者张隽玮发自上海
    11月30日，武钢工人在7号高炉出铁口作业       记者李永刚 摄
    光谷未来科技城灯火通明，部分公司与国外公司对接工作       记者任勇 摄
    昨日，中国宝武钢铁集团正式成立，新中国建设的第一家特大型钢企与改革开放初期建设的首家特大型钢企合二为一，完成了中国钢铁行业的历史交接。
    也是这一天，投资总额约1600亿元的世界级国家存储器基地在武汉试桩，将托起国家存储芯片自主可控的未来。
    钢铁是工业时代的粮食，芯片为信息时代的粮食。一个甲子，从武汉青山厂前到光谷左岭，从“钢产量”到“硅含量”，工业时代与信息时代在武汉交错，这座城市成为中国现代化进程的历史见证者和重要实践者。
    “咳嗽—感冒”成为过去时
    城市平稳应对去产能压力
    过去提起武汉，人们总会想起武钢。
    去年数据显示，武汉国税收入中的武钢比重仅为6.8%，从“半壁江山”的地位滑落，钢铁产业也在两年前缺席千亿产业俱乐部。而武汉这座曾受益于武钢的工业城市，高新技术产业、服务业引领高增长，经济总量在2014年已突破万亿元。
    今年，武汉提出抓好“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大重点任务，全力打造武汉经济、城市、民生“三个升级版”，努力将武汉建设成为具有全球影响力的产业创新中心。工业产业结构转型升级，钢铁去产能至关重要。
    武钢自我加压，今年化解过剩产能442万吨，这个数字是过去十年的总和。这样的压力在过去是难以想象的，曾有“武钢一咳嗽，武汉就感冒”的说法，但如今武汉平稳过渡。
   
    武汉的底气在哪里
    三大新兴产业重塑城市脊梁
    场景转换至距武汉青山基地30多公里外的光谷，全球首台常温常压储氢·氢能汽车、高质高效激光焊接和切割关键工艺及成套设备、超高速超大容量超长距离光传输等一批世界领先的成果在这里诞生。
    以光谷生物城为主要基地的生命健康产业，今年收入破千亿元已无悬念。耕种8年，武汉抱以希望的“生物之种”，在武汉经济版图上开花结果。
    去年，武汉高新技术产业产值达7760亿元，占全市规模以上工业总产值的63.8%。预计今年将超过65%。
    光明日报头版撰文表示，信息技术、生命健康、智能制造三大战略性新兴产业已成为新的产业之基，重新锻造了武汉城市脊梁。
    市发改委负责人说，在供给侧结构性改革的推动下，新动能在武汉创新改革驱动下焕发出耀眼的光芒。
    新动能主要来源于：一是以光纤、生物健康为代表的战略性新兴产业持续发力，实现全市高新技术产值增速领跑；二是积极推进传统产业供给侧结构性改革，加快结构性调整转型，实现新旧动力转换，释放新的活力；三是一批重大项目的开工投产，也为全市经济发展起到了新的支撑作用。
    参与全球竞争
    “硅含量”决定城市未来发展位次
    昨日，站在光谷未来三路向西眺望，一大片已完成场平工作的广袤土地上，多台混凝土桩机正在试桩，代表我国存储芯片参与全球竞争的长江存储公司，即将动工。
    一座城市的“硅含量”，将决定城市未来发展的位次。根据武汉国家存储器基地的路线图和时间表，到2020年形成月产能30万片芯片的生产规模；到2030年，每月生产100万片芯片，产能将进入世界前五乃至前二。
    产业界专家预言，依托芯片产业链，集合已成规模的显示产业、智能终端产业，打造万亿级的芯片—显示—智能终端全产业链生态体系，将成为武汉建设具有全球影响力创新创业中心、世界级光电子产业基地的核心引擎。
    国家02专项技术总师、中国科学院微电子研究所所长叶甜春曾说，国家存储器基地落户武汉，填补了此前国内集成电路产业的一块空白。如果做成，“它将超过武钢在工业化时代对于武汉的意义”。
    营销权威凯文·凯勒认为，城市品牌化的力量能将某种形象和联想与这座城市联系在一起，让竞争和生命与城市共存。
    从武钢到国家存储器基地，从钢时代到硅时代，武汉的城市竞争力与产业迭代共鸣。

kenwood

武钢的钢也是硅钢撑的在啊

落飞

武汉城市形象国际传播创新实践
入选全国对外传播 年度十大案例

    本报讯（通讯员武外轩）近日，在北京召开的全国外宣工作协作会上，由中国外文局组织的2016年度“对外传播十大案例”评选活动揭晓，我市城市形象国际传播的创新实践——在剑桥大学英文演讲案例受到表彰。武汉是唯一有入选案例的副省级城市。
    由专家评定的“1937南京大屠杀史实法国展”等十件案例，涵盖重大活动宣传、对外文化交流、媒体策划、城市形象塑造等多个方面，围绕创新对外传播方式，讲好中国故事，取得良好效果。
    今年9月，市委常委、宣传部长李述永率团在剑桥大学开展文化交流，用英文作题为“愿我们成为知音”的主旨演讲。剑桥市议长路易斯·赫伯特和中国驻英国大使馆公使衔参赞金旭分别致辞，剑桥市长杰锐米·伯斯坦德出席活动。此次剑桥演讲吸引中外媒体广泛关注。为配合剑桥推介活动，文化交流团通过伦敦双层巴士、地铁站LED屏推出创意海报、动漫海报和城市形象广告片，有效传播城市形象。
    专家评委认为，我市在剑桥大学的英文演讲，找准国际交流的公约数，把握中英话语共同点、情感共鸣点，突出中国价值，展示城市形象，情理交融，现场互动，激发共鸣，是城市形象国际传播的一次成功创新实践。