九江港发展建设纪实

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九江港长江干线区段货物吞吐量破亿吨
发布时间：2016-12-13 09:50 来源： 九江新闻网—浔阳晚报
九江新闻网讯（曾红艳 浔阳晚报记者 吴业园）据统计，截至11月30日，九江港长江干线区段实现货物吞吐量10290.91万吨，同比增长9%，集装箱量25.01万TEU，同比增长7%，标志着九江港已稳步固入亿吨大港行列。这是九江港继去年首次突破吞吐量亿吨大关后的再次捷报。

近年来，九江港在全市新工业十年行动中，以打造长江中游区域综合枢纽港为目标，积极抢抓长江黄金水道和长江经济带建设的战略机遇，推动项目建设，带动港口经济发展。2016年，我市长江干线区段公用港口设施建设取得新突破，新增、续建项目3个，泊位6个，预计完成投资4.5亿元，新增年设计通过能力1102万吨。新洋丰肥业码头等一批港口项目投入试运行，助力港口货物吞吐量的增长。与此同时，随着九江水运口岸物流产业集群入围省级重点推进的物流示范产业集群，九江港在全省现代物流服务业发展中发挥的作用更加突出。当前，九江港正在着力完善港口集疏运体系，加快综合运输体系建设和多式联运发展，并把在保护中开发作为发展的先导思路，力争在“十三五”期间发展成为生态保护和港口物流均处于先进水平的长江中部地区大港。

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武汉九江岳阳间货物可水运直达
2016-12-16 10:46:58分享到：
来源：长江日报作者：综合日报
（记者汪文汉）岳阳城陵矶港、武汉阳逻港、江西九江港之间货物可以通过水运直达，长江日报记者从昨日的中三角省际集装箱公共班轮推介会上获悉，武汉将每周开行2班直达岳阳城陵矶港和江西九江港之间的中三角省际集装箱公共班轮。

武汉理工大学教授、博士生导师、航运物流资深专家陶德馨介绍，武汉港、九江港、岳阳城陵矶港等三港口历史悠久，1840年以后就成为繁荣的贸易商港，通过九江港将当地的大米、茶叶、瓷器通过船舶运到武汉来交易，通过岳阳城陵矶港把当地烟叶、桐油、豆类、芝麻、木材等运到汉口交易。近年由于公路交通发展很快，从武汉走公路到这些城市只需要几个小时。据了解，原来武汉和九江、岳阳港之间也运输一些货物，但较单一，不固定，成本高，运量少。随着长江中游城市群深度融合发展，鄂湘赣三省之间经济往来日益密切，开行适价、稳定、公共运输服务班轮，搭建中部三省互联互通平台，已成当务之急。

三省联动集装箱公共班轮航线运输项目具有定港停靠、定线运行、定班发航、定时靠港、定价发布等班轮模式，运营初期拟投入船舶两艘，航行区间为岳阳—武汉—九江，在岳阳城陵矶港、武汉阳逻港、江西九江港之间穿梭运行，而且可以根据港口条件及货源情况适时调整以停靠嘉鱼、纱帽、金口、花山、葛店、黄石、黄州、武穴等港口，双向对开，试运行期间每周2班，每月开行8班，后期每周3班，总航程460公里，定在本月20日首航。远期待航线运行稳定后，逐步加大航班密度。

长航集团副总经理唐新龙表示，目前武汉长江中游航运中心的建设已进入快速推进期，开行中三角省际集装箱公共班轮，就是以武汉为核心，通过湘、鄂、赣辐射周边地区，连接省内外市场、辐射国内外区域，助力长江中游航运中心建设。



责编：叶义飞

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以前还有客运航线的

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2016-12-17 中国青年网 长江青年论坛

央
视网特稿 (记者袁育堃)素有“七省通衢”之称的江西九江，地处长江黄金水道和京九铁路大动脉的十字交会处。九江港是长江五个主枢纽港之一，是长江中下游的重要港口，是江西省唯一通江达海的对外开放国家一类水路口岸。

　　坐拥辖区152公里的内江岸线，凭借先天的区位优势，九江正大力推进沿江开放开发和昌九一体化，主动融入长江经济带建设和中部城市。
港口区位优势明显

　　近年来，九江提出推进新型工业化，决战工业一万亿，“底气”就是来源于152公里沿江黄金岸线。

　　作为江西省唯一的沿江港口城市，九江港拥有各类码头泊位282个，3000至5000吨级泊位39个、5000吨级及以上泊位41个。随着加快科学规划布局公共港口，积极参与长江流域通关一体化，九江港逐步发力：打造“上接武汉、下接洋山、带动全省、服务周边”的区域枢纽港，成为长江中下游重要的亿吨大港。

　　在九江城西港区上港集装箱码头，整齐的摆放着各色国际集装箱，一座座大型吊机正挥动着“手臂”，一辆辆运送集装箱的货车来回穿梭，施工人员正在紧张地工作着，两个5000吨级泊位上正停靠着前来装卸的大货轮，好一派繁忙的景象。

　　目前码头拥有两个5000吨级泊位，集装箱吞吐量年设计通关能力为30万TEU(标箱)，近年来货运吞吐量正飞速增长。上海国际港务集团九江港务有限公司业务经理郭禹告诉记者：“2009年到2014年每年以两万TEU的速度递增，今年的增幅达到30%，预计可以完成22万TEU，南昌到九江的昌九支线更是增幅达到了100%。”

港口建设节省企业运输成本
　　为了打造成为枢纽航线，吸引周边更多的货源，城西港区码头增加了出发到上海国际航运中心洋山港的航班次数。从2015年4月1日起，直达到洋山港的班次由以往的每周两班提高到了每周四班，企业的集装箱运送到九江基本不用等待多长时间就能够上船出航。

　　南昌一家外贸公司的负责人告诉记者，他们以往从南昌发货通常都是两条线，一种是用拖车直接托运到洋山港，费用是水运的4-5倍。另一条水路是从南昌港口运输到太仓港中转，再到洋山港。

　　“中转通常都要排很长时间的队，我们做外贸这一行客户对时间要求比较严，等待时间太长了往往会错失商机。”该外贸公司的负责人说，现在，他们只要通过水路在南昌港把集装箱运到九江港，不需等待就能够搭乘由九江港直达上海的快航，大大降低物流成本，缩短运输时间。
　　随着货运量的不断增长，城西港区港集装箱码头还在筹划扩容。除此之外，九江市也在大力建设发展公用港口码头。据悉，总投资6.5亿元、建有4个5000至10000吨级泊位的九江市瑞昌公用港口码头项目，将成为江西省最大的公用港口码头。

航运能力有待提高
　　随着中国“一带一路”战略和长江经济带国家战略的布局与推进，九江凭借长江黄金水道的优势将迎来重要的机遇，同时也面临着不少困难与挑战。

　　相比东部沿海城市的一些大港，九江港目前的整体建设还比较滞后，尤其是航道的通航能力较弱。俗话说，“一寸水深一寸金”。尽管泊位较多，但真正万吨泊位几乎没有，使得港口资源优势得不到充分发挥。

　　记者了解到，截止到2014年，长江三峡的通航能力就已经达到了1.1亿吨，提前五年完成原计划于2020年通航能力达到1亿吨计划。然而，提前超额完成计划也导致了上游与下游之间的通货能力受到制约。

　　“目前长江下游的通航能力相当于高速路，到九江成了‘国道’，再往上游就是‘省道’。”九江市港口管理局副局长王凌云告诉记者。目前湖北、湖南、江西三省共同呼吁，希望能够尽快启动长江中游“645”深水航道整治工程，使长江中游水道更畅通，使得万吨级海轮可以常年通行鄂湘赣三省，这将极大提升长江中上游的集聚作用。届时，“长三角中部”将由内陆变成沿海，成为我国中西部的“出海口”。

避免港区同质化竞争
　　长江经济带的发展，长江是纽带，港口是载体，核心是产业亟待发展、创造价值。王凌云说：“我们有了好的航道和港口，也拥有良好的交通优势，但这些优势能不能转化成为经济的优势，就是两码事。”目前长江经济带沿线的上海、武汉、南京等一些发达城市产业趋饱和状态。在国家新一轮产业升级中，九江岸线空间和腹地支撑具有明显的优势。

　　据了解，武汉港、岳阳港、九江港都属于长江经济带上的综合型港口，融入长江经济带要以产业为引领。为避免港口同质化竞争，九江的港口布局和产业布局需要因地制宜。

　　目前港区实施产业化招商，已落户企业过百家，总投资额高达千亿元，重点引进了新能源、新材料、电子电器、汽车及零部件、高端装备设备制造等主导产业，同时大力发展生产、生活所需的现代服务业，有效承接沿海产业转移、推动产业转型升级。

　　随着长江经济带和“一带一路”战略的推进，国家经济发展布局正由东部向西部、由沿海向沿江转移。地处百里鄱湖、千里京九、万里长江的交汇点——九江，成为了连接东西部区域经济的“扁担区”，尤其是作为江西省唯一的沿江港口城市，岸线资源、独特区位、交通优势、港口码头、物流成本、腹地空间等不可替代。在国家新一轮深度开放中，九江将进一步被推向开放开发的前沿，迎来深度发展、先行先试、发展提速的历史新机遇。

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日期：2016年12月09日   来源：江西省发改委固定资产投资处

赣发改投资〔2016〕1418号
省交通运输厅：

　　你厅《关于报送江西省赣江井冈山航电枢纽与九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程PPP项目实施方案的函》（赣交规划字〔2016〕132号）收悉。经组织联合审查并报省政府同意，现批复如下：

　　一、原则同意《江西省赣江井冈山航电枢纽与九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程PPP项目实施方案》（以下简称《PPP实施方案》）。

　　二、同意你厅授权由省港航管理局作为政府方实施机构，负责PPP项目的准备、采购、监管、移交等工作，由省港航建设投资有限公司作为政府方出资代表。

　　三、你厅要认真指导省港航管理局按照PPP有关政策要求和招投标相关法律法规，根据《PPP实施方案》确定的内容，通过公开招标方式选定社会投资人，并依法依规签订合作协议、股东协议，按照协议约定进行项目建设、运营和管理，确保项目规范有序推进。

　　四、你厅要督促、指导省港航管理局建立健全风险防范、风险监督等机制，及时对项目建设运营管理情况进行监测分析和绩效评价，保障和维护好国家利益、社会公共利益和社会投资人的合法权益，并定期、依法公开披露项目相关信息，保障公众知情权，接受社会监督。

　　                                                                    江西省发展改革委   江西省财政厅

                                                                           2016年12月7日

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zhizun968

城西港区 快被遗忘的地方   一届政府 搞一个新区     什么城东港区   城西港区 八里湖新区  高铁新区   甚至小池那边

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九江市政府副市长彭敏带队前往国家环保部对接《九江港总体规划（修订）》 环评事宜

江西省交通运输厅         2016年12月21日
【字号 大 中 小】【我要打印】【我要纠错】
　　12月13日，九江市政府副市长彭敏率市港口局、市环保局、瑞昌市政府、濂溪区政府、永修县政府、市港航管理局有关同志一行，前往环境保护部对接《九江港总体规划（修订）》环评事宜。

　　彭敏代表九江市政府就《九江港总体规划（修订）》环评事项进行了汇报。彭敏表示，在修复长江生态、共抓大保护的主基调下，九江沿江发展一直遵行“在保护中促进开发，在开发中落实保护”的原则。九江港是江西省重要的水陆联运枢纽，是长江经济带建设的重要港埠，对实现江西省的中部崛起战略起着至关重要的作用，在共抓大保护的前提下，请环保部多多支持九江沿江开发和港口建设的发展。

　　国家环保部相关领导对九江市在环境保护方面所做的工作给予了肯定，表示将一如既往支持九江的发展，希望九江走生态优先、绿色发展之路，为造福子孙后代留下一江清水。会后要求各单位积极对接做细，尽快完善《九江港总体规划（修订）》环评资料报环保部审查。

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今天09:49 湖北发展改革

近日，阳逻武汉新港集装箱码头开辟鄂湘赣三省水路运输的第一船“华枫6号”悄然起航，标志着中三角省际集装箱公共班轮正式开通，打通了武汉—岳阳—九江三港之间物流新通道。该项目对贯彻落实长江经济带发展战略、实施长江中游航运中心建设发展规划具有积极意义。

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作者： 长江日报  2016-12-21 07:14:00 举报 查看源网址 阅读数：57
  -- 要闻 -- 版次:[ 2 ] 中三角省际集装箱班轮正式开通  

    本报讯（记者汪文汉 通讯员胡安梅）昨日在阳逻武汉新港集装箱码头，武汉长伟国际航运实业有限公司所属的华枫6号受载6个20英尺标准集装箱后悄然起航。这是开辟鄂湘赣三省水路运输的第一船，标志着中三角省际集装箱公共班轮正式开通，打通了武汉—岳阳—九江三港之间物流新通道。

    中三角省际集装箱公共班轮项目是市政府为贯彻落实长江经济带发展战略、实施长江中游航运中心建设发展规划而推进的鄂湘赣三省联动集装箱公共班轮航线运输项目。该项目实行定港停靠、定线运行、定班发航、定时靠港、定价发布等“五定”班轮模式，运营初期拟投入船舶2艘，航行区间为岳阳—武汉—九江，在岳阳城陵矶港、武汉阳逻港、江西九江港之间穿梭运行，而且可以根据港口条件及货源情况，适时停靠嘉鱼、纱帽、金口、花山、葛店、黄石、黄州、武穴等港口，双向对开。试运行期间每周2班，后期每周3班，总航程460公里。远期待航线运行稳定后，逐步加大航班密度。

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【江西省长江口岸向瑞昌彭泽延伸】以去年1～11月为例，长江沿江地区开工亿元以上项目148个，占九江全市比重的一半以上，沿江区域正成为九江市产业集聚的主平台、经济发展的主引擎。目前，九江市正积极推动九江港综合口岸上延伸至瑞昌、下拓展至彭泽的建设。|江西省长江...

【江西目前最大的集装箱码头开工建设】28日，江西省九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程项目正式开工建设，该项目是江西省目前在建或已建最大的集装箱码头。据了解，九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程是江西省水运建设重点工程，位于彭泽县定山镇。本项目占用长江岸线572米，总占地508.38亩，新建4个5000吨级集装箱泊位，设计靠泊400标箱集装箱船，码头水工结构兼顾靠泊10000吨级江海直达货船，设计货物吞吐能力67.8万TEU/年。

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2017.1.5上海新闻

thsnow

地理老师哭晕，审查领导笑而不语

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这位置标的好

花祭

这位子不错