2017年1月12日武汉新闻汇总

路筱河潺潺

陈一新分别赴市人大常委会机关市政协机关调研时强调
围绕中心服务大局 开创工作新局面

    长江日报讯（记者郑汝可）近日，省委副书记、市委书记陈一新分别赴市人大常委会机关、市政协机关调研。他强调，要深入学习贯彻党的十八届六中全会精神和习近平总书记关于人大工作、人民政协工作的重要讲话精神，围绕中心、服务大局，与时俱进开创工作新局面。

    在市人大常委会机关，陈一新详细了解市人大发展历程、依法履职、代表工作和自身建设等情况，现场观摩武汉人大预算监督网络平台运作情况，并听取工作汇报。陈一新表示，市人大及其常委会坚持围绕全市工作大局、依法履行职责，各项工作取得新进展，值得充分肯定。

    陈一新强调，人民代表大会制度是中国特色社会主义制度的重要组成部分，是支撑中国国家治理体系和治理能力的根本政治制度。与时俱进推动人大工作：一要抓好学习，认真学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政的新理念新思想新战略，特别是在庆祝全国人民代表大会成立60周年大会上发表的重要讲话，毫不动摇地把人民代表大会制度坚持好、维护好、发展好，确保人大工作沿着正确政治方向前进；二要抓好谋划，进一步明确2017年市人大常委会的工作重点，确保既契合武汉实际又能引领人大工作，并抓紧按法定程序实施；三要抓好换届，以问题为导向完善工作，精心组织，确保换届选举和“两会”圆满成功；四要抓好队伍，切实提高人大机关干部队伍素质和能力，保障市人大常委会高效优质运行，更好地服务全市改革发展。

    在市政协机关，陈一新听取了武汉市政协历史沿革及近年工作汇报，充分肯定市政协始终围绕市委工作大局，广泛凝心聚力，为武汉发展作出了突出贡献。

    陈一新指出，党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视人民政协工作，习近平总书记系列重要讲话精神特别是在庆祝中国人民政治协商会议成立65周年大会上发表的重要讲话，为我们做好新形势下的政协工作提供了指南。他强调，要进一步加强市委对政协工作的领导，坚持已有的好制度好作法，并努力在继承中创新、在创新中发展，支持政协充分发挥参政议政作用。他指出，武汉正处于全面建成小康社会的攻坚时期，改革发展稳定任务艰巨，希望全市政协组织发挥好“人才库”“思想库”作用，凝心聚力、集思广益，为武汉实现赶超发展作出新贡献。

    市“两会”近期即将召开。陈一新要求市人大常委会、市政协精心筹备和组织，确保市“两会”开成团结的大会、胜利的大会，为武汉新一轮发展凝聚共识、汇聚强大力量。

    市政协主席胡曙光，市人大常委会党组书记、常务副主任贾耀斌分别作工作汇报。市委副书记陈瑞峰，市委常委、市委秘书长蔡杰参加调研。市人大常委会、市政协领导班子成员分别参加座谈。



万勇主持召开专题会议
就党代会报告征求意见建议

    长江日报讯（记者邵澜 胡雪璇）10日，市委副书记、市长万勇主持召开市第十三次党代会报告征求意见会，听取部分区（功能区）及相关市直部门的意见和建议。

    会上，江岸区、黄陂区，东湖高新区、武汉新港，市发改委、市国土规划局、市民政局主要负责人分别发言。大家认为，报告（征求意见稿）主题明确、思路清晰、亮点突出，客观总结和评价了武汉过去五年的工作，不仅看到了成绩，也分析了发展中还存在的问题和不足，并对武汉未来发展进行了准确定位，指明了继续前进的方向和路径。结合各区各部门实际情况，大家围绕产业转型升级、城市功能完善提升、重大平台建设打造、基层民生保障等方面踊跃建言。

    万勇认真记录，鼓励大家把思路举措提得越具体越好，可采取会上会下相结合的方法提建议。他说，一个好报告，是引领未来五年武汉实现新一轮赶超发展的重要前提。党代会报告的修改过程，也是一个集思广益的过程，更是一个动员全市谋划未来发展的过程，各区各部门要紧密结合当前工作、形成共识、加快推进。他强调，要做好政府工作报告和党代会报告的衔接，确保政府工作报告在方向上，在战略目标上，跟党代会报告保持高度一致。同时，政府工作报告要部署各项工作，推动各项工作任务的具体执行和落实。

    就党代会报告，代表市委，市委常委、市纪委书记张曙向各区纪委书记、各派出派驻纪检组长，市委常委、市委秘书长蔡杰向“两代表一委员”，分别征求了意见和建议。

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“福布斯中国原创文学风云榜”发榜
武汉3名网络作家闯入前十

    武汉晚报讯（通讯员李萱庭 记者崔梦欣）昨从东湖新技术开发区获悉，2016年福布斯原创文学风云榜单揭晓，武汉泛娱信息、武汉唯道科技两家公司旗下三位作家闯入前十榜单，三部作品撬动7000万市值。

    日前，2016年度“福布斯中国原创文学风云榜”在上海揭晓。该榜单以“月票”作为评选依据。“月票”是专门为网络原创文学付费用户设计的、以付费阅读作品为投票对象的虚拟选票，数据来自正版活跃付费用户的阅读和粉丝行为，直接体现了读者、作家、合作商的高度参与，使得榜单具备了非常高的商业价值含量。

    本届“福布斯中国原创文学风云榜”前十名作品中，三部小说作品出自武汉光谷。作家耳根继去年夺冠之后，今年凭新作《一念永恒》再度摘星，位居第三位；萧鼎的新作《天影》位列总榜第四；方想作品《五行天》位列总榜第七。此外，鹅是老五作品《不朽凡人》和萧潜作品《超凡传》分别入围仙侠榜单第五和玄幻类榜单第十五。 

    早在2015年底，武汉光谷网络文学产业就已初显锋芒。一部名为《五行天》的小说刚动笔72字，其IP影视改编权以800万元在汉成交。紧接着，小说《一念永恒》千万天价售出其IP影视改编权，刷新了业内纪录。2016年8月，被奉为“仙侠教父”的作家萧鼎发布新书《天影》，这一次，萧鼎轻轻提笔便甩出了2000万的IP影视版权金。

    这三部作品除了IP影视改编权交易，还有游戏等拆分项目的版权金，市值产出超过7000万。

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夏普电视今年 实现“武汉造”

    武汉晚报讯（记者崔梦欣）今年，武汉人将可看上“武汉造”的夏普电视：昨从东湖新技术开发区获悉，今年，富士康科技集团武汉科技园区将开始生产夏普电视产品。

    2016年6月，夏普与富士康完成股权交易。昨天，夏普湖北省战略说明会召开，夏普华中区总监刘易斯介绍，夏普电视从生产、销售到物流与售后服务等环节，将逐渐实现湖北本地化，从而实现降低成本，将高端产品带入百姓生活中。

    这也意味着，武汉市民可以享受到性价比更高的服务：生产本地化不仅可降低仓储物流成本，还能降低消费者的购买成本。另外，由于大部分配件在本地存储，意味着维修、更换等售后服务可在本地完成，也将带给消费者更好的体验。

    富士康武汉园区副总经理陈聪汉介绍，力争在今年第三季度前实现“前店后厂”的销售模式，规划年产能50万台，针对湖北市场的需求，生产符合湖北省消费者的定制机。



西门子工业众创空间 落户光谷

    武汉晨报讯（记者龚齐飞）1月10日，西门子工业众创空间在位于光谷的西门子创新中心正式投入使用，这是西门子武汉创新中心在汉发展的又一重要里程碑。

    西门子工业众创空间位于武汉未来科技城，作为“西门子中国创新中心”项目的重要组成部分，将致力于通过先进的工业物联网技术，与华中科技大学、武汉大学、武汉科技大学以及武汉智能装备工业技术研究院等一起合作帮助本地中小微企业加速创新。

    据悉，西门子武汉创新中心于2013年成立，以西门子中国研究院的资源作为基础，结合西门子全球研发体系和本地业务，西门子武汉创新中心以数字化的技术、产品和方案为研发重点，致力于通过需求驱动的工业数字化创新项目推动本地创新产业发展，吸引本地创新型中小微企业与西门子合作试点项目，从而实现与当地政府及本地合作伙伴的共同发展。

路筱河潺潺

武汉制造业升温信号明显
电子与汽车业一线工人需求量急增

    长江日报讯（记者章鸽 实习生金华 通讯员吕梅）“到社区布点，密切关注对接社区求职人员的动向，到云南、陕西、甘肃等省市吸纳少数民族员工，求职直通车开到省内地市招人……”到年底，武汉各大人才市场使出浑身解数，想办法帮企业招工。

    昨日，长江日报记者从起点、纳杰、华中人才我市三大人才市场了解到，企业用工需求作为经济晴雨表之一，我市制造业升温缺工最为明显。其中，以电子与汽车生产制造业缺工情况最为明显，诸如通用集团、联想集团、华工正源光子、天马微电子等知名企业缺工一万余人。

    5个月来岗位缺工未填平
    人才市场“挖”人出新招

    “到年底了，我们招人还是‘压力山大’。”昨日，起点人力资源股份有限公司业务总监唐文杰见到记者直言，“今年招聘市场跟往年不一样，武汉制造业的需求缺口从八九月一直到现在都未填平，年底几个重点企业加起来，用工缺工仍然超过万人。”

    记者昨日在阅马场起点人力招聘市场门口看到，一辆大巴车接上数名求职者，直奔江夏区的联想集团、通用集团等企业厂区。“不光是安排专车接送，我们还派招聘工作小分队分赴云南、陕西、甘肃等省，招用少数民族员工”。

    唐文杰称，由于春节前后招工难，加上今年武汉开通了到云南的高铁，以前需要坐20多小时火车的路程现在只要6个小时，所以起点人力尝试从云南招来300多名少数民族员工，如水族、苗族、土家族和布依族等。“他们的习惯和语言都比较相近，而且他们不过春节，保留着自己的节日，对于春节前后武汉一些企业用工缺口有补充作用”。

    唐文杰告诉记者，预计年后用工需求会猛增，现在不少企业委托起点公司为其大量招聘寒假工，避免春节期间因大量外来务工人员返乡过年出现“用工荒”而做准备。据了解，武汉制造业企业春节放假时间一般在7～10天不等，不少外地员工返乡过节，请假、辞工在年底特别多。以一家上万人企业为例，年底请假加辞工的超2000人。为维持企业正常运转，年前年后企业必须补充一定员工，寒假工成了企业最好的选择。

    据纳杰人才市场总监黄丹分析，去年9月以来，武汉制造业缺工折射的是制造产业的全面升温，目前已有不少企业将招聘订单时间确定为正月初五就要上岗，以前河南是劳动力输出大省，但近期也开始缺少人手，纳杰只好把招人的目标向省内三线城市“挖潜”。华中人才负责人也表示，近期正在省内和武汉市社区大量布点，通过社区劳动专干将招聘的最新信息传递到求职者手中。

    薪水涨了福利更拼
    企业“买车票”“发红包”稳住员工

    记者昨日从联想、美的、通用等公司了解到，缺工主要原因是订单猛增，订单量比去年同期增长了50%-100%，为了招到人，不少企业去年9月开始对员工薪资大幅度提升，基层员工工资从一个月3000元-3500元涨到4000元-4500元，有的企业每天餐补就有30元。有的企业1个月前就开始增加底薪和加班工资，希望留住员工完成生产。

    除了大幅度提高薪资，更多制造企业也推出各种暖心福利积极留住生产线工人，来保证年后产能。比如华工正源公司，为实习生生产线员工代购春节来回车票，免去员工需自行买票的困扰。该公司招聘主管李经理说，留人更重留心，为了留住员工，公司一直在打“温暖牌”，除了买车票，还有留守红包、开年红包等。记者了解到，今年武汉不少企业都推出了安排年夜饭、为外来员工排队买车票、包车送外地员工回家等一系列温暖人心的举措。

    分析>>>
    用工企业从阶段性季节性缺工变为常年持续
    为员工规划职业发展更能确保团队稳定

    市人社局劳动就业管理部门负责人昨日表示，近年来，大型“新武汉造”企业在武汉三环线外形成“环城集群”，用工需求井喷。经济的回暖，新“武汉制造”的扬帆起航，让众多的求职者在武汉重新找到了大展拳脚的机会。操作工、快递员、服务员这些以往并不太缺只要涨薪水就可招到人的行业，现在从阶段性季节性缺工变为常年持续面临招工难题，主要是因为目前“黄金劳动力”的主力人群是90后年轻人，这一代年轻人的物质消费方式、精神文化需求乃至世界观人生观，都与父辈相差甚远，他们对于报酬、工作环境、劳动强度更为看重。该负责人表示，从前年开始，我市的“用工荒”有所缓解。由于受大环境影响，大量农民工返乡之后选择了就近就业，这也在一定程度上缓解了我市这两年节前的“用工荒”状况。

    他认为，用工企业加快转变用人思路已迫在眉睫，无论是制造业还是服务业，只有通过不断加强培训等内部管理，为员工提供应有的福利待遇，为其合理规划职业发展目标等手段，才能确保拥有一支持续稳定的员工队伍。他说，目前武汉一些企业能针对用工荒、招工难，改善工作环境、提高薪资工资待遇、提供更好的福利，是一种进步，是留住员工的举措，也是建设企业文化的过程。

    记者了解到，为了更好地满足2017年春节后一段时期包括进城务工人员在内的各类群体就业需求和企业招聘用人需要，缓解“就业难”与“招工难”，我市将在全市开展“春风行动”，计划组织1.2万家单位，提供20万个岗位，从2月7日一直到4月初。

    武汉主要缺工行业
    汽车制造业  电子制造业  机械制造  仓储物流业  商贸服务

    武汉主要缺工岗位
    普工  操作工  理货员  分拣员  快递员  促销员  服务员
   （起点、纳杰、华中人才三大人才市场统计显示）
   

路筱河潺潺

近5年来最早春运明天拉开大幕
武汉地铁将首开 “夜间临客”

    2017年农历春节的脚步越来越近，近5年最早春运的大幕将于明日拉开。昨从市春运办获悉，地铁首次串起三大火车站和天河机场，将首次开行“夜间临客”，确保旅客出行安全便捷。

    客流：日均800万人次乘公交地铁
   
    2017年春运来得比较早为期40天：1月13日~2月21日
   
    预计中心城区坐公交地铁等出行日均约800万人次，比平时多出200万人次。

    预计武汉将发送旅客1759万人次，与2016年同比增长2.2%：铁路发送旅客933万人次，同比增长7%；航空发送旅客121万人次，同比增长10%；公路发送旅客705万人次，同比下降3.5%。

    学生是节前客流“主力军”：武汉市交委相关负责人称，目前，正值全市100余万大学生放假返乡时期，武汉地区铁路出行的学生客流达到客流总量的1/3。预计学生客流高峰将持续到本月下旬，与探亲、回乡、务工等客流汇集，形成客流出行高峰，建议学生尽快购买车票回家，避开后期的大客流高峰。

    武孝城际铁路开通、6号线以及机场线相继开通，三大火车站与天河机场首次被地铁串联起来，站前、站内“对冲”客流现象会更加突出。各交通枢纽中心将面临较大疏运压力。
   
    多举措应对春运客流
   
    铁路：将安排增开直通临时客车131对

    航空：南航、东航、国航将增加1000多个航班
   
    地铁：将灵活调整地铁发班时间和发车间距，增开“夜间临客”。这是武汉地铁首次开行“夜间临客”。所谓地铁“夜间临客”，就是常规地铁收班后增开的地铁线路，主要用于对接天河机场和三大火车站“红眼高铁”，一般运行时间为晚上12点以后。另，将组织25台客运车辆摆渡地铁、城铁与T2航站楼旅客。

    公路：将组织营运客车5808辆投入春运。中心城区高峰时段，将组织200辆旅游客车到客流量较集中的傅家坡、金家墩、新荣等客运站参与旅客疏运。
   
    公交：开通5条夜行通宵公交线路，与三大火车站对接。安排20条公交微循环，对接74个地铁站点，与地铁站最后一班车接驳。

    通宵公交：发车时间0点~5点60分钟一班，每天24点前30分钟一班。
   
    国航：新增7班春运航班。昨悉，今年春运期间，国航湖北分公司将加开7班武汉始发航班，满足市民出行需求。据介绍，在1月19日~2月11日期间，将加班武汉-深圳航班，加班后，该航线每天2个往返。从1月19日起，加班武汉-珠海-武汉往返航班，加班后该航线班期为每周四班。1月12日起，加班每周四的武汉-素叻他尼（苏梅）往返航班，春运加班后该航线班期为每周四班。

路筱河潺潺

乘客不用排队买票取票了
今年春运乘大巴可“扫码上车”

    武汉晨报讯（记者崔梦欣 通讯员赵学珊）今年春运坐大巴回家不用排队买票取票，扫码就能上车。昨从省客集团获悉，今年春运期间，该集团将首次实现电子票“扫码上车”。

    明天起，今年春运大幕将拉开。湖北公路客运集团介绍，今年春运期间，该集团投入自有参运车辆984台，同时准备储备运力485台，随时分流高峰客流。

    车票方面，今年春运期间，省客集团下属各大汽车站预售期为30天。

    此外，省客集团还将提供多元化购票服务。除了窗口售票外，还同步启动网站售票、微信专区售票、ATM自助机售票、手机APP购票、96513微信公众号购票等多种方式。今年还将首次在春运中实现电子票二维码扫码上车，将大大提高旅客周转速度。


公交换乘优惠一年，为市民“免单”3.8亿元
乘客盼公交、地铁换乘优惠

    武汉晨报讯（记者张偲 通讯员龚姣）记者昨天从武汉公交集团获悉，2016年全年，武汉公交换乘优惠共为市民出行“免单”3.1亿元，免单的换乘刷卡次数达到2.1亿笔。加上老年卡的“免单”折算金额，公交换乘优惠一年下来共给市民“免单”约3.8亿元。

    武汉公交集团2016年1月1日开始实行换乘优惠，90分钟内在武汉市搭乘常规公交刷卡，第一次正常计费，第二次免费，第三次、第四次享受全款的折扣。同一张“武汉通”卡允许同一时间帮他人代刷，但仅一人可享受换乘优惠政策。持武汉通老年证乘车的乘客，第一次不扣减乘车次数，第二次第三次正常记次数。记者发现，随着公交换乘优惠的推广，公交线网不断优化，覆盖区域更广。

    从换乘的区域分布来看，主要负责武昌区、洪山区、东湖高新区域运营的公交五公司一次、二次、三次换乘的次数以及金额位居榜首。

    记者在采访中发现，随着公交换乘优惠的推广，乘客们对出行的期望值也不断提高，大多数乘客希望公交、地铁打通换乘优惠。

路筱河潺潺

两艘抗战沉船隐身武汉长江边
船龄均超百年 在江阴保卫战中自沉阻滞日军


鄂工51号在龙王庙停泊了60年，了解船的人一眼就能看出它与普通趸船外形不一样


鄂工52号昨日停泊在武船双柳基地的长江边

    （记者汪文汉 通讯员余爱民）在航运人的经验中，船龄达到30年以上的，基本上可以说是老船了。昨日，长江日报记者独家发现2艘百年老船隐身武汉，并且见证了抗战时期江阴保卫战那段历史。
   
    两艘抗战沉船主体结构完好 一艘是趸船一艘是工程船

    提供线索的是华航集团一位职工。据其介绍，前不久集团公司盘点资产时，意外发现下属公司华中水下工程有限公司有2艘船是解放初期在江阴打捞拖回武汉的，并有记载显示，两船均为国民党在抗战时期江阴沉船中的两艘。

    1月6日，记者来到沿江大道鄂航码头，远远看到江边停靠着一艘趸船，上面挂有鄂工51号，甲板上加盖了一层，船身长约50米、宽10米，船舱深3米，船上堆满了各类工具。该船主体结构完好，船首、船尾明显与普通民用船不同，从船甲板、系缆装置、板壁结构及原船通风口，处处可以见到老式铆钉船的痕迹。

    今年56岁的看船师傅石本强介绍，他18岁起就与这艘船打交道，原来看船的是他的师傅夏付荣。他师傅曾经参与到江阴打捞此船，该船后来从江阴拖到武汉。

    华中水下工程有限公司营销部部长鞠新华透露，其实还有一艘船形一模一样的停放在阳逻双柳长江岸边。

    1月11日上午，记者驱车来到武船双柳基地岸边，果然在岸边停靠着一艘十分陈旧的工程船——鄂工52号。

    记者看到，该工程船船身是钢板结构，船身外吃水高度十分清晰，船上堆放了各类杂物。记者上船看到，船舶主甲板十分结实，没有生锈的痕迹。该船长43.5米、宽约9.8米，船上加盖了一层。记者在船甲板中央处看到，一个钢制井盖与下面的空气通道吻合得十分紧固，井盖上中心有一圈圆形英文字母，还有“1902”字样。华航集团专家初步鉴定，该船是1902年制造的。

    记者在甲板上看到，直径约5分硬币的铆钉随处可见。

    记者顺着铁梯下到船舱，只见舱深2.75米，船舱保护很好，稍稍擦拭后钢板现出本色。记者拿着探照灯四周查看，在钢板上依稀看到“CARGO.FLEET.ENGLAND”英文字样。

    记者咨询华中师范大学英语老师李国文。他介绍，“CARGO.FLEET.ENGLAND”可翻译为“英国货船”。


鄂工52号船舱内的钢板上多处有“CARGO FLEET ENGLAND”字样


鄂工52号甲板上一个类似通风井的井盖上铸有1902字样和一圈英文

    在船上的华中水下工程有限公司职工、55岁的易小毛介绍，他1986年就在这艘船上，船舶主甲板和船舱都是本来的样子，船上铆钉有1万多个。

    有关专家分析，这两艘船应该是同一时期生产的。

    回首抗战
    80年前200多艘舰船自沉江阴 筑起水下封锁线阻滞日军

    江阴位于长江镇江下游，地处长江下游的吴淞口与南京市的中间，水路各距约90海里（167公里），水深流急，地势险要，扼长江咽喉，为南京之屏障。抗战期间著名的“江阴阻塞线”即建在这里。

    《中国当代救助打捞史》记载，抗日战争爆发后，当时中国海军的抗战主要集中在长江中下游，最激烈的战斗发生在江阴。当时敌我力量悬殊，日本海军拥有各种军舰302艘、127.4万总吨位，而中国海军仅有舰船53艘、5.6万总吨位，难以有效御敌。

    为了抵御日本侵略者的水路进攻，国民党当局先后下令在江阴、马当等长江江段设置沉船阻塞线，征用公私船舶沉于江底，江中敷设水雷，构筑成水上封锁线。

    1937年8月，国民党当局紧急部署沪宁线布防事宜，决定征用部分船龄较老且不宜在内河行驶的船只沉于江阴要塞。各航商深明民族大义，不计损失，慷慨应征。

    1937年8月12日至9月25日，中国海军在江阴的沉船封江作业中，一共自沉老旧军舰、商船43艘。同时征用民船、盐船及没收的日本趸船共计185艘，装满石料补沉于空隙处。

    江阴海战是江阴保卫战中的海上战役，1937年8月16日拉开序幕，同年12月2日江阴防线失守，中国海军以第一、第二舰队主力覆灭为代价，在江阴阻塞线死守三个多月，击落敌机6架、损毁日舰10余艘，阻遏了日军沿长江西进的企图，粉碎了日军3个月灭亡中国的美梦，为日后的全面抗战做出了重要贡献。而构筑这一阻塞线的军舰、民用船只及相关轮船公司则功不可没。

    打捞沉船
    两艘船在江底“睡”了20年 武汉打捞公司捞起后拖回武汉

    据华中水下工程有限公司总经理王斌介绍，1950年起，由于战争期间沉没在长江及汉江中的船舶严重碍航，加上当时的钢材奇缺，打捞沉船、沉物得到了重视，武汉市人民政府决定成立武汉市起重打捞公司，也就是后来的华中水下工程公司。该公司后来的水工业务不断扩展，人们熟知的武汉新港炸礁工程、广西城镇自来水、污水管网水下建设施工等都是这家公司参与完成。

    据1995年人民交通出版社出版的《中国当代救助打捞史》记载，华中水下工程公司是华中地区最大的地方国营水工企业，有一段时间曾隶属交通部管辖，在打捞施救、水下施工、防洪抢险以及战备服务等方面，均发挥了重要作用，在全国有一定地位。

    《中国当代救助打捞史》还记载，新中国成立后初步统计，沉埋长江的沉船多达360艘。为保持长江贯通，政府组织了全国各地的打捞队参加清航打捞工作。

    华航集团船舶航运业专家刘学功介绍说，华中水下工程公司也就是这个时候被派往江阴参加打捞的，大约在1957年打捞起现在的鄂工51号、鄂工52号这两艘船，按照政府当时的相关规定，这两艘船被拖回武汉，转交给华中水下工程公司使用和管理。

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    铆钉船代表一个时期的工业化痕迹


鄂工52号甲板下面的船舱高3米左右，立柱纵横，结构连接处的一排排铆钉清晰可见

    残留的黑色铆钉，还有或密或疏、或大或小的孔眼，那种古老沧桑感直抵心灵。

    据了解，铆钉是人类已知金属连接的最古老方法，可以追溯到最初使用可锻金属那么远。例如：青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。

    事实上，在船舶制造领域，铆钉船代表了一个时期的工业化痕迹，其存世量在全国造船界屈指可数。以大桥建设为例，1957年通车的武汉长江大桥就有铆钉结构方式，而晚于它建设的诸多大桥则多有变化发展，但早期长江大桥的建设质量同样为人们所公认。而军事用途的船舶由于甲板厚实、抗击打能力强等多种原因，一般比民用船更耐用。

    铆接能够适用于结构复杂的各种金属和非金属材料之间的连接。随着现代工业技术的发展，铆接在飞机、汽车、五金等制造业中大量运用。

    铆接技术作为金属结构零件相互连接的方法，适用于铆钉连接、零件翻边、永久连接等，在造船、飞机制造维修、精密机械、汽车制造等行业中应用广泛。

    在很多船上，最大船宽等于型宽加上船舶两侧壳板的厚度。在铆钉船时代，由于船壳板是搭接的，所以最大船宽等于型宽加上四倍板厚。但在现代焊接船舶上，这个附加的宽度只是两倍的舷侧板厚，所以铆接技术是现代技术无法比拟的。
    （记者汪文汉整理）

dasha11

楼主还是一如既往的早呀，谢谢

路筱河潺潺

加快建设武汉长江中游航运中心湖北交通勇当发展先行官
2017-01-12 来源: 湖北日报

    2016年，湖北省交通运输厅乘着长江经济带“共抓大保护”的强劲东风，加快建设武汉长江中游航运中心，推动武汉长江中游航运中心与上海国际航运中心、重庆长江上游航运中心并立长江经济带建设潮头。

    打造航运中心、建设水运强省写入湖北“走在前列、建成支点”的重要日程。一年来，湖北省委省政府高度重视、密集调研。省政府出台《加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》（以下简称《意见》），明确了航运中心6大定位、8大任务、15项措施、21项任务清单，长江港航建设专项资金由每年5亿元增加到10亿元，航道建设比照高速公路建设土地和税收政策；成立武汉长江中游航运中心建设协调领导小组，建立高规格、强有力的协调领导机制，办公室设在省交通运输厅。省交通运输厅党组定位“十三五”湖北水运发展：要成为交通发展的突破口。

    以重大支持政策为保障，湖北水运加力提速驶入发展“快车道”，“十三五”开局之年一系列主要指标数据交出靓丽“成绩单”。2016年，全省完成投资66亿元、连续四年位居全国内河第二位，集装箱吞吐量达到141万标箱，位居长江中上游第一位。开通铁水联运集装箱、江海直达集装箱航线，历史性首开汉江集装箱定班航线，依托长江黄金水道初步形成以武汉港为枢纽、连接上下游、辐射国内外的多式联运大通道。

    综合交通运输中心
    航道港口建设提档增速

    《意见》明确，“十三五”期间省政府继续安排长江港航建设专项资金，每年安排10亿元用于支持武汉长江中游航运中心建设。“十三五”期间，湖北水运着力实施“航道畅通工程、枢纽互通工程、江海联通工程、港城融通工程、监管直通工程”，到2020年基本形成2000公里“一主三江一网四支”长江中游高等级航道网、基本形成“铁水公空管”互联互通的港口集群，长江中游主航道船舶总运力达到1000万载重吨、万吨级货轮常年通达武汉，港口年吞吐能力突破4亿吨，集装箱年吞吐能力突破500万标箱。

    2016年，全省新开工港航项目18个、完成投资66亿元，超过年度计划33%，连续四年位居全国内河第二位。省政府成立汉江梯级开发领导小组，五级枢纽全面挺进，雅口主体工程开工建设。汉江兴隆至河口航道整治工程基本完工，116个太阳能、安装卫星定位系统的新型航标投入使用，汉江兴隆以下航道实现昼夜通航。

    多式联运中心
    服务产业经济

    发展多式联运，打通运输节点，提高运输效率，降低运输成本，是建设武汉长江中游航运中心、服务产业经济发展和人民生活的必然要求。《意见》要求，至“十三五”末要初步形成资源高度集聚、现代物流便捷高效的内河航运体系，助力沿江产业优化布局和转型升级。

    2016年，多式联运取得突破性进展。中欧（武汉）铁水联运项目列入交通运输部第一批多式联运试点示范。中欧（武汉）货运班列全年发运2.2万标箱、同比增长30%。开通“中远海运号”上海港-阳逻港-成都、上海港-阳逻港-西安铁水联运集装箱班列，开通武汉经开港-上海港的江海联运集装箱航线，汉江开通历史上第一条干支相连的集装箱定班航线（沙洋港至武汉港）。阳逻港疏港铁路项目一期工程开工建设，黄石港疏港铁路项目进展顺利，宜昌港疏港铁路（紫云铁路）项目基本建成。

    在去产能、治理非法采砂、港口危化品禁运的背景下，全省全年完成港口吞吐量、集装箱吞吐量3.5亿吨、141万标箱，分别同比增长6.4%、6.3%；完成水路货运量3.5亿吨、货物周转量2624.5亿吨公里，分别同比增长8.9%和7.2%。江汉运河累计通过量超8000艘次，同比增加260%。

    高端航运服务中心
    拓展航运中心功能

    2016年11月22日，国家发改委召开专题会议，明确将从10个方面加快长江经济带航运中心建设，第9条明确提出“协同发展高端航运服务，拓展航运中心业务范围”。

    同一天，武汉航运交易所公布数据显示，自2015年10月16日重组运营一年来，交易额达7.5亿元。一年来，武汉航运交易所搭建船舶交易、货运交易、航运技术交易等8大平台，设立中西部船员招募中心和内陆第一家船舶网络司法拍卖服务平台。宜昌市船舶交易中心挂牌运行，成为长江沿线首家“零收费、一站式”交易平台，全省高端航运服务不断拓展。

    12月28日，省政府调研航运中心建设，调研组在武汉航运交易所召开座谈会，提出要努力增强航运中心的辐射力、影响力、凝聚力，要求加快建设武汉船舶交易中心，进一步完善综合信息平台功能。《意见》明确，要拓展武汉航运交易所功能，为航运企业、港口企业、代理企业、物流公司提供高端航运服务。推动“互联网+航运”建设，提升EDI数据交换系统功能，建设电子口岸平台，集中海关、检验检疫、边防等相关业务部门，提供货物通关、海事海商服务和结算业务，为航运企业提供一站式服务。2020年基本建成以集装箱港区、临港综合保税园区、航运交易所为主要依托的核心功能区，成为提供航运交易、人才培养、融资租赁、保险等高端服务的中心。

    航运金融中心
    推动行业转型升级

    纵观世界公认的国际航运中心城市，无论是伦敦、纽约、鹿特丹，还是新加坡、香港、东京，无不是本地区的经济中心。国家提出“武汉长江中游航运中心”的概念，并不是简单的水运中心，其核心内涵是以长江黄金水道为依托，通过航运中心建设，形成长江中游区域的经济中心。《意见》要求，要加强金融机构和航运业务体系建设，积极稳妥发展航运金融服务和多种融资方式。推动设立航运融资担保机构，建立多层次、多方位的投融资渠道，构建具有投融资产品发布、航运资信评价、投融资供需撮合、投融资管理功能，线上线下业务有机融合的航运综合金融服务平台。积极培育航运产权、船舶、设备、航运电商的资金支付与结算，吸引区域航运金融结算中心落户，积极筹建航运产业基金，航运企业还将享受到以投融资、保险为核心的航运金融服务。结合湖北自贸区获批这一历史机遇，促进航运保险、海事仲裁、海事法律服务等方面的对接。

    对外开放中心
    “货到汉口通”

    《意见》明确，建设以综合保税区、国际航线为核心的对外开放中心，助力湖北从“九省通衢”迈向“九州通衢”。

    2011年，国家批准设立东湖综合保税区；2014年，国家质检总局批准武汉阳逻港为进口水果指定口岸，依托阳逻港开通的“泸汉台”“汉越泰”等近洋航线，35个国家和地区的43种优质水果可通过水运直接抵达武汉。

    2016年3月，国务院正式批复设立武汉新港空港综合保税区，国家质检总局批复同意在武汉新港阳逻港筹建湖北第一个进口肉类指定口岸；8月，湖北入围第三批自贸试验区。

    中欧班列（武汉）、江海直达航线在武汉交汇，铁水联运、公水联运扩展航运中心港口腹地，湖北打开联通世界的大门。武汉至上海洋山72小时“点对点”江海直达航线每周9个航班，累计执行1700多个航次；2013年开通的“泸汉台”江海直达近洋航线累计执行480余次；“武汉—东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）”航线稳定运行160多个航次。武汉港试点启运港退税可提前30天办理出口退税，宜昌港启用设施先进的水运口岸联检中心，荆州推进“港口全程物流平台”和“港口资源信息共享平台”建设。湖北从事国际船舶代理和管理、无船承运等海运辅助业企业达到86家。内河港口城市的对外贸易日益活跃，集装箱运输连续多年领跑长江中上游。

    汽车配件、电子产品、机械零配件、医疗器材、服装等“汉货”产品跨越俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国四国，在德国汉堡和杜伊斯堡、法国里昂分拨到欧洲各地。法国的红酒、俄罗斯的木材和牛奶跨越欧亚大陆，南美洲和东南亚的水果漂洋过海在武汉集散。不久的将来，武汉新港阳逻港进口肉类指定口岸建成后，澳洲牛羊肉也将以更实惠的价格进入湖北以及中西部的寻常百姓家。

    产业集聚中心
    港产互融以港兴城

    参考国际上的航运中心和航运枢纽，港口一定是人流、大货流、资金流、信息流的聚集地，相关产业围绕这些领域高度聚集，给予武汉长江中游航运中心相关产业巨大的想象和发展空间。《意见》明确，要建设以沿江生产、加工为核心的产业集聚中心。《中国制造2025湖北行动纲要》提出，要依托港口优势，以制造业为重点，加快临港产业发展。

    近年来，湖北全力推进“以港兴城、以港兴园”示范项目，配套建设港口与临港工业园，初步实现“港为城用，城因港兴”双赢格局。据统计，“十二五”以来，黄石棋盘洲、黄梅小池、枝江姚家港、松滋车阳河、沙洋新港、嘉鱼石矶头等50多个“港园一体”的项目日渐成型，聚集了一批总投资百亿元以上的重点项目沿江布局。漫步武汉长江中游航运中心核心功能区阳逻港，武钢200万吨钢材深加工基地、西门子变压器制造基地、一冶钢构产业群和亚东水泥产业群等400多家企业先后落户、投产。武钢、武石化、神龙汽车等大型企业依托港口大进大出、形成规模效应。

    绿色航运体系
    让江河更清洁

    国务院《长江经济带发展规划纲要》明确提出，长江经济带发展要走生态优先、绿色发展之路，把大保护放在首要位置。《意见》明确，要打造以生态航道、绿色港口、低碳船舶为重点的绿色航运体系，使江河更清洁。

    生态航道方面，航道整治工程推行环保驱鱼、生态护坡等新技术；加快电子航道图、太阳能一体化航标灯等应用，促进航道设施节能减排技术改造。绿色港口方面，推广集装箱门式起重机“油改电”技术，研究推广港口装卸机械使用LNG清洁能源，推动码头靠港船舶使用岸电。加快水上LNG加气站布局规划,推广LNG动力示范船。加快推进运输船舶标准化，建立和完善码头、装卸站和船舶修造厂垃圾接收、转运及处理处置体系，推进船舶生活污水处理装置改造工作。低碳船舶方面，鼓励老旧运输船舶提前报废更新，依法强制报废超过使用年限船舶，限期淘汰不能达标排放船舶，严禁新增不达标船舶进入运输市场。禁止单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船进入长江干线、汉江干线和江汉运河水域航行。

    2016年以来，湖北以“以铁的决心、铁的手腕、铁的纪律”践行“绿色发展、生态优先”理念，全省港航海事系统成立50个督查组，1200人的执法队伍在取缔非法码头攻坚战中雷霆出击、日夜奋战，通过关停、拆解、搬迁、复绿，长江沿线367个非法码头被取缔，清退岸线41公里，一举扭转多年来积弊丛生的乱占滥用长江岸线现象。

    应急救助体系
    守护平安水域

    应急救助体系是武汉长江中游航运中心建设中不可或缺的一部分。目前，全省各级港航海事部门正在积极推进“智慧监管”，大力推进电子巡航示范区建设，创新“互联网+水上安全”，在主要港口、核心港区、重要航道和船闸、重点码头和渡口加快推进安全巡航、监管和应急处置信息化，在汉江和江汉运河等重点水域加强水上交通安全现代化、信息化、一体化的巡航救助基地和船舶溢油应急设备库建设，加快形成重点港区VTS、重点水域CCTV、重点船舶AIS与海巡艇、运政艇、航道艇互为补充的现代化监管体系，实现“有痕管理，无打扰服务”，为航运安全发展插上信息化翅膀。

    2016年，湖北省管水域全年没有发生一起死亡三人以上的水上交通事故，安全形势总体平稳。地方海事“革命化、正规化、现代化”建设步伐加快，综合执法改革成效初显，安全执法力量向一线倾斜，安全监管网格不断织密，“本质安全”的基础不断夯实。

    撰文 李东艳 陈珺

路筱河潺潺

更多毕业生愿意留在大武汉
2017-01-12 来源: 楚天都市报



    学生毕业后去了哪些地方？本科生就业率有多高？薪水有多少？近几天，武汉大学、华中科技大学等在汉部属高校，陆续发布各自的2016届毕业生就业质量年度报告。

    更多毕业生愿留武汉就业

    据了解，武大有2016届本科毕业生7219人，截至2016年12月10日，本科就业率96.51%，其中外国语言文学学院等9个院系就业率达100%；华中科技大学有2016届本科毕业生7064人,截至2016年12月20日，就业率达94.48%；中南财经政法大学有本科毕业生5276人，武汉理工大学则有8949人。

    与往年相比，更多的毕业生愿意留在湖北、武汉就业。武汉理工大学的问卷调查显示，武汉发展迅速，就业机会多、待遇好，是毕业生愿意留在武汉的主要原因。

    武大两成本科毕业生出国

    据了解，华中科技大学2016届7064名本科毕业生中，有25.57%免试读研，15.27%考上研究生，另有14.24%出国（境），其中到美国、英国、中国香港留学的本科生人数位居前三，占留学总人数70.18%。

    武汉大学2016届本科毕业生中，有57.10%的人国内升学或出国（境）深造，其中出国（境）深造者19.43%。

    中南财经政法大学2016届毕业生16.87%选择出国，较往年有明显增加。该校一些毕业生自费到海外求学，表示希望能增加人生阅历，并为以后增加就业筹码。

    企业成为毕业生主要去处

    武汉大学已就业的2016届毕业生（含硕士、博士）中，选择去企业工作的占68.97%，去事业单位、部队及国防单位，分别占7.31%和3.91%。月薪4000元以下的占11.5%，4001元至6000元的占31.7%，6001元至10000元的占38.5%，高于10000元的占18.3%。

    中南财经政法大学也有51.46%毕业生选择进了企业。该校毕业生表示，随着国家司法体制改革，公务员招考难度增加，毕业生选择机关事业单位的有所减少，近三年来越来越多的毕业生将目光转向了企业。

    武汉理工大学统计显示，2016年有4643家单位来校招聘，企业占74.91%，52.42%毕业生起薪在3000至4999元之间。

路筱河潺潺

湖北名牌产品首次突破1000个
国家地标保护产品数量位居全国第二

    楚天金报讯（记者张军 通讯员张雪燕）去年，仟吉面包、武汉五芳斋汤圆等一批耳熟能详的产品新获湖北名牌，使我省有效期内湖北名牌总数突破1000个。昨日，省质量强省工作委员会办公室、省质监局、省质量协会举行“质量强省 品质湖北——2016年度湖北品牌与标准”发布会，以此作为我省深化供给侧结构性改革、推进品牌战略、打造湖北经济“升级版”的重要行动。

    去年，我省300家制造业、28家服务业企业新获湖北名牌，使我省有效期内湖北名牌总数突破1000个。标志着湖北品牌建设迈入新的、更高的阶段。

    湖北名牌企业和产品带动了我省产业结构优化调整，已成为拉动我省经济发展的重要动力。上千个湖北名牌产品持有专利10493项，采用国际标准940个，产值突破6000亿元，占全省GDP比重23.02%，实现税额914亿元。

    全省各地以“申报一个产品、发展一个产业、带动一方经济、富裕一方百姓”的工作思路，持续挖掘湖北特色地理标志产品资源，不断加强地理标志产品保护性开发，有力推动了地标经济发展。

    2015年-2016年度，国家质检总局发布的地理标志产品保护系列公告中，我省新增15个产品。截至2016年底，我省获此类国家地标保护产品累计达154个，数量位居全国第二、中部省份第一；172家企业54个产品获国家质检总局核准使用专用标志。

    蕲艾、罗田板栗、房县娃娃鱼、伍家台贡茶等地标产品成为当地的支柱产业，国宝桥米、梁子湖大河蟹、枝江酒等地标产品全国闻名，随州香菇、秭归脐橙、羊楼洞砖茶等地标产品远销海外，成为鲜亮的荆楚名片。

    去年，我省举办了首届“荆楚好标准”推介活动，最终确定10项标准为2016年度“荆楚好标准”。



地理标志产品亟待激活价值

    楚天都市报讯 截至2016年底，我省共拥有154个国家地理标志保护产品，但目前仅有54个地理标志，经172家企业申报后获国家质检总局核准使用。

    难得的价值品牌，为何只有54个绽放价值？省质监局标准处人士介绍，一方面近三年来我省地方政府申报地理保护标志非常积极，质监部门也开辟绿色通道，仅这三年全省新增地理保护标志近60个，发展迅猛，但在开发使用上有个过程。另一方面在标志的使用和价值的发挥上，企业和地方政府都需要提速。

    如何提速？该人士坦言，地理标志是公共品牌，企业要想使用，必须有质量保证体系，地方政府有监管体系，地方还要申报省级地方标准或自己制定地理标志保护规范，企业拿质检报告和地方标准（或规范）才能申请。部分地方政府重申报轻实用，积极申报成功后，以为荣耀了，但后续的落地——帮助企业申报使用就不太积极，不注重申请地方标准或制定规范。同时，国家质检总局的考核很严格,其中最核心的就是看产品质量。
   

路筱河潺潺

东风新能源车将纳入统一监控平台

    楚天金报讯 昨日，记者从东风汽车公司获悉，东风旗下新能源汽车将纳入统一监控平台，与国家新能源汽车监测与管理中心实现数据对接。

    日前，国家新能源汽车监测与管理中心网站发布，东风公司新能源汽车监控平台顺利通过“新能源汽车国家标准平台联调符合性”检测，与国家新能源汽车监测与管理中心实现数据对接，成为46家通过平台检测的整车企业之一。东风汽车公司新能源汽车产品数据将陆续纳入集团统一监控平台，4月1日前国家公告内现有车型将完成所有数据传输测试。

    东风公司相关负责人表示，2016年，东风公司已发布新能源汽车发展路线图，计划明确，到2020年，东风公司新能源汽车市占率要达到18%，累计销量为80万辆。打造统一新能源汽车监控平台是东风公司重要课题之一。待公司旗下公告内车型数据全部导入后，将对车辆进行实时监控，数据与国家新能源汽车监测与管理中心实现对接。

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第10层的图

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路筱河潺潺 发表于 2017-1-12 06:52
武汉制造业升温信号明显
电子与汽车业一线工人需求量急增

没想到武汉缺工现象这么糟糕，并且还是在企业大幅提高员工待遇的情况下出现的。近期将要开展的“春风行动”竟然要招20万人，能顺利完成吗？看来得主动出击到全国各地去抢人了。

飞行的坚果

今天新闻贴可以冷却一下了吧，