关于渝长厦北、南线方案的思考与讨论(从长沙市角度)

fq300 · 发表于 2017-1-16 21:42:54

CZZC 发表于 2017-1-16 21:08
逼迫乘客下车坐地铁换乘得话都说的出来！幸亏你不是领导！

从我个人来考虑我也希望湘江西做大，走南线，因为我老家在长沙西边，房产全在湘江新区。但有时上层领导的考虑不是我们所想那样。就比如广州南，始发车是最多的，但是为了做强广州枢纽，宁愿开通大量深圳和珠海到广州南的短途高铁，也不愿意把广州南的始发车延伸到深圳和珠海始发。一样的道理，也许长沙和省里的领导宁愿开通常益和怀化到长沙南或金桥的短途高铁，也不愿意把长沙南始发的高铁延伸到省内其他城市。目的就是要做强长沙枢纽，让长沙成为省内高铁的始发站，不愿长沙只是成为中间站。

csgdjtdslgh · 发表于 2017-1-16 21:44:40

fq300 发表于 2017-1-16 17:42
总体来看，如果是做大长沙为第一要务，估计会选北线（保证长沙足够的始发列车，逼迫换乘客在长沙市内消费， ...

那确实！
就如你所说，楼主完全没有从长沙整体角度考虑做大长沙

喜欢HIGH的感觉 · 发表于 2017-1-16 21:45:55

chenyu10cn 发表于 2017-1-16 21:25
走北线的话浏阳站肯定不会距离城区不会远
未必邵阳现在弄了条怀邵衡的蛋糕还不大？

浏阳城铁站规划在西北环线外。到长沙只能在黄花镇下车，假如能够补上机场站的话，或者到金桥下车。能方便了多少人。我觉得还是城际好。怀邵衡毕竟只是准高铁。现在说是市市通高铁，800万人邵阳还愁上面不考虑。没有怀邵衡渝厦未必不能走这条线，未必不可以争取长邵城际高铁。现在邵阳也就邵永有希望350,其它的线路沾边，但争取难度就大了，因为要考虑既有线，要考虑已经占用的资源。估计渝厦这条线路走北线，长九就有可能走平江了。

csgdjtdslgh · 发表于 2017-1-16 21:49:10

fq300 发表于 2017-1-16 21:42
从我个人来考虑我也希望湘江西做大，走南线，因为我老家在长沙西边，房产全在湘江新区。但有时上层领导的 ...

那确实！
就如层主你所说的，楼主完全是把长沙只是作成为中间站在搞，对湖南长沙整体没一点好处

泫鸿河 · 发表于 2017-1-16 21:54:23

喜欢HIGH的感觉发表于 2017-1-16 21:11
楼主说得好。希望浏阳不要和邵阳一样。和沪昆走线导致三个远离市区和县城的高铁站，极不方便搞得怨声载道， ...

扯谈，应走邵阳才对的

泫鸿河 · 发表于 2017-1-16 21:55:27

chenyu10cn 发表于 2017-1-16 21:25
走北线的话浏阳站肯定不会距离城区不会远
未必邵阳现在弄了条怀邵衡的蛋糕还不大？

怀邵衡是先建的好不

chenyu10cn · 发表于 2017-1-16 21:55:57

喜欢HIGH的感觉发表于 2017-1-16 21:45
浏阳城铁站规划在西北环线外。到长沙只能在黄花镇下车，假如能够补上机场站的话，或者到金桥下车。能方便 ...

西北环线算是最好的位置了，不割裂城区，交通也是现成的
现有阶段长九是可以跟渝长厦北线共线的，需要预留出未来增设的线位

csgdjtdslgh · 发表于 2017-1-16 21:57:56

chenyu10cn 发表于 2017-1-16 21:25
走北线的话浏阳站肯定不会距离城区不会远
未必邵阳现在弄了条怀邵衡的蛋糕还不大？

那确实！浏阳争长赣，跟邵阳争沪昆一样，好处不仅在当下，而且利益会更惠长远

fq300 · 发表于 2017-1-16 22:04:39

另外，如果走北线，渝长厦没有办法在长沙直接换乘或并入京广和沪昆，那么就要求建金桥到长沙南的快速轨交（磁浮或快速地铁就非常有必要了）。另外真要做强长沙，就必须多开通长沙到周边的城轨。只有高铁已长沙枢纽为中心，通过城轨向周边城市联通，那么长沙的中心格局就非常明显了。其实走北线也不用太担心萍乡抢了长沙的枢纽，因为萍乡只是小站，停靠车次有限。而长沙南和金桥是省会主站，所有列车都会停，从换乘时间的灵活性上说，长沙南比萍乡的优势不是一点点。只不过走北线需要的前提是加强金桥和长沙南的快速轨交，同时加多长沙到周边城市的城轨。还有一点，要做大做强长沙，就要考虑留住省内人口，那么人为的设置周边城市去往北上广深的障碍，也是一个办法。好比四川，因为去外省都不方便，所以四川人口可以快速向成都聚集。放到湖南省，一样的道理。

喜欢HIGH的感觉 · 发表于 2017-1-16 22:05:08

沪昆先于怀邵衡先于渝厦，怀邵衡还在建。沪昆是不是后面这些线考虑的前提？另浏阳的站位选择确实是最好的。我只是想说这样一条线对于浏阳人来说并不方便。远不如城际方便。浏阳到北上广方向人多，还是得绕得转车

csgdjtdslgh · 发表于 2017-1-16 22:06:00

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2017-1-16 22:08 编辑

CZZC 发表于 2017-1-16 21:05
湘江西不是长沙？为什么只盯着长沙南？果真就是小城市！

我可以说，南线不仅会因株潭而损失掉长沙湘江西的单个大利益，而且最主要的更是损失掉了整个长沙市的极大利益！
你们不能把湘江西与长沙市的整体利益分割开来，不然，就是损了夫人又折兵的把戏

uranus214 · 发表于 2017-1-16 22:25:53

如果京广高铁是有复线规划，然后进长沙西，这个争论是不是没必要了？

uranus214 · 发表于 2017-1-16 22:27:50

等黄花机场新规划出来基本上就水落石出了

jize955 · 发表于 2017-1-16 22:30:52

csgdjtdslgh 发表于 2017-1-16 22:06
我可以说，南线不仅会因株潭而损失掉长沙湘江西的单个大利益，而且最主要的更是损失掉了整个长沙市的极 ...

在版主的专业分析如此透彻的情况下，你还可以睁着眼睛说瞎话，真是呵呵了。

生姜汤 · 发表于 2017-1-16 22:42:31

楼主分析得如此透彻，还有人不醒悟，真是无话可说，利益相关的浏阳人吧？？？？

[规划] 关于渝长厦北、南线方案的思考与讨论(从长沙市角度)

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