湖北2016年gdp32297.91亿元，增长8.1%，跃居全国第七

落飞 · 发表于 2017-1-20 11:03:20

本帖最后由落飞于 2017-1-20 14:11 编辑

湖北2016年GDP出炉：全省2016年实现生产总值32297.91亿元，同比增长8.1%（名义增长9.29%），快于全国1.4个百分点。湖北GDP总量首次迈入3万亿大关，跃居全国第7位，创新中国成立以来最好水平。其中第一产业实现增加值3499.3亿元，增长3.9%；第二产业实现增加值14375.13亿元，增长7.8%，全部工业实现增加值12255.46亿元，增长7.8%；第三产业实现增加值14423.48亿元，增长9.5%。

落飞 · 发表于 2017-1-20 11:06:34

本帖最后由落飞于 2017-1-20 14:13 编辑

2016年武汉地区存贷款余额大幅增长
2016年12月末，武汉地区金融机构本外币各项存款余额22196.21亿元，同比增长14.45%，增幅低去年1.62个百分点，比年初增加2803.05亿元，同比多增27.58亿元。本外币各项贷款余额20754.87亿元，同比增长21.12%，增幅高去年2.68个百分点，比年初增加3619.08亿元，同比多增951.78亿元，全年贷款新增占全省72.15%。
从存款运行看，2016年住户存款、企业存款、机关团体存款增加较多，受部分投资理财基金到期影响非银行业金融机构存款下降幅度较大。一是住户存款余额6606.01亿元，比年初增加546.98亿元，同比多增197.83亿元；二是非金融企业存款余额10458.97亿元，比年初增加2059.04亿元，多增721.70亿元；三是广义政府存款余额4164.15亿元，比年初增加552.40亿元，少增143.99亿元；四是非银行业金融机构存款余额942.58亿元，比年初减少354.81亿元，多减765.95亿元。
从贷款投放来看，2016年非金融企业及机关团体贷款、个人住房贷款保持快速增长，贷款总量快速增长，全年贷款增量增幅均创近6年新高。12月末企业及机关团体贷款余额14448.50亿元，比年初增加1753.45亿元，同比多增207.19亿元，其中：中长期贷款比年初增加1272.99亿元，多增372.82亿元；票据融资比年初增加358.38亿元，多增12.25亿元；融资租赁比年初增加241.64亿元，多增63.20亿元。12月末住户贷款余额5166.11亿元，比年初增加1596.62亿元，多增870.64亿元，其中个人住房消费贷款比年初增加1578.17亿元，多增897.20亿元。

落飞 · 发表于 2017-1-20 11:13:02

本帖最后由落飞于 2017-1-20 14:15 编辑

2016年武汉市地方一般公共预算收入1322.1亿元
2016年，武汉市财税、国库部门认真贯彻中央、省、市各项方针政策和决策部署，积极应对经济下行、政策性减税和部分重点税源企业减收的严峻形势，不断深化财税改革，认真落实积极财政政策，迎难而上，奋力拼搏，较好地完成了全年各项财税工作任务，取得了“十三五”良好开局。
　　一、财政收支稳定增长，地方一般公共预算收入规模保持同类城市前列地位
　　2016年，全市一般公共预算总收入完成2423.16亿元，比上年增长8.1%，其中地方一般公共预算收入完成1322.1亿元，增长6.1%，同口径增长10.1%;地方一般公共预算收入规模在全国15个副省级城市中继续位居第一方阵。全市政府性基金预算收入完成1055.33亿元，增长47.9%。
　　全市一般公共预算支出预计1523.1亿元，比上年增长13.8%;全市政府性基金预算支出预计971.8亿元，比上年增长36%。

HZL106 · 发表于 2017-1-20 11:15:08

早就如此了。

落飞 · 发表于 2017-1-20 11:16:33

本帖最后由落飞于 2017-1-20 11:19 编辑

这年头，不绕到xx老家去，你还想建铁路。一个武杭，绕得死，取直最好

落飞 · 发表于 2017-1-20 11:23:51

本帖最后由落飞于 2017-1-20 14:16 编辑

铁总或不再投资城际铁路、支线铁路等项目

中国铁路总公司总经理陆东福在2017年中国铁路总公司建设工作会议上表示，要全面实行分类分层建设，充分发挥总公司、地方政府、社会投资者各自优势，实现优势互补、合作共赢。业内人士表示，这意味着中国铁路总公司主要负责路网干线项目建设，或不再投资城际铁路、支线铁路。

据了解，近年来，城际铁路、支线铁路等项目的建设主导权由中国铁路总公司逐渐过渡到地方政府和社会资本手中，铁路分层分类建设不断深化。2013年，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》指出，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

2015年全线开工建设的济青高铁，项目投资总额599.83亿元，建设资金由山东省、中国铁路总公司共同筹集，山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，是中国首条以地方为主投资建设的高速铁路。2015年底，发改委推出了八个社会资本投资铁路的示范项目。

2016年底，陆东福先后与广西、新疆、安徽、四川、河南、湖北、海南、江苏等地领导举行会谈。陆东福在会谈中指出，“十三五”期间，铁路总公司将全面推进铁路分层分类建设，总公司主要负责路网干线项目建设，地方政府主要负责城际铁路、支线铁路等项目建设，铁路部门对地方负责的项目提供运营、技术等服务，更好发挥路地双方优势，实现互利共赢。

中国工程院院士王梦恕表示，现在老百姓、地方政府对铁路建设发展的需求强烈，尤其是对城际铁路，而这些项目盈利性差。考虑到中国铁路总公司债务负担重，中西部铁路投资建设任务重，将这些项目的投资权交给地方政府和社会资本也顺理成章。

新建铁路要取直
现任铁总掌门陆东福却完全同，要求新设计建设的铁路都要尽量顺直。以下是陆东福给江西的意见——陆东福对未来江西省的高铁规划提出了建议：

“如果在你这里要向以前修常规铁路一样，要绕好几个弯，把旅行时间耽误了，人家完全可以从其他通路走。应该是最短，最便捷的进入。所以线路的引入方向，我们点上的规划应该很好地跟线状的工程结合，有些地方还得要迁就一下，服从一下。”

elvaandy456 · 发表于 2017-1-20 11:24:33

武杭要统一修，指望地方城际连起来，怕是直不了，标准也低

173355776 · 发表于 2017-1-20 11:26:38

多亏刘志军帮湖北一把，可惜做事的人。。。

lushiqi · 发表于 2017-1-20 11:28:54

城际铁路本来就是由地方政府进行规划和出资建设，然而地方政府没那个资源和资金，往往还是按照老一套，找铁道部（铁总）。到最后本来用于服务地方区域的铁路运输资源“被”合并到国铁系统中去而与地方轨交分割，地方为了所谓客流政绩而一门心思想把城际铁路与国铁干线合并，地方利益绑架国家资产。最让我不理解的就是明明服务地方城市间交通的城铁，购票检票系统却与国铁一体，而与地铁等地方公交完全分开，“城际铁路”有名无实。

落飞 · 发表于 2017-1-20 11:29:32

国务院发文:北京上海武汉三地发展集成电路产业迎利好
建设一大批以校企合作为基础，集人才培养、继续教育、科研创新、科技服务于一体的专业集群，校企联合开发课程和教学资源，联合培养培训师资队伍，共建实验实训实习基地。优先在北京、上海、武汉等地建设一批集成电路实训基地，构建我国集成电路人才培养学科专业集群，加快人才培养和产业关键技术研发。

WHV587 · 发表于 2017-1-20 11:40:38

得怪湖北城际建得早，好拐沾到一些国家投入，现在好像是全国最多线路的省份吧。以后再想建，首先得经国家批，其次还要全靠各地自身财力去面对今后建成线路的盈亏，各地自然也会谨慎多了。

420107的卡号01 · 发表于 2017-1-20 12:58:01

WHV587 发表于 2017-1-20 11:40
得怪湖北城际建得早，好拐沾到一些国家投入，现在好像是全国最多线路的省份吧。以后再想建，首先得经国家批 ...

中央政府明说了对地方政府债务不兜底
基本除了有钱的个别地方外，其他地方城际线路都扑街了

boruoboluomi · 发表于 2017-1-20 13:38:06

干啥都要趁早啊

ericliu1989 · 发表于 2017-1-20 14:30:52

落飞发表于 2017-1-20 11:16
这年头，不绕到xx老家去，你还想建铁路。一个武杭，绕得死，取直最好

还有他老婆家。

Luc_M · 发表于 2017-1-20 15:06:31

落飞发表于 2017-1-20 11:06
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