2017年2月7日武汉新闻汇总

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司马仲达 发表于 2017-2-7 19:02
这个“1主3副3新”中的“3个新城”，会不会是选其一作为长江新城？

＂1主3副3新＂指的是：构建“一主三副三新城”组群
加快新一轮总体规划编制，构建“一个主城+三个副城+三个新城组群”的城市空间格局。
做精做优主城，坚持“三镇三城”均衡发展，着力提升商务商业、文化旅游、时尚创意等功能。
做大做强光谷、沌口、临空副城，着力提升科技创新、先进制造、区域辐射带动等功能。
加快建设东部、南部、西部新城组群，着力提升产业集聚、城乡统筹发展水平。加强城市设计，统筹地上、地面、地下空间开发，注重城市战略性空间留白。

抱冰后人

基本上是这样的方向。最里面是城七区，也是武汉的内核，然后是开发区模式的三个新区，光谷、沌口、东西湖，再往外，就要出武汉了。这个时候，除了强化内核的升级，开发区仍然需要迅速拓展。这阶段，1+8的那个8，武汉就真的可以开始辐射并且推动发展了。东边的光谷，向鄂州、黄石、黄冈，以及跨江的新洲，继续扩展，而他们也向武汉对接融城，最终连城片。沌口则是蔡甸、汉川、仙桃、洪湖方向，双向对接融城，东西湖、黄陂则是孝感方向，双向对接融城。最后就是，以城七区为核心，城市半径不断向外扩展，1+8的超大城市就是这么来的

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芍得打哽～ 发表于 2017-2-7 18:26
还早吧，光谷的地，

大部分规划都有了主。

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地铁奇迹背后的武汉模式 先进设备独创“全覆盖”管理

2017-02-07 来源:武汉晚报

        一年开通两条线 11条线同时在建 6条线春节赶工
　　精兵强将荟萃 先进设备云集 独创“全覆盖”管理

　　一年开通两条地铁线，速度在国内地铁建设史上少见;11条地铁线同时在建，力度全国罕有。还有一项项纪录正在被刷新，如7号线长江隧道将成为国内直径最大、首条公铁合建的盾构法隧道。武汉地铁如何一次次将“不可能”变为现实?记者专访了武汉地铁集团建设事业总部党总支副书记王涛，在地铁奇迹的背后，是武汉地铁独有的管理模式和建设者们的拼搏赶超精神。

　　1200多人春节施工

　　大年初七，本报报道了地铁7号线盾构机掘进长江，300人春节不休息啃“硬骨头”。实际上，在这个春节假期，没有停止运转的不只是7号线，全市有6条线路的30多个标段继续施工，1200多名工作人员奋战在一线。这6条线路包括7号线一期工程、8号线一期工程、11号线东段、阳逻线、纸坊线、2号线南延线。
　　大年初六，武汉晚报记者在7号线长江隧道施工现场采访时，就感受到一种与地面上宁静祥和的过年气氛产生强烈对比的紧迫感。盾构机在地下遇到了复合土层，掘进之难远超想象，但这个硬骨头必须赶快啃下来。工作人员说，他们最大的新年愿望就是，盾构机每天能多往前掘进几环。
　　他们的日历和普通人的不一样，上面没有节假日的概念，日期所对应的是工期，是隧道应该掘进到了多少环，车站建设应该到了哪一步。

　　60多台盾构机齐头并进

　　相较于北上广等一线城市，武汉的轨道交通事业起步很晚。2007年，武汉地铁集团有限公司成立，武汉地铁开始快速成长起来。2012年至2015年，武汉地铁向市民承诺一年建成开通一条线，到了2016年，这个承诺变成了一年开通两条线。目前，武汉已开通运营6条线181公里，单日客运量位居全国第五，客流强度位居全国第二，占全市公共交通出行量比例超过30%。现在，全市在建11条线，里程达220公里，60多台盾构机齐头并进。
　　在建的这11条线路是：1号线径河延长线、2号线南延线、5号线、7号线一期工程、8号线一期工程、8号线二期工程、阳逻线、纸坊线、蔡甸线、11号线东段、11号线东段二期。
　　王涛说， 未来5年，武汉还将完成每年至少开通2条线的任务，到2020年，通车里程将达到400公里。而伦敦地铁里程400公里，花了140年。
　　按照地铁规划的蓝图，到2023年，第四期建设规划实施完成后，武汉轨道交通通车里程将达到700多公里，轨道交通占公共交通客运比重将超过50%，承担中心城区大部分公共交通客流及中心城区与新城区往来客流。

　　“全覆盖”管理独一无二

　　武汉地铁奇迹的背后，是武汉地铁独创的“全覆盖”式管理模式，是一群愿意付出、敢于拼搏的地铁人。
　　“你随便到一个地铁工地上去问施工方，在武汉修地铁是什么体验?任何一个人都会说，从来没有哪个业主方像武汉地铁一样管理。”王涛说，在其他的建设项目中，施工方可能一个月难得见到业主代表几次，但武汉地铁的业主代表全程和施工方、监理方在一起摸爬滚打在第一线，这样的模式在国内找不到第二家。
　　工期安排、安全防控、拆迁协调、水电气管线协调、作业面协调、渣土运到哪里、材料怎么运进来……武汉地铁的业主代表已经参与到施工的各个环节。有些事情原本是施工、监理方分内的事，但工期紧、任务重，大家都想把活儿干好，也就不分你我了。

　　每条线攻克无数难关

　　地铁施工多在地下进行，人们在地面上看到的只是封闭的围档，但是，许多舍生忘死的故事都发生在大家看不到的地下。2015年，3号线在建时，汉江隧道的建设进度非常缓慢，原本计划6月份要通的隧道，到8月份盾构机才走了一半的里程。因为刀盘被泥土糊住，有一段时间盾构机速度持续下降，最低时每分钟只能掘进5至10毫米。地铁集团命令参与指挥多条线路建设的建设事业总部总经理王金峰停下手头的一切工作，专门负责越江段的建设。
　　王金峰走过1公里长的隧道，来到最前端的掌子面，要求施工单位打开刀盘舱舱门。一般情况下，要进入刀盘舱都需要增压以保护自己，而当时盾构机已经停止运行，打开舱门意味着常压进舱，万一外面的泥土垮塌，人随时可能面临危险。但他坚持亲自检查刀盘情况，然后和技术人员一起研究对策。汉江隧道贯通，3号线按时通车。
　　当被问及近年来开通的线路，哪一条线的建设过程最难忘时，王涛努力回想后说：“每条线的建设都攻克了无数难关，每次大家都认为不可能按时完成任务，但最后时刻大家都硬扛了下来，如期完工。”
　　春节小长假期间，地铁三阳路隧道施工人员给隧道管片涂抹密封胶

　　曾经的榜样来武汉交流

　　武汉地铁为什么能建得这么快、这么好?许多城市的地铁部门来武汉调研时都会发出这样的疑问。
　　几年前，武汉地铁经常向北京、上海、深圳等城市学习。现在，情况发生了改变，很多兄弟城市来调研，事无巨细地询问建设经验，如宁波地铁的司机就直接在武汉接受培训。就连武汉地铁曾经的“老师”，台北捷运也来武汉交流经验：“台北修一条地铁线要8年，他们觉得武汉地铁这样的建设速度简直不可思议。”
　　当然，这是个技术更新换代非常快的行业，修地铁不能只讲速度，更要追求质量和核心技术。现在，全国地铁建设的精兵强将、最先进的设备、最先进的管理理念都汇聚在这里，从车站的信号控制、到车型、车辆供电，武汉地铁用的都是目前业内最先进的技术。
　　几年的奋起直追，武汉地铁目前进入与国内先进轨道交通城市“并跑”甚至“领跑”的新阶段，很多领域不断创造着国内记录。再经过几年的拼搏赶超，武汉地铁一定能成为行业内的领军者。
　　建设的速度让人不可思议
　　使用的技术在业内最先进
　　文/记者张希为 图/记者周迪

抱冰后人

少吹，武汉跟北上广深的地铁比起来，并没有特别出彩，也只能是差不多而已，并且在很多方面还不如。武汉就不应该把自己去跟二线城市做比较，只看一线才是现在该有的眼光，看齐一线才是现在该做的事情

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武昌滨江：找我们的开发商太多了，随便卖一块就会是地王


    直播地点  武昌滨江文化商务区

    上午10时，到三阳路过江隧道秦园路出口查看匝道周边道路施工进展；下午要赶到汉口参加市轨道办召集的滨江文化商务区地下环路接通过江隧道的协调会。这是肖海昨日的工作日程。昨日上午，长江日报记者来到武昌滨江文化商务区进行机关工作作风直播时，他正在办公室准备协调会资料。

    肖海是武昌滨江文化商务区建设发展中心主任，主管建设规划、项目策划、土地储备、土地招商出让、项目建设服务。按照规划，滨江商务区内将建设2.57公里的地下环线，在建的三阳路过江隧道正在区域内，如果地下环线能接通隧道匝道，将极大方便车辆进出环线。申请、勘察、更改方案、协调，千头万绪，肖海忙得不亦乐乎。

    没聊上几句，手机响了。“肖主任，我想了解一下我们一分厂那块准备交给区里储备的土地市场价格，我们要向北京总部汇报。”刚放下武船重工人员的电话，又有电话来了。“下午的协调会是什么内容，我们要不要发言？”这是消防部门的电话。10分钟后，一位中年妇女敲门：“我想问一下武印二村棚户区改造是否列入了今年的征收计划？”接待完后肖海介绍，这是看中了这块地的开发商。

    “找我们的开发商太多了，随便卖一块就会是‘地王’。但我们追求的是城市功能提升，目标是吸引世界500强、中国500强区域总部进驻。”肖海认为，城市需要发展，但绝不能盲目，需要坚守。

    党代会报告确定“优化规划长江主轴，打造世界级城市中轴文明景观带”。滨江文化商务区鼓足了劲全力推进。

    “春节后一上班，区长就率领相关部门到管委会督办重点项目，会议开到了中午一点，吃的是盒饭”。

    “昨天是周末，区委书记陪市领导调研武昌古城重点项目。我一大早接到电话赶到办公室，准备5个重点项目背景材料，一直到中午才离开办公室。”肖海介绍，管委会负责征收的同志都是只争朝夕，他们更忙、更累。

    加班是习惯，更是一种情怀。“能够参与到这么伟大的商务区建设，把蓝图变成现实，浑身上下有一股劲，加点班受点累算什么。”肖海表示。

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小肖牛逼！

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中信底价获武汉商住地块 此前介入区域基建
2017年02月07日 16:29 来源于 财新网
位于二七滨江商务区核心区，占地22.9万平方米，住宅规划面积占比33%，适合开发高档住宅

热点城市土拍考验房企拿地智慧。2月7日的武汉鸡年首场土拍中，中信泰富以99.2亿元底价摘得二七滨江商务区优质商服用地P（2017）009号，其中住宅占比约33%。 视觉中国
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　　【财新网】（记者 侯雯）热点城市土拍考验房企拿地智慧。2月7日的武汉鸡年首场土拍中，中信泰富以99.2亿元底价摘得二七滨江商务区优质商服用地P（2017）009号（下称009号地），其中住宅占比约33%。
　　该地块为第二次挂牌，在2016年底首次挂出后被撤牌时，中信泰富即介入拆迁施工。本次重新挂出，该地块设置了特殊的竞买条件，并下调了近40%的竞买保证金，也是本次土拍7宗地中唯一没有设置出让指导价和一次报价的地块。
　　据武汉本地媒体报道，2016年12月28日，武汉汉口滨江商务区举行开工仪式，该商务区由中信泰富和中建三局联合建设。公开资料显示，在2015年10月，中建三局与武汉市国土局签署了汉口滨江商务区的基础设施和地下空间投资建设项目合作的框架协议。中建三局对该项目的总投资约为99.2亿元。
　　武汉在2016年 12月22日的土拍中首次给7宗地块设置了“指导价”，如果竞拍过程中超过了指导价，则按“一次报价”方式确定竞得人。房企在指导价基础上加价再报一次价格，由主持人根据相关规定确定最终竞得人。
　　009号地条件优厚却底价成交，对此，一位品牌房企武汉公司人士表示质疑：“不是没人抢，是有人‘勾地’。”
　　他介绍，“勾地”就是开发商会事先和政府谈，一般企业会向政府承诺一些商业条件，比如引进大型企业总部，自持商业面积，配建公共设施等，基本上就是快速体现政绩的工程。谈好以后，政府就在招拍挂文件中设定限定性条件，包括但不限于上面的商业条件，可能还有竞拍企业的资格，如500强企业，拥有一行三会金融牌照的企业，有城市轨道交通设施业务等，从而保证谈好的企业能够底价或低价获取土地。
　　009号地块位置优越且未设置最高限价，起拍前就被业内视为“香饽饽”。该地块位于二七滨江商务区核心区北片，在1号线轻轨站徐州新村和二七路之间，南边是武汉市汉口中心城区的高档综合体“武汉天地”，东边为长江。二七滨江商务区现已汇集绿城、万科、新世界等品牌房企，业内人士分析，该地块未来适合开发高端住宅，与区域内的武汉天地、华发外滩首府、绿城黄浦湾、万科二七滨江类似。武汉天地目前无新房在售，二手房价格在4万元/平方米左右。
　　009号地占地22.9万平方米，容积率为1.2-11.8，用地性质复杂，包括住宅、商服、文体娱乐、科教和公园绿地。该地块由16宗地块构成，根据规划，其地上总建筑面积控制在117.3万平方米以内，其中居住面积为38.64万平方米，约占33%。
　　该地块曾在2016年12月26日被临时撤牌，业内人士猜测是政府“怕出地王”。2017年1月7日该地块重新挂牌后，并未设置最高限价，且竞买保证金由原来的32.68亿元下调为19.84亿元。
　　值得注意的是，该地块的竞买条件较为严格。规定竞买人须为2016年美国《财富》杂志公布的世界“500强”企业，承诺引入2016年度美国《财富》杂志公布的世界500强企业2家以上（含2家）的区域总部，并自竞得之日起一个月内完成在江岸区注册入驻。且须引入6家以上（含6家）取得“一行三会”所颁发的金融许可证的全国性保险公司等金融机构的区域总部（合作协议）。
　　据一位品牌房企投资部人士介绍，常规土地竞买条件对参与人的性质规模，建设方案和周期，以及引入企业的年税收保证，多能屏蔽掉小型房企。他认为，武汉这次设置这么严格的竞买条件，有定向拿地之嫌。

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激光是武汉的前沿啊