松花江上的松北——2017鸡年徒步首拍（纪念1万贴，回帖送威望）

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这个地块是酒店群的2期，计划是建设一栋5星

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再看一眼滑雪场庞大的身躯，结束第一站的行程

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隔了一段时间才开始了另一站的行程。立春后，冰面结构发生了变化。走在江面上，经常能听到脚下传来冰层裂开的响声，声音很大，感觉还是有些危险的。
看到此行的目的地了么？

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    没错，此行就是为了再见一见滨北松花江公铁两用桥，也就是我们俗称的“东江桥”。

    该桥是中国第一座公、铁两用桥。大桥共12个孔，全长1147.6米（铁路桥部分长1039.6米），分上下两层，下层是铁路单行线，上层是可供两车并行的公路，公路两侧是1米宽的人行道。

    1932年哈尔滨被日本侵略者攻陷，出于军事和经济上的需要，日本侵略者对哈尔滨地区进行了较为系统的规划，该桥的建设便是所有计划实施的最重要的一环！

    大桥由南满铁道株式会社哈尔滨事务所设计，南满铁道株式会社铁道建设局主持施工。1932年3月开始设计和勘探工作，1932年11月5日开工建造。1933年11月铁路桥部分完工通车。1934年8月公路桥完工通车。整个工程费用347.26万元（伪满洲国币）。建造过程中牺牲了无数的中国劳工。

    该桥是当时世界上罕见的公路、铁路两用大桥，通车时日本人大肆炫耀，该桥名噪一时。

    所有说该桥记录了日军侵华的历史，是非常重要的战争文物和历史鉴证！

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    然而就是这样一座有着非凡历史意义的桥梁，却面临即将被拆除的命运！

    哈尔滨是因铁路而生的城市，在城市的发展史上，有3座与铁路息息相关的重要历史桥梁——中东铁路第一松花江大桥（老江桥）、霁虹桥、滨北松花江公铁两用桥（东江桥）。

    然而、目前，老江桥已经被改造的面目全非，难寻历史的模样，霁虹桥今年被拆改已成定局，东江桥方面看政府目前的表态，也难逃被拆除的命运。

    哈尔滨的保护建筑，目前能多看一眼就多看一眼吧……

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除了“第一座公铁两用桥”这个身份之外，日本侵略者害怕中国武装袭击，在大桥南北两岸桥头均建有7层楼高的碉堡。

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碉堡上下布满了射击孔

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    眼前的江水中不知道葬了多少无辜中国劳工充满仇恨的亡魂……

    当年为了建造大桥，数千名中国劳工被日本侵略者用欺骗的手段从锦州、海城、丹东等地招募来。劳工们住在江边阴暗潮湿的地窨子里，吃的是高粱米、橡子面，喝的是盐水黄豆汤，每天劳作十四、五个小时，稍有怠慢、反抗，就会被日本侵略者用刺刀捅死扔进江中。

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    最后要说的是世界罕见的“桥下装甲巡逻车”，它是侵华日军守桥部队的专用车，是日军侵华的“铁证”。

    日本侵略者为了防止中国武装袭击，特意在大桥铁路梁底部设了一台轮轨式悬挂装甲巡逻车。这种暗藏安设在桥梁底部的装甲巡逻车，不仅在国内独一无二，在世界上也不多见。

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    车前后平台固定，两侧踏板可折叠，停车时放下，开车时收拢。车库设在两端桥台内，暗道与桥头碉堡有秘密相通连接。平时，装甲巡逻车暗藏库内，遇有紧急情况，日军碉堡内守桥人员，可迅速通过秘密通道登车，发动后沿钢梁下走行轨快速出动。

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    装甲巡逻车暗藏在桥梁下部，长3米，宽1.5米，高1.2米，外壳钢板厚15毫米，上面有眼、瞭望孔。内衬木板墙，可蹲坐4—5人。驱动轮设在车顶部，倒挂在钢梁走行轨上，由车内汽油发动机驱动，沿桥墩顶端高2米、宽3.5米的通道快速穿行。

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