|
|
发表于 2017-3-28 16:25:58
来自手机
|
显示全部楼层
|
运营仅二年多，投资上百亿的长沙地铁二号线的主体结构早己出现开裂渗漏问题？记者向长沙市轨道交通集团有限公司进行质问。长沙轨道集团的回复要点是，地下工程砼结构出现渗漏、裂纹等现象属于工程质量通病。地铁质量管理，我司一直都高度重视。 对此，2016年2月17日，长沙轨道集团的回复要点是，地下工程砼结构出现渗漏、裂纹等现象属于工程质量通病。地铁质量管理，我司一直都高度重视。地铁是市民高度关注的工程，望贵报理解、支持我们的工作，继续做好正面宣传引导，为长沙地铁事业持续健康发展献计献策。 长沙轨道集团的回复上称，渗透、裂缝是“常见的通痛”。所谓措词之所以严厉是给内部施工方和设计方看的。这种表述显然是自相矛盾的。因为既然是“常见的通病”，难道专门从事施工和设计的专业人士不知道这个“常识”？那所谓的“严厉”的措词又有何意义？不过，我们认为“措词不仅应该严厉”，对待所谓的“通病”，更应该有“严厉”的办法解决，因为“安全无小事”，“民生无小事”，防患于未然才是应有的科学管理，才是对党和国家，对人民群众真正负责任的态度。 同时，对本报提出的“监管是否失控？”，“维修费需花费多少？是否需经市人大审核？”等问题，回复上“只字”不提，难道这又是不需要面对的“常见的通病吗”？ 地铁是现代城市文明的体现，更需要有治理能力现代化的管理，期待有关部门，能直面问题，以严肃认真的负责的态度，拿出真正解决问题的勇气和智慧，展现长沙做为全国文明城市的风采。 正是长沙轨道交通集团回复不久，其董事长彭旭峰调任湖南基础建设投资集团公司党委书记、董事长。上任不足一月的彭旭峰，已“失联”，目前人可能已在海外。 彭旭峰在2017年3月3日，才正式就任湖南基建投资集团党委书记、董事长职务；此前，他长时间担任长沙市轨道交通集团有限公司（下称长沙轨道交通集团）党委书记、董事长职务。 消息人士称，彭旭峰的妻儿已先行出国，他“失联”的时间在2017年3月25日左右。可能出境的口岸为上海，“很明显，他早有准备。” 彭旭峰，湖南娄底双峰人，1966年5月生。彭旭峰曾任长沙市住建委副主任，2010年，兼任长沙轨道交通集团党委副书记、董事长职务。后免去长沙市住建委副主任职务，任长沙轨道交通集团党委书记、董事长。 长沙轨道交通集团成立于2007年，注册资金50亿元，唯一股东为长沙市财政局。其经营范围包括在长沙投资建设地铁、城铁及磁浮等轨道交通项目，也包括土地一级整理、开发，市政基础设施建设，建筑材料销售等等。 在彭旭峰任内，长沙市兴建并开通了多条地铁线路及磁浮线路。长沙轨道交通集团官方网站公布，其至2018年获批可建线路总规模为142公里，静态投资约930亿元。 2017年2月，湖南省委组织部推出“干部公示”，彭旭峰拟任湖南基建投资集团党委书记、董事长。3月3日，该公司召开干部职工大会，彭旭峰正式就任。 3月17日，长沙轨道交通集团召开干部会议宣布，彭旭峰不再担任长沙轨道交通集团党委书记、董事长职务。 |
|
IP卡
狗仔卡
楼主
显身卡