磁浮最新消息：长沙磁浮一周岁，各种规划数据|更新至2017.05.06|第7页 ...

__凉城空巷°

原标题：以后可坐磁浮列车去株洲 株洲磁浮线规划延伸至湘潭及长沙西 未来对接长沙火车南站和黄花国际机场

　　长沙晚报讯（通讯员 黄林 记者 陈焕明）记者昨日从株洲市发改委获悉，长株潭城际轨道交通株洲段（即株洲轨道交通1号线）已确定采用磁浮制式，线路走向正在加紧优化完善中。其中，株洲西站至大丰站段力争年内开工。

　　株洲轨道交通1号线力争年内动工

　　记者了解到，根据最新的株洲市公共交通建设整体方案，株洲轨道交通1号线将采用低速磁悬浮制式，初步规划线路走向为：湘潭易俗河—株洲大道（中国动力谷）—新马西路—武广大道（武广新城）—栗雨南路—衡山路—神农绿轴—泰山路（神农大剧院、神农城）—长江路—长江广场—跨湘江—车站路（河东中心区）—株洲火车站东广场—铁东路—430铁路专用绿化廊道—向阳路—城铁大丰站—职业大学城。另外，该线路西端预留对接湘潭，东端预留对接长沙，这体现出“域内便捷、域外连通”的设计思路。

　　据株洲市发改委相关负责人介绍，该市正紧锣密鼓研究磁浮线建设事宜，具体线路还在进一步优化完善中。“先期将启动株洲西站到大丰站段，大约27公里。按要求，力争年内开工，希望最快能在2020年前建成投用。”该负责人透露说。

　　未来将形成长株潭城际轨道环线

　　去年底，长株潭城际铁路通车，但该条轨道线还不能实现株洲与湘潭间的直通。好消息是，株洲湘潭两市规划及发改等部门，近期已就两市轨道交通规划进行对接。根据规划，株洲轨道交通磁浮线，将延伸至湘潭以及长沙河西，延伸段也将采用磁悬浮制式，形成一条长株潭城际轨道环线。

　　“这样一来，城铁线和磁浮线，在长株潭地区形成一个U字形的结构。从长沙河西到沪昆高铁湘潭北站，经过湘潭市区、易俗河，再到株洲河西、株洲火车站，终点是城铁大丰站。”上述负责人透露，该磁浮线未来还将从大丰站，经过云龙新城往长沙延伸，对接长沙火车南站和黄花国际机场。

　　有分析指出，湖南省级层面密集调研长株潭交通一体化建设，并要求株洲、湘潭在各自主城区加紧规划建设轨道交通线。长株潭城际轨道交通建成后，将串起长株潭城铁与市内主要交通站点，以更好地发挥长株潭城市群的集聚辐射作用，进而扩大三市建成区整体规模。

　　原标题：重磅！湘潭年内要启动磁悬浮建设！

　　来源：湘潭在线新闻网

　　4月7日，湘潭市十五届人民政府第六次常务会议召开，会议明确长株潭城市群城际轨道交通湘潭路线方案。

　　按照省里要求，湘潭年内要启动磁悬浮建设。会议认为，湘潭轨道交通磁浮线路比较符合湘潭实际，切实可行。

　　湘潭到长沙、株洲要开通磁浮列车

　　湘潭株洲两市规划及发改等部门，上个月已就两市轨道交通规划进行对接。根据规划，将采用磁浮制式形成一条长株潭城际轨道环线，将湘潭、株洲，以及长沙河西，串联起来。

　　相关负责人介绍：这样一来，城铁线和磁悬线，在长株潭地区形成一个U字型的结构。从长沙河西到沪昆高铁湘潭北站，经过湘潭市区、易俗河，再到株洲河西、株洲火车站，终点是城铁大丰站。


　　有分析指出，省级层面密集调研长株潭交通一体化建设，并要求湘潭、株洲在各自主城区加紧规划建设轨道交通线。长株潭城际轨道交通建成后，将串起长株潭城铁与市内主要交通站点，以更好地发挥长株潭城市群的集聚辐射作用，进而扩大三市建成区整体规模。

　　规划方案已上报省发改委

　　株洲的这个消息一出来，湘潭市民也非常关注。建设磁悬浮铁路，湘潭具体是什么情况？有网友在湘潭在线《民情在线》栏目发贴询问。

对此，湘潭市发改委也作了回复
　

那么，回复中提到的湘潭段（1号线）线路，是什么样的呢？



该路线共有两个方案

　　K线方案：中心城区段通过火车站-通济门路-宝塔路-晓塘路-双拥南路。

　　B线方案：中心城区段通过火车站-文星门路西段-建设路-湘潭大道-双拥路

针对这两个方案，有网友在《民情在线》提出了建议

　　到底会选择哪个方案，目前还没有最终确定。

　　不过，按照省里要求，湘潭年内要启动磁悬浮建设！

驭星者

讲真 一看是株洲规划的 我就觉得不靠谱 规划这么多年 这么多大项目 一个都没落地

Young.Wu

武广？？？？？？？？？？？？？

糖醋排骨好吃吗

说不定把八号线改吧改吧凑成这个圈，我就随口这么一说

GlanntanLorc

感觉纸上一画，完全不靠谱

yvhiyt

感觉纸上一画，完全不靠谱

同感

csjiu

咯条新闻告诉我们：

一、株潭两市完全不能建设地铁啦

二、渝长厦高铁走株潭的可能性，已经很少啦，咯条磁悬浮规划已经完全替代哒早先长厦高铁南线方案的走向

三、长沙地铁三号线修往湘潭九华高铁站的设想已成泡影，除了咯磁悬浮已经替代外，前几天正式公布的地铁第三轮规划里，也木有三号线修到九华的规划啦

四、咯新闻由株洲方面发布，不见“长沙南站-长沙河西”走向的长株潭U型线路，赶脚很诡异。

WAMXH

关键是票价、发车密度、刷卡问题，只要是密度高、票价低、可以统一刷卡，磁悬浮、城际、大站地铁或轻轨都挺好

Hi★一往情深★

csjiu 发表于 2017-3-25 17:46
咯条新闻告诉我们：

一、株潭两市完全不能建设地铁啦

株洲磁悬浮是渝长厦不走株潭换来的

xczz

渝长厦高铁走株洲湘潭或许是没有可能了，但金桥站到湘潭北站的联络线或者说长沙铁路西环线也被同步取消了么？按理应该不会，因为这条西环线上还会在梅溪湖二期设置高铁站的。

Hi★一往情深★

xczz 发表于 2017-3-26 10:05
渝长厦高铁走株洲湘潭或许是没有可能了，但金桥站到湘潭北站的联络线或者说长沙铁路西环线也被同步取消了么 ...

根据长沙铁办对人大代表最新回复，有以下几个信息：
1，长沙市向省府推荐北线方案，设湘江西-机场-浏阳三个站;
2,    湖南委托铁五院在做设计，而不是专坑湖南的铁四院;
3，在湘江西站和黄花机场之间，将设计到长沙南的联络线，解决常益南下问题；
4，渝长厦高铁机场站要实现无缝对接，和航空零换乘；
5，经过市区段，进行城区段地下和城外地段比选

csjiu

xczz 发表于 2017-3-26 10:05
渝长厦高铁走株洲湘潭或许是没有可能了，但金桥站到湘潭北站的联络线或者说长沙铁路西环线也被同步取消了么 ...

可以说，梅溪湖高铁站，完全是不靠谱的猜测不？

荔枝好甜

株洲年年说，从有轨到地铁 到磁悬浮，能不能落实一条啊！哪怕BRT也很好啊

tlgcom

渝厦高铁走向和319国道基本一致，基本可以看走向。以下几点可以看出北线胜出： 1，打造空铁联运，是省里领导的一再要求，省府，机场和长沙方面都多次提出; 2，铁四院的规划图和铁五院的推荐线路都是北线方案，南线只是比选，铁路选线原则有三个方案，一个推荐，两个比选; 3，长沙落选国家中心城市，全省都感到失望，急需加强基础设施，提升中心城市的能力，和外省竞争，北线在长沙和多条高铁交汇，引入机场，极大有利长沙发展。 4，株洲多次去铁总争取，说明省府和设计院不支持株洲方案，若支持，就不需要多次去争取。 5，黄金-湘潭北-株洲西磁悬浮线路的提出，和南线方案走向一致，可以看成对株潭的补偿，同样的线路，又上高铁，又上磁悬浮，没有必要，要知道，长株潭城际还在运椅子。

珍爱一生08

北线方案与多条高铁交汇？只是交汇，你觉得有意义吗。我不知道领导们怎么想，有了机场站就不可能再出什么北站之类的，不能换乘的交汇没有一点意义。北线为了个机场站却抛弃了长株潭一体化里面两个兄弟，成就了江西的萍乡。同时，有了机场站，很大程度上，国家不可能再让湖南做大做强河西的高铁站，这种损失也是无法弥补的。