磁浮最新消息：长沙磁浮一周岁，各种规划数据|更新至2017.05.06|第7页 ...

kidqwe · 发表于 2017-3-27 15:53:02

珍爱一生08 发表于 2017-3-27 14:56
北线方案与多条高铁交汇？只是交汇，你觉得有意义吗。我不知道领导们怎么想，有了机场站就不可能再出什么北 ...

你这家伙真有意思
你可以把机场站当成长沙县高铁站，难道国家不允许在一个铁路经过的县设置高铁站，修了就要限制它的代管市的铁路规模。一个县的高铁站能有多大撑死了2台6县。再说了所谓的北站不会修的最多一个线路所到长沙南。

tlgcom · 发表于 2017-3-27 18:20:18

高铁经过县级区一般都设站，平均间距30公里左右

tlgcom · 发表于 2017-3-27 18:24:08

珍爱一生08 发表于 2017-3-27 14:56
北线方案与多条高铁交汇？只是交汇，你觉得有意义吗。我不知道领导们怎么想，有了机场站就不可能再出什么北 ...

只要交汇了，就可以修联络线，长短而已，当年修京九铁路，特意修了一条100多公里的连接线联通武汉

tlgcom · 发表于 2017-3-27 19:05:10

有人说，省里支持南线，那么我们来看以下信息： 1，设计院第一次公布的线路图，北线就是主方案，南线是比选方案，北线和主线颜色相同，南线颜色和主线不同 2，最近公布的线路图，渝厦也是北线方案，规划图在长株潭城际通车时公布，南线方案不在地图上； 3，国家规划的八纵八横通道也是北线方案，各种铁总公布的铁路规划图，也都是北线方案； 4，长沙市公布的铁路规划图也是北线方案，南线方案只出现在湖南部分区域规划和株洲的规划中。综上，设计院，铁总和国家及广铁公布的线路图，显然比非铁路部门的省内区域规划更具权威性，最早和最新的规划图也都是北线方案。南线方案只不过是株洲一厢情愿在一直力争，磁悬浮的出现，标志着线路之争画上了句号

Hi★一往情深★ · 发表于 2017-3-27 19:41:21

最终也就是株洲城际站连接湘潭城际站

珍爱一生08 · 发表于 2017-3-28 12:53:13

kidqwe 发表于 2017-3-27 15:53
你这家伙真有意思
你可以把机场站当成长沙县高铁站，难道国家不允许在一个铁路经过的县设置高铁站，修了 ...

首先声明本人不是株潭人，所以说本人不是在为株潭说话，只是做为一个湖南人，在为湖南人说话。不管株洲怎么自私，想要发展自己不会错，因为再怎么发展也是湖南人自己发展了。本人一直关注渝长厦，希望能给湖南带来一个发展机遇。希望长株潭团结一致，稳定向前，创造佳绩。

麓谷蓝天 · 发表于 2017-3-30 11:17:05

珍爱一生08 发表于 2017-3-28 12:53
首先声明本人不是株潭人，所以说本人不是在为株潭说话，只是做为一个湖南人，在为湖南人说话。不管株洲怎 ...

很有领导者风范{:5_112:}

__凉城空巷° · 发表于 2017-4-11 07:35:35

确定U型方案

__凉城空巷° · 发表于 2017-4-11 07:35:41

确定U型方案

RONCHOU · 发表于 2017-4-11 09:20:24

感觉长沙市民还是不方便坐啊

Hi★一往情深★ · 发表于 2017-4-11 12:28:38

有总的高清大图没？

驭星者 · 发表于 2017-4-11 19:33:18

希望U型两头能连起来

__凉城空巷° · 发表于 2017-4-11 20:32:31

驭星者发表于 2017-4-11 19:33
希望U型两头能连起来

仔细研究下这个方案还是很好的

159上善若水 · 发表于 2017-4-12 15:16:39

长株潭城铁当初这样修会带来今天长株潭三个城市这么多摩擦不和吗？

pytracy · 发表于 2017-4-12 15:33:15

159上善若水发表于 2017-4-12 15:16
长株潭城铁当初这样修会带来今天长株潭三个城市这么多摩擦不和吗？

什么摩擦不和？

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