总投资75亿！上汽通用汽车武汉二期项目正式投产

longwang181 · 发表于 2017-4-8 00:11:21

17万多的定价很聪明，上打昂科威，冠道，下打日产奇骏，本田CRV，有希望月销破万

wuhan2014 · 发表于 2017-4-8 00:21:16

二期投产同时三期开工最好了

cgwang1229 · 发表于 2017-4-8 01:36:26

whglm 发表于 2017-4-7 22:14
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说的不错，但是我觉得这话更应该说给雪铁龙的人听听

cgwang1229 · 发表于 2017-4-8 01:37:53

Ryo 发表于 2017-4-7 22:28
别克这个牌子说不好听点就是个特供品牌，全世界别克只有中美加墨四个国家有卖，在加墨两个国家的销量可以 ...

明白人越来越多。还有雪铁龙这个，连北美这么大的市场都打不进来，定价还要对标大众。想想大众在北美也是被日系打的抬不起头

cgwang1229 · 发表于 2017-4-8 01:38:26

longwang181 发表于 2017-4-8 00:11
17万多的定价很聪明，上打昂科威，冠道，下打日产奇骏，本田CRV，有希望月销破万

如果加上一点优惠这个定价至少比雪铁龙聪明，看好

ggpad · 发表于 2017-4-8 02:11:47

多点这种项目就好

Ryo · 发表于 2017-4-8 07:26:47

cgwang1229 发表于 2017-4-8 01:37
明白人越来越多。还有雪铁龙这个，连北美这么大的市场都打不进来，定价还要对标大众。想想大众在北美也是 ...

psa上世纪曾经进入过美国，但psa的车外观另类，很多反人体工学的设计，加上没有大排量发动机（老美最爱），所以上世纪90年代初就退出美国市场了。
psa在新的ceo唐维时上台后强调追求单车利润，在欧洲本土标致价格对标大众，雪铁龙对标斯柯达，盲目自信的法国人把这套办法直接拿到中国来继续价格上对标大众，法国人想在中国单车利润上多赚点钱，所以一般都定个虚高的价格，开始能卖几台就多赚几台的钱，中国单位消费者也看熟了，晓得神龙的车都是玩这个套路，要等着降价才能买，结果就是新车上市没几个人买，等后期降级几万甩卖的时候，观望等待的人可能已经买了别的车

visua · 发表于 2017-4-8 07:40:10

三期定了就好！！

lalala0826 · 发表于 2017-4-8 08:49:01

Ryo 发表于 2017-4-7 22:28
别克这个牌子说不好听点就是个特供品牌，全世界别克只有中美加墨四个国家有卖，在加墨两个国家的销量可以 ...

不是特供，不同国家名字不一样而已

334637586 · 发表于 2017-4-8 08:50:47

longwang181 发表于 2017-4-8 00:11
17万多的定价很聪明，上打昂科威，冠道，下打日产奇骏，本田CRV，有希望月销破万

17万多，这车就是个紧凑级SUV吧？冠道不能吊打吧。。

334637586 · 发表于 2017-4-8 09:06:14

334637586 发表于 2017-4-8 08:50
17万多，这车就是个紧凑级SUV吧？冠道不能吊打吧。。

查了下，原来是中级SUV，果然是低端品牌，完全白菜价。。。

Ryo · 发表于 2017-4-8 09:17:16

lalala0826 发表于 2017-4-8 08:49
不是特供，不同国家名字不一样而已

本来就是特供。别克这个牌子在美国本土乃至全世界自上世纪中叶就没落了，但通用一直保留着别克这个牌子没丢。通用最喜欢干的是把一个车型分别挂旗下不同品牌在不同国家出售，别克现在中国美国卖的车型其实都是通用欧宝研发中心设计的（已经卖给psa了），在欧洲部分国家挂欧宝标，在英国挂沃克斯豪尔标（也卖给psa了），全世界只有中美加墨四个国家才有挂别克车标的车子卖，中国上汽通用别克的销量占到别克全球销量的85%左右。现在通用把欧宝卖了彻底放弃欧洲市场了，以后别克这个牌子只会更加特供对中国市场更加依赖

巴山楚仁 · 发表于 2017-4-8 10:14:22

Ryo 发表于 2017-4-8 07:26
psa上世纪曾经进入过美国，但psa的车外观另类，很多反人体工学的设计，加上没有大排量发动机（老美最爱） ...

差不多就是这个套路，这也是神龙始终做不强的根本原因吧。刘卫东所谓一步慢步步慢就是市场的表现恶果。

Ryo · 发表于 2017-4-8 10:56:00

巴山楚仁发表于 2017-4-8 10:14
差不多就是这个套路，这也是神龙始终做不强的根本原因吧。刘卫东所谓一步慢步步慢就是市场的表现恶果。

神龙的问题不是一个两个，也不是一个领域两个领域，而是从上层管理到中间工厂生产到终端4s店销售都存在问题。上层最近几年都不知道换了几拨总经理了，每个人的经营管理理念又都不一致，频繁的人事变动加上盲目自信又傲慢惯了的法方高管在里面瞎参合，导致下面基层根本就无法适从。中间工厂生产，国企加上法国人出了名的懒散作风，单车利润低，员工工资低且习惯做事松懒（调去东本支援的神龙员工去了后完全没法适应东本的紧张生产节奏），年终奖经常兑现打折扣，导致很多一线工人故意生产些带问题的情绪车出来。终端销售方面，首先中国市场乃至全球市场大卖suv的时候，psa预判明显不足，suv推出太过缓慢；技术上只顾欧洲市场需要不会做到根据中国市场来因地制宜，没四驱，后板车悬挂，没大排量发动机，配置安排过于奇葩……怎么可能卖的好

巴山楚仁 · 发表于 2017-4-8 12:28:02

Ryo 发表于 2017-4-8 10:56
神龙的问题不是一个两个，也不是一个领域两个领域，而是从上层管理到中间工厂生产到终端4s店销售都存在问 ...

东风干脆收购法方股份，全部中资，然后再吸收吉利等民资进来，组成东风控股，民资为辅，说不定还能做得更好。

[经济论道] 总投资75亿！上汽通用汽车武汉二期项目正式投产

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