总投资75亿！上汽通用汽车武汉二期项目正式投产

Ryo

巴山楚仁 发表于 2017-4-8 12:28
东风干脆收购法方股份，全部中资，然后再吸收吉利等民资进来，组成东风控股，民资为辅，说不定还能做得更 ...

以前psa握着一手好牌不会打，现在psa手上根本就没有在中国市场混得开的好牌可打。参数不占优的1.6t，1.8t两款弱势发动机，清一色的后板车悬挂，全系suv无四驱，20多万价格的中大型车，全球各大车企里面也只有psa独一家了，甚至连国产的长城，广汽传祺都不如

巴山楚仁

Ryo 发表于 2017-4-8 12:53
以前psa握着一手好牌不会打，现在psa手上根本就没有在中国市场混得开的好牌可打。参数不占优的1.6t，1.8t ...

想想长安、长城，其技术也不是非常先进，但车型迎合国内消费者，一样大卖。这就是神龙可以借鉴的道路和方向。

东风与日产、本田、标致雪铁龙合资多年，自身的研发力量也不弱，起码不会比长城长安差，零部件厂家也多，完全可以利用这些资源，将神龙搞成中资，走自我发展之路。

法国人就是个呸子货，已经大大衰退还自以为是个人物。国内凡是和法资合作的车企，都做不大做不强。所以摆脱法资才是神龙东山再起、脱胎换骨的选择。

wuhan0027

巴山楚仁 发表于 2017-4-8 13:00
想想长安、长城，其技术也不是非常先进，但车型迎合国内消费者，一样大卖。这就是神龙可以借鉴的道路和方 ...

早就说了 神龙的出路在东风自主

张好古

雪佛兰SUV探界者定于今日正式上市

抱冰后人

似乎德企和日企相对更靠谱一些

开坦克的贝塔

神龙要想产品在价格上有竞争力，就得下决心清理一批里面拿钱混日子的关系户

开坦克的贝塔

通用二期是刷GDP的利器，要是能把泛亚技术中心也请过来就完美

Ｍic莫鳕萱

东风雪弗兰，很好，性价比高哦，希望可以大卖

yixiang7655

lalala0826 发表于 2017-4-8 08:49
不是特供，不同国家名字不一样而已

兄弟说的对。

睿琪小智

Ryo 发表于 2017-4-8 10:56
神龙的问题不是一个两个，也不是一个领域两个领域，而是从上层管理到中间工厂生产到终端4s店销售都存在问 ...

就神龙那点越来越萎缩的销量 还要求我们供应商每年降价10%
真不知道自己在零部件企业心中已经是垃圾客户了

天下楚人

睿琪小智 发表于 2017-4-8 21:56
就神龙那点越来越萎缩的销量 还要求我们供应商每年降价10%
真不知道自己在零部件企业心中已经是垃圾客户 ...

往往稀烂的班子都自我感觉良好

Ryo

巴山楚仁 发表于 2017-4-8 13:00
想想长安、长城，其技术也不是非常先进，但车型迎合国内消费者，一样大卖。这就是神龙可以借鉴的道路和方 ...

前两天神龙媒体见面会，看现场发言似乎法国人还是没有清醒过来，还是叫嚣着要对标大众，真是不到黄河心不死……

实际上，PSA集团可能到现在对中国市场的认识都还不够深刻。在中国消费者呼声比较高的多连杆悬架上，法方认为PSA一直是以舒适闻名的，其扭力梁悬挂系统完全可以超越其他品牌的多连杆悬挂。但中国消费者显然不会给它这个解释的机会。

从行业来看，神龙汽车的两大品牌在品牌竞争力上还不够强大，其在中国应该是处于韩系车之上，日系车之下的地位。这个梯队的分布是德系车、美系车、日系车、法系车、韩系车。但马德宁在现场依然信心十足地表示，在欧洲PSA和大众是竞争对手，在中国同样是大众。这种认识的误区直接导致了PSA对神龙公司产品定价和定位的失败，也导致了这两个品牌众多优秀产品折戟市场。

PSA能在全球诸多市场获得大面积增长，但在中国市场却连续出现负增长，这本来就不是一个正常现象。从4月7日的沟通来看，PSA仍然没有完全认识自己。中方已经表态以后要制定更合理的价格，但在中外股东基本认识还没有达成一致的情况下，神龙汽车的回暖可能会到来，但要获得持续性增长，仍是一个大问题。

巴山楚仁

Ryo 发表于 2017-4-9 15:21
前两天神龙媒体见面会，看现场发言似乎法国人还是没有清醒过来，还是叫嚣着要对标大众，真是不到黄河心不 ...

其实连韩系都不如，起码北京现代一年产销量比神龙多得多。不是因为萨德，韩系车在国内比重不会降低。

抱冰后人

公司简介如下：        标致雪铁龙集团(法文：PSA Peugeot Citroen)是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。在欧洲，标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。作为欧洲第二大汽车制造厂商，标致雪铁龙集团在欧洲市场以外的销量继续增加(尤其是在拉美地区和中国)，共销售1 069 000辆，占集团总销量的32%。作为一家拥有200年工业历史的企业，标致雪铁龙集团（PSA Peugeot Citron，以下简称集团）在法国有着深厚的根基。集团2013年在法国制造的汽车数量为91.99万辆，为法国贸易平衡创造了45亿欧元的价值。集团在法国制造85%的发动机和变速箱以及33%的整车。2013年，集团共销售280余万辆汽车，其中42.2%的销量在欧洲以外地区。虽然集团在法仍拥有庞大的员工规模(近8.4万名)，在法国以外的欧洲国家也拥有近6.3万名雇员，但集团已决定将其发展重心集中在以下三个主要地区：中国、拉丁美洲和俄罗斯。目前有4.8万名集团员工在这些地区生活和工作，它们是全球经济增长的主要推动力，出行需求也最为强劲。        2016年7月8日，武汉市政府与标致雪铁龙集团正式签署协议，标致雪铁龙集团中国及东南亚区运营总部落户武汉。随后，集团就运营总部入驻区域选择了硚口汉江湾。