渝长厦高铁路线

stacay · 发表于 2017-5-3 19:30:48

走地下好一些，走地面的话，以后在地下修地铁很麻烦，高铁对沉降要求很高

ph110 · 发表于 2017-5-3 21:44:49

走哪里对我来说影响应该不是很大在这里讨论也没什么含义都是空想最终的决策权还是领导

湖南长沙用户 · 发表于 2017-5-4 17:17:27

走向几乎已经确定是走机场-浏阳线了，走地上，非地下，现在关键讨论的是如何设站和未来预留互通的设计问题

爱对方很好 · 发表于 2017-5-4 17:18:45

湖南长沙用户发表于 2017-5-4 17:17
走向几乎已经确定是走机场-浏阳线了，走地上，非地下，现在关键讨论的是如何设站和未来预留互通的设计问题

哥们，走地上消息来源何处

JOINWINNER · 发表于 2017-5-4 18:16:44

湖南长沙用户发表于 2017-5-4 17:17
走向几乎已经确定是走机场-浏阳线了，走地上，非地下，现在关键讨论的是如何设站和未来预留互通的设计问题

走浏阳有比走株洲要有的优势：

01）走机场可以在机场设置长沙东高铁枢纽，类似上海虹桥枢纽一样的，这个机会必须要抓住，直接回影响长沙河东以后几十年的扩大发展
02）走机场可以设置联络线连接长沙南高铁站，长沙南实际也是在东边靠南位置，联络线操作起来没有什么问题
03）走浏阳的话以后修长九（长合）高铁可以直接从浏阳往东修，可以共线，既节约建设成本，同时还可以实现长沙市省会副中心的规划建设，浏阳老城可以发展变大一倍还可以发展成为高铁小枢纽，同时会降低萍乡高铁小枢纽对长沙的影响
04）走浏阳只需要过一次湘江，而走湘潭株洲至少2次，成本会增加很多，再长沙到湘潭和株洲的城际铁路已经修通，交通联系已经十分方便，再建是铁路资源重复建设

冲动魔鬼 · 发表于 2017-5-5 07:30:50

最纠结的一条线路了

WOWWOWAR · 发表于 2017-5-5 10:29:25

只要没有修，在中国有啥不能改的呢？？还有炸了改建的呢。。。所以还是看领导的想法。我们就发表一下自己的观点。

liaodazhi · 发表于 2017-5-5 16:59:27

在你们讨论之前，领导的心里就已经定了，领导只是想，我可不能搞一言堂

csgdjtdslgh · 发表于 2017-5-7 13:22:47

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2017-5-7 13:32 编辑

和平崛起发表于 2017-5-7 09:49
环评都通不过，还走地上，长沙城区的人没有一个支持的。而且从长远看，长沙城区不好开发，城市被割裂的体 ...

无论渝长厦在长沙是北线还是西线，长沙不管是北城还是河西，哪个方向的城市同样是被割裂得一样体无完肤。难道不是一样的吗？
特别是河西重要的湘江新区，被高铁西线割裂了梅溪湖尤其更加可惜啊！

lasaintrara · 发表于 2017-5-7 13:29:39

总是挂着铁路割裂城市的理念就干脆别修了。

john1987486 · 发表于 2017-5-7 13:50:43

依我看还是走南线穿起长株潭，地面高铁穿长沙毕竟不好看，浏阳至长沙改修地铁至黄花机场和市区（最好规划一条地铁从浏阳直接接入机场再到长沙西），对于浏阳市民来说进长沙市区的人数远远比坐高铁去厦门江西重庆的要多。坐地铁的出行成本要低，发车也绝对比高铁多。西边规划的长株潭城际和磁悬浮也可以省了，节省出来的钱挪到浏阳长沙县的地铁上去。又不是不在长沙设站，以地铁换高铁也不错。浏阳缺的是轨道交通而不一定是高铁。黄花机场已经有磁浮和地铁，空铁联运也就基本实现了。株洲湘潭这么想要这高铁也行拿出钱来补偿浏阳修地铁

机场满哥 · 发表于 2017-5-8 09:27:42

城区全部走地下，主线走机场到浏阳出省

大院第子 · 发表于 2017-5-8 10:12:35

机场方案环评是很难通过的，频繁的高铁穿入城中心噪音巨大是个硬伤，而且对城区开发和民众的生活有很大的影响，省里面比较谨慎，我估计要开长沙市民听证会，如果得不到环评论证和市民的听证，机场设站只是空中楼阁。

莺歌燕舞123 · 发表于 2017-5-8 10:21:15

机场满哥发表于 2017-5-8 09:27
城区全部走地下，主线走机场到浏阳出省

方案已经确定了？

莺歌燕舞123 · 发表于 2017-5-8 10:21:34

机场满哥发表于 2017-5-8 09:27
城区全部走地下，主线走机场到浏阳出省

方案已经确定了？

[规划] 渝长厦高铁路线