转铁道论坛 17年7月调图小道消息（湖南部分）

CZZC

雅雀湖的老麻雀 发表于 2017-5-30 17:11
我的意思是没这个必要

对，又不是去什么经济发达热点地区！

lasaintrara

雅雀湖的老麻雀 发表于 2017-5-30 17:11
我的意思是没这个必要

连基本的公共交通服务都不能有效地覆盖到全国各主要地区，创建个JB国家中心城市。

说句难听的：本版各种不服气郑州被李中堂指定为国家中心城市的，但郑州出发的始发车可以覆盖到除拉萨、银川、呼和浩特之外全国其他所有直辖市、省会、计单，长沙的始发车还有多少盲区，要不要帮你数一下？长沙出发的始发车能覆盖到的直辖市、省会、计单，郑州的始发车全部覆盖得到。郑州出发的始发车能覆盖的直辖市、省会、计单，长沙的始发车还有哈尔滨、长春、沈阳、大连、西宁、乌鲁木齐、太原等城市覆盖不到。

另外，别指望过路车留席位。

最后，东三省再不济也有上亿人口，人均指标还是比湖南强点的。能够争取一小部分东北户籍人口落户长沙并在长沙购房，为长沙地方政府创造财政收入，随便覆盖补贴铁路运输企业的成本了。

CZZC

lasaintrara 发表于 2017-5-30 19:02
连基本的公共交通服务都不能有效地覆盖到全国各主要地区，创建个JB国家中心城市。

说句难听的：本版 ...

不要和郑州比，郑州有铁路局。广铁什么尿性，全湖南人都知道。

幻城樱花

没有铁路局，想多始发估计先要充值。

lasaintrara

雅雀湖的老麻雀 发表于 2017-5-30 20:57
花几个亿开几趟东北的始发车，长沙是钱多到没地方烧了？
政府购买服务开行列车是可以的，但得评估经济价 ...

目前的行情用2组车底开一趟长途高铁一年补1.2亿（珠海至北京西动卧套用一对珠海至桂林动车），如果开高铁的话2组长编组车辆购置成本要4个亿，摊销年限15年左右（15年强制五级修基本上除了个壳子都换掉）。另外永州、邵阳开行去深圳的动车补了6000万一年，但只需要用1组长编组车体实现当日往返。

但我可没说开高铁，普通车辆购置成本基本不超过2亿（3组25T车底2亿左右，如果用4组25G车底大约就1.8亿），机车由路局调配，车底摊销年限不低于20年，这样下来一年就算开一趟车（开一趟也足够，只要秦皇岛至哈尔滨区间主要站点的时刻安排得好）补助广铁也就是四千至五千万的水平，能直接把东三省直接纳入覆盖范围。现在的四趟时刻差、票额少的过路出关车和湖南基本没多大关系。

另外民航和高铁在中国不能算基础性公共运输服务，不是每个人都舍得飞。只是因为长沙的普通铁路覆盖范围太蹩脚，才把高铁和飞机这种非基础性公共运输服务当成了日常，这本身就不正常。

tony11

又不是铁路局驻地，想那么多普速始发车干吗？
更何况以后普速只会越来越差，长沙市巴不得把机务段之类的玩意赶出去好拆迁呢

和长沙相似没什么始发车的南京市，把老南京西站的附属建筑基本都拆了，新补的普速车辆段只满足现有的一半的始发能力，为什么这么干？
因为南京高铁发达了，以后没那么多人坐普速

lasaintrara

关于长沙进京车交路的说明：
之前长沙拥有4对进京车次，北京铁路局执行两对、广铁集团执行两对。
交路安排分别是：
北京铁路局：
（1）                    北京西—G83（标杆）—长沙南—G506—北京西
（2）石家庄—DJ—北京西——G501———长沙南—G504—北京西—G6709—石家庄
广铁集团：
（3）                    长沙南—G84（标杆）—北京西—G505—长沙南
（4）                    长沙南——G502———北京西—G503—长沙南


在2017年夏季新运行图之后，增开的G533和G534次的套用关系会比较复杂，并影响到原来的G502-G503次的套用关系
北京铁路局：
（1）                    北京西—G83（标杆）—长沙南—G506—北京西
（2）石家庄—DJ—北京西——G501———长沙南—G504—北京西—G6709—石家庄
广铁集团：
（3）                    长沙南—G84（标杆）—北京西—G505—长沙南
预计以上交路安排不予显著变化
受调整交路安排如下：
（4）长沙南—DJ—武汉—G588—北京西—G533（标杆）—长沙南
（5）广州南—G6108—长沙南（过夜）—G534—北京西—G503—长沙南（过夜）—G6107—广州南
武汉铁路局：
（6）武汉—G1007—深圳北—G1018—武汉（过夜）—DJ—长沙南—G502—北京西—G587—武汉（过夜）

lasaintrara

雅雀湖的老麻雀 发表于 2017-5-30 23:37
普铁就更没必要了，长沙到东北省会各有一趟过路普铁，除了节假日提前几天买票完全没有问题。长沙坐普铁 ...

一趟普通车运输量1200人起步，长编组高铁1100人，换算下来你要准备花多少钱补贴几架B737或者A320？这一档的客机目录价格起码9000万美元一架。

眼泪的决心

石长动车还没有通车预告

lasaintrara

眼泪的决心 发表于 2017-6-1 20:43
石长动车还没有通车预告

管内车次的信息是由各铁路局公布的并备案铁路总公司运输局，铁路总公司运输局不会插手。

幕雪

南宁铁路局妥妥地始发了到哈尔滨、长春的直达车，长沙木没有铁路局，只能坐过路车了。南边三个邻省都只带铁路局

幻城樱花

幻城樱花

tony11

幕雪 发表于 2017-6-2 10:44
南宁铁路局妥妥地始发了到哈尔滨、长春的直达车，长沙木没有铁路局，只能坐过路车了。南边三个邻省都只带铁 ...

那班k车和公交车一样什么小站都停，从衡阳出发都要坐三十七八个小时才能到东北，有什么好吹的

Js1981

长沙南始发终到兰州西的车在后面调图的时候很可能会被延长到广州或深圳。