常益长高铁可行性研究初步方案示意图

gfalcon

看图感觉常长铁路是在长沙南京广场两侧接轨京广高铁，严重怀疑京广场的接发能力啊……
要是进京广场，不知道长沙南在现有基础上还能加多少京广始发车

大院第子

yiguansan 发表于 2017-6-9 14:04
正解。。。。。。。。

还长赣段，北线里面已经没有长沙南了！也就意味着浏阳只剩最后一口气了，要面对醴陵的强大挑战！

CZZC

作为常德人，我关注了两点：1.长沙市标注在了河西；2.常岳九铁路的走向

jize955

CZZC 发表于 2017-6-9 20:02
作为常德人，我关注了两点：1.长沙市标注在了河西；2.常岳九铁路的走向

因为市政府驻地在河西

can133

看那红线在长沙段，那走向不会是全部在地下吧？否则不可想象。。。。。。

hnsflgxkj

我这个外行都看明白了，主线进长沙南（争取联络线进机场   PS：没有绝对把握），浏阳暂时被抛弃了（今后给条城际铁路或磁悬浮安慰下浏阳），长赣走长沙南引出往株洲方向（可能是醴陵）出省。长沙株洲做了个利益交换：长沙争取到了进长沙南，牺牲浏阳，株洲损失了南线方案的株洲西，得到醴陵做点补偿安慰。长沙湘潭做了个利益交换：长沙争取到了进长沙南，牺牲浏阳，湘潭损失了渝长厦正线，得到联络线通湘潭北做点补偿安慰。

can133

42楼引用的那段文字，前后看上去有矛盾。
前一段：力争在机场设站，并设立连接线引入长沙南。这里肯定是把主线给了去机场，连接线给了引入长沙南。
后一段：并引入长株潭城际铁路湘江西站，然后引入长沙南。这里提都没有提机场设站，那引入到长沙南肯定是主线。

是不是前后矛盾？？？？？？？

hnsflgxkj

can133 发表于 2017-6-9 21:25
42楼引用的那段文字，前后看上去有矛盾。
前一段：力争在机场设站，并设立连接线引入长沙南。这里肯定是把 ...

前一段并没说主线在机场，设立连接线引入长沙南的意思可能就是把机场引入长沙南的主线。

牛钵士

那是因为后一段仅仅只是长益常高铁（这是长益常铁路可行性研究报告路线图并不是渝长厦湖南段），并没有提长赣段，所以最终如何走谁都不知道。毕竟这个不是我们说了算滴。不过我还是希望能走机场、方便我们出行。
作为一个常德人，看到进长沙南站非常开心，我们市去年全体省人大代表集体议案终于成真了，接下来就看下一个集体议案了：常益高速复线，希望明年能开工、与长益段同时通车，现在的长张让人抓狂。

EMPORIO

can133 发表于 2017-6-9 21:25
42楼引用的那段文字，前后看上去有矛盾。
前一段：力争在机场设站，并设立连接线引入长沙南。这里肯定是把 ...

不矛盾，一个是说渝长厦一个是说常益长，对渝长厦是联络线的部分对常益长可能就是正线。

__凉城空巷°

EMPORIO 发表于 2017-6-9 21:47
不矛盾，一个是说渝长厦一个是说常益长，对渝长厦是联络线的部分对常益长可能就是正线。

正解   

charles87

EMPORIO 发表于 2017-6-9 21:47
不矛盾，一个是说渝长厦一个是说常益长，对渝长厦是联络线的部分对常益长可能就是正线。

对，新闻上写的是（主线）力争机场设站，并争取联络线进火车南站。楼上有些人居然解答成，主线进火车南站，争取联络线进机场

charles87

hnsflgxkj 发表于 2017-6-9 21:32
前一段并没说主线在机场，设立连接线引入长沙南的意思可能就是把机场引入长沙南的主线。

人才，你能解读出这个意思

于天金鳞

arboby 发表于 2017-6-9 10:46
我端午去看还没这张图，应该是7号那天铁总领导来调研才上的图。后面的建筑是长株潭城铁车站。等我周末去看 ...

已经撤了

vargas78

你们有没有想过如果是长益常（渝长厦）正线北进南出长沙南站并引联络线接机场站的话，长沙南站是否有足够的空间接纳的问题？渝长厦与京广高铁共用现有的京广高速场？现有京广高速场还有增加接发长益常（渝长厦）正线车次的能力？长沙南站是否有新建渝长厦场的改建空间？
这里我提一个关于所谓长益常正线进长沙南可能的实际安排，那就是长益常只是名义上正线进长沙南，而实际上是长沙西-机场站之间轨道是正线贯通的，进入长沙南京广场是侧向分岔引出的。也就是说长益常“正线”进长沙南，而渝长厦是长沙西-机场站-赣州西正线贯通。
这种类似的情况是有先例的，安庆-九江高铁在各种上报文件中名义上的正线起始点都是安庆站-庐山站，新安庆西站只是一个中间站。但实际上作为安九+合安共同构成一条完整的合安九的真正的正线却是新合肥西-新安庆西站-庐山站是正线贯通，而安庆站-新安庆西站这段安九高铁所谓的正线实质上只是安庆站-合安九高铁新安庆西的联络线。