经机场、浏阳出省？长赣定线？

bigxjxq

有人说渝长厦在机场做地下站，目的是零换乘。不说成本巨大，另外什么叫零换乘？提着行李在一个大站内走几分钟，还不如电瓶车从高铁下车直接送到售票厅和行李托运窗，另外还要考虑长九高铁等等其他未来的规划，黄花机场需要打造一个高铁和铁路大站，打造国家级长沙临空经济示范区空铁大联运，长沙南的杯具再不能重演了。黄花机场客流量居中部第一，但外贸远落后于郑州和武汉，这就是长沙和湖南崛起的机会。

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bigxjxq 发表于 2017-6-27 13:26
有人说渝长厦在机场做地下站，目的是零换乘。不说成本巨大，另外什么叫零换乘？提着行李在一个大站内走几分 ...

目光要长远

纽约寻找爱

juniper 发表于 2017-6-27 08:39
基本定调，渝长厦铁路长益常段 入长沙南（不管正线还是联络线） 长赣段 金桥引出走机场
唯一还在想的就是 ...

明确告诉你，修！而且都是双线

纽约寻找爱

juniper 发表于 2017-6-27 13:01
有多少车能停机场怕莫还是个未知数哦，机场也不会是个铁路枢纽。能有几趟车啊，停浏阳的车都不见得会多。

机场站一定是必停站，单线就有7台的站点你说不是大站？铁总砸这么多钱让他摆看？而且还是全地下站！

juniper

哈哈哈哈，一个长沙有五个高铁站，都是必停的是吧。长沙真nb，抢铁改德行了。

juniper

纽约寻找爱 发表于 2017-6-27 16:53
机场站一定是必停站，单线就有7台的站点你说不是大站？铁总砸这么多钱让他摆看？而且还是全地下站！

单线7台是什么概念请解释一下，有多少线和股道。

qiqiangel

真奇葩 当年沪昆高几公里是的事儿 没有人出来嚷嚷 现在费这么大劲

juniper

现在只要提渝长厦的帖子势必就有几个来纠缠的。我也不说了。你们开心就好，祝你们Y的愉快

csgdjtdslgh

juniper 发表于 2017-6-27 18:48
哈哈哈哈，一个长沙有五个高铁站，都是必停的是吧。长沙真nb，抢铁改德行了。

哈哈哈哈，株潭高铁站比省会长沙还多吧？现在都起码也有株洲西、湘潭北、湘乡、韶山和醴陵等五个以上的高铁站吧！

csgdjtdslgh

bigxjxq 发表于 2017-6-27 09:07
长沙南还有很多扩建渝厦主站线场的条件吗？渝长厦正线进长沙南还有南北线之争吗？那是毫无争议的先进长沙南 ...

渝长厦主线进长沙南那就意味着是中线，肯定不会有南、北线之争了

tangdou8

机场站又不会停很多车
反而是经过长沙南的应该都要停

drifter

bigxjxq 发表于 2017-6-27 06:26
有人说渝长厦在机场做地下站，目的是零换乘。不说成本巨大，另外什么叫零换乘？提着行李在一个大站内走几分 ...

能减少步行距离当然减少步行距离啊 为什么要靠电瓶车这种工具来接驳？大客流完全无法运转

juniper

tangdou8 发表于 2017-6-28 00:14
机场站又不会停很多车
反而是经过长沙南的应该都要停

渝长厦 长沙就有宁乡 长沙西 长沙南 机场 浏阳

有人说机场肯定多，我只能呵呵。

五个高铁站，主次不分，他个个安排停，那只能说铁总真是关心长沙发展

纽约寻找爱

juniper 发表于 2017-6-27 19:17
单线7台是什么概念请解释一下，有多少线和股道。

就是渝长厦机场站是7站台，具体股道数没看清，黄金站是6站13股道（不算城际）。

alexc

drifter 发表于 2017-6-28 02:01
能减少步行距离当然减少步行距离啊 为什么要靠电瓶车这种工具来接驳？大客流完全无法运转

一个电瓶车能拉几个人，需要多少司机，大箱子搬来搬去还不如拖着，也做不到随到随走。弄个长距离的自动人行道我都信了，还电瓶车，这眼光也是够短的。