长春近期净月新建道路及临河街南延 自由大路部分拓宽之新闻

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临河街南延 自由大路部分拓宽
自由大路将拓宽临河街至东环城路部分,此外还将进行凯旋路拓宽工程
来源：新文化报-A02|数字报日期：2017年7月2号 A02版

　　新文化讯（记者 赵春刚） 长春市自由大路一直堵车严重，昨天，新文化记者从长春市环保局了解到，自由大路将进行部分路段的拓宽工程。
　　道路拓宽等工程，环保局根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对部分施工和环境影响评价文件进行审查，并将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，从公示中可以了解到，除自由大路拓宽工程外，还包括临河街南延、凯旋路拓宽工程。
　　临河街南延长线工程为临河街既有路南端至净月快速路部分，工程包括建设道路6639米，建设桥梁长度为298米，同时还将建设管廊、雨水管线、污水管线等，并进行绿化4.6万余平方米，投资6.8亿元。
　　此外还将进行凯旋路拓宽工程，拓宽部分为庆丰路至北环路路段，涉及道路长度1481米，绿化1.3万平方米，投资2亿元；自由大路拓宽临河街至东环城路部分，涉及道路2371米，还包括附属交通标识、照明工程等，投资7000多万元。
　　可是，报纸上却没说到底什么时候，具体时间开始道路的拓宽工程，不知什么时候能看到施工公告。这句话我加上的。

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净月今年提出临河街南延，但没有具体时间表。

阿修罗王子

目前这三项道路工程正处在环评公示阶段

灰太狼在长春

记者了解到，本项目建设单位为长春城投建设投资（集团）有限公司。工程估算总投资为68973.43 万元。

项目起于临河街既有路南端，下穿绕城高速公路，止于规划净月快速路，全长6639.619m，总占地面积266560 ㎡，工程内容包括道路、排水、桥梁、分离式立交及管廊。道路等级为城市次干路，设计速度40Km/h，道路红线宽度为40m。其中机动车道面积155936 ㎡，方砖步道33320 ㎡，非机动车道26656 ㎡，绿化带46648 ㎡。路灯380 盏，行道树2532 棵。雨水管线15849.92m，污水管线762m。跨边沟桥梁5 座（农大支沟、后三家子沟、靠边王支沟、靠边王沟、碱草沟）。分离式立交1 座（下穿绕城高速）。管廊工程900m，包括电力管线、通信管道、供水管线、中水管道、燃气管线、排水管线。

据了解，该项目建设期为32个月。并于2017 年5月完成立项；2017 年6月完成可研。将于2017 年9月完成初步设计；2018 年3月完成施工图设计并完成工程招标工作，或将于2019年12月完成工程施工。

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或将于，一听就悬乎

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2、和美路与临河街200米路段交通节点现已打通。长春市建委正在实施和美路临河街以西的甲二路建设，工程竣工后，将实现金宇大街、亚泰大街快速路延长线与生态大街的路网连通。 3、长春市绕城高速一直以来制约着净月区的规划发展，也是形成交通瓶颈的重要原因之一。净月区将全力支持各位委员提出的将绕城高速规划为城市环路，重新选址建设绕城高速。这将进一步拓展城市发展空间，使净月区纳入到城市快速交通体系，对我市经济社会发展必将产生深远的影响和积极的意义。

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以上信息，来自新文化报微信公众号http://mp.weixin.qq.com/s/H2Rc8ZVx5zkt9CT50ld1FA

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看规划图，和美路通过甲二路与金宇大路相连通纯属扯淡……站在国信二期三十层高楼上可以看的很清楚，人民大街临时高速口东南侧紧挨着绕城高速建了甲二路跨伊通河大桥（双向八车道），这个节点处往西近期看不出来连接哪里，但肯定不连接金宇大路，看规划图应该是从金宇大路拐到新明街往南直走可以到甲二路西延长线；节点往东，应该可以连接和美路，目前和美路已经往西延长过了金色世界湾南侧，再往西还在施工，应该就是贯通南溪湿地公园了。人民大街以东，从甲二路跨伊通河大桥看，完工后可直通生态大街；人民大街以西，由于目前临时高速口的限制，目前还不太清晰怎么交通……但新明街南侧已经预留了东西向道路场地

总之，人民大街临时高速口不挪走，打通净月和南部新城纯属扯淡，难道你要在高速外自然村建设城市主次干道？
多说一句话，南部新城目前的路网真特麽差，小区大面积建设，道路两旁划了停车位，直接导致很多道路错车费劲，等未来入住率上去了，也是堵堵堵啊……规划设计和建设，真心与省会新城不匹配啊

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调研组总结12条关于净月区的交通建议

去年以来，20名政协委员自发组成调研组为缓解净月区交通压力大 出谋划策。
而今，这些建议大部分得到落实。近日，对于建议的落实情况，委员们进行回访，并提出12点新的建议 对此，净月管委会一一进行解答。

新文化记者了解到，在调研组成员赶往净月管委会调研之前，已经梳理了12条关于净月高新区交通问题的建议，并提前递交给了净月管委会的相关负责人。

这12条建议分别为：
1、尽快打通银锦路，使之与洋浦大街南北贯通，形成与净月大街平行的第二条主要通道，减缓净月大街车辆拥挤难行的的压力。
2、如何走出净月区的交通瓶颈。和美路进入四环主路不通畅，是否打通中间上下行隔离带，可以减轻生态广场的压力。
3、将长春市绕城高速改建成五环路，另行建设绕城高速，是否对净月区发展有影响。
4、福祉大路能否延申至亚泰大街。
5、天泽大路与生态东街交汇处是否应安装红绿灯，现事故频发。
6、新城大街与天泽大路交汇处红绿灯，无违章监控。
7、新城大街与柳莺西路路口摄像灯常亮，影响驾驶员视线，特别是夜间。
8、新城大街北向南走，快到天泽大路时，路面变窄，又无路灯，夜间危险，路面也坏了。
9、自行车共享单车道只有生态大街有一段，自行车挤机动车道，很危险。
10、大货车能否错峰限行，大型货车夜间违章严重，无牌照，闯红灯抢行，并拉渣土车无防护，导致路面不清洁，有严重安全隐患。
11、新城大街南向北行，天富路八车道变四车道到世纪大街。
12、净月区缺少LED电子交通实时路况提示牌。

12条建议如何应对？答案就在下面
此次政协委员调研会得到了净月管委会相关负责人的高度重视，净月管委会主任王铁茗、副主任朱光明以及区规划、城建、园林、公安、交通等部门负责人均出席此次调研会。
针对政协委员们提出的12点建议，净月管委会副主任朱光明一一进行了答复：

1、银锦路与洋浦大街连接工程现已完成施工图设计，开始工程招标，预计7月末竣工。届时，净月大街、世纪广场行车将得到有效分流，减轻通行压力。
2、和美路与临河街200米路段交通节点现已打通。长春市建委正在实施和美路临河街以西的甲二路建设，工程竣工后，将实现金宇大街、亚泰大街快速路延长线与生态大街的路网连通。
3、长春市绕城高速一直以来制约着净月区的规划发展，也是形成交通瓶颈的重要原因之一。净月区将全力支持各位委员提出的将绕城高速规划为城市环路，重新选址建设绕城高速。这将进一步拓展城市发展空间，使净月区纳入到城市快速交通体系，对我市经济社会发展必将产生深远的影响和积极的意义。
4、福祉大路是净月区一条东西向的主干道路，现已修建至临河东街，距规划建设的临河街400米，净月区正计划将福祉大路向西延伸至滨河路，再将净月区建设的滨河路向北与长春市建委修建的滨河路相接。下一步净月区将协调长春市政府按照城市规划，推进福祉大路跨伊通河工程建设。
5、天泽大路与生态东街交汇处的信号灯正在招标，近期即可安装调试，交付使用。

6、新城大街与天泽大路交汇处信号灯无违章监控的问题，经与交警部门协商，申请交警支队设置监控设施，提高交通安全保障。
7、新城大街与柳莺西路摄像头照明灯，为长春市公安局统一安装设置的监控设施，净月区将积极协调市公安局能否采取技术手段，在确保监控设施正常运行的前提下，调低照明灯亮度，减少对夜间对行车的影响。
8、新城大街与天泽大路交汇处以南路段，现在为长春环城公路段维护路段，无路灯设施。我区将增加建设计划，对道路实施路灯安装。
9、净月区正在同ofo小黄车共享单车平台（全球最大平台公司）进行商洽，拟在全区37个点位设置8550辆共享单车，区里将结合共享单车工程的实施，规划建设骑行专用道。

10、净月区目前同主城区相连接只有三条主路（净月大街、新城大街、生态大街）和两个广场（世纪广场、生态广场），交通承载和疏导能力有限。在目前向西跨越伊通河的主干路网尚未形成的情况下，实施大货车错峰限行的条件尚不具备。区里将通过严厉打击大货车行驶过程中的违法行为，加强对渣土运输车辆的管理，保证路面行车安全，消除安全隐患。
11、新城大街天富路以北暂无拓宽计划，由于农大、复地、人文学院等单位已经建成，规划界限已经确定；加之绕城高速以北为经开区域，两侧项目已经建成，扩建难度很大。
12、按照委员的建议，净月区将积极协调长春市交警支队在主要道路节点设置交通诱导屏。

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■聚焦
四大工程缓解净月交通压力

　　随着区域发展加快和城市人口增加，净月的交通问题已成为市民普遍关心的焦点问题。由于向西跨越伊通河的主干路网尚未形成，净月区主要依托生态广场、世纪广场两大节点与主城区相连，早晚高峰尤其是节假日期间拥堵严重。
　　对此，净月区都做了哪些努力？
　　一是加强主要路网建设。依托现有条件，完成了和美路节点工程、目前正在推进云友路桥、福祉大路西延长线、滨河路、银锦路与洋浦大街连接等工程建设工作。同时协调市政府加快启动天普路西跨伊通河工程以及临河街、滨河路过绕城高速、净月快速路、东南湖大路等工程建设。6月中旬，周贺副市长带领市相关部门就交通问题专程来净月区调研，对进一步推进各项工程建设作出了明确要求，全力支持净月区破解交通瓶颈。未来几年，全区预计增加主干道路40公里，形成“五纵六横”路网体系（五纵:净月大街、新城大街、生态大街、临河街、滨河路，六横：南环路、南四环路、福祉大路、天普路、净乙六路、南部快速路）。
　　二是打通区内交通节点。在推进外部主干道路建设的同时，净月区重点实施樱花街、擎天树街、新城大街天普路立交桥辅道、银杏路等18个交通节点和“断头路”建设，打通区内交通“微循环”；对和美路、天富路、天普路道路进行了渠化改造，提高了车辆通行能力。
　　三是实施公共设施建设。结合净月潭明年6月份全面禁车，对公园周边基础设施和区内交通保障设施进行全面提升改造，计划在正门、西门、诺瑞德、宜昌街修建四处立体停车场，建设两条地下通道。目前，净月潭正门停车楼主体完成，正在进行设备调试安装，8月末试运行。其他三个立体停车场正进行可研、环评等前期工作。
　　四是提升公共交通服务。建设3个公交首末站（天普路、柳莺西路首末站已经建成，天泽大路首末站正在筹建）、延长3条公交线路（102路、115路、120路）、新增3条公交线路（312路、334路、巴蜀映巷至南部新城公交线路）。净月区公交线路已达29条，进一步提高了区域公共交通能力。此外，净月区认真贯彻《吉林省委省政府关于深入推进城市执法体制改革改进城市管理工作的实施意见》的精神，结合长春市“改善城市基础环境，深化道路交通秩序整治”的要求，加强静态停车秩序管理，对金河街等8条道路实施大修，累计施划市政道路标线10.95万平方米，施划停车泊位3817个。 新文化记者 王跃

刘123456

我有个疑问，不修路新建绕城净月就不堵了吗？不还是就那几条往市里进的路吗？

黑骑士3665

刘123456 发表于 2017-7-4 08:06
我有个疑问，不修路新建绕城净月就不堵了吗？不还是就那几条往市里进的路吗？

可能是把现在的绕城改建成五环，大车或者一部分途径生态广场但是不往净月方向去的车辆可以走五环。个人感觉这样只是解决了某几个堵点，真正解决问题还得是路网的南延和西进。而且南延和西进不仅仅是解决交通拥堵的问题，对于长春东南方向的大发展也会起到巨大的推进作用。

Manchu-Hsinking

刘123456 发表于 2017-7-4 08:06
我有个疑问，不修路新建绕城净月就不堵了吗？不还是就那几条往市里进的路吗？

此言论正解

刘123456

这么一大片，只有5条路（目前还只有3条）能进主城区，不堵就怪了

今日志

刘123456 发表于 2017-7-4 11:35
这么一大片，只有5条路（目前还只有3条）能进主城区，不堵就怪了

五条路够了，看怎么规划了，北湖其实也没几条，还是一些职能区应好好规划一下，否则多少路都难。