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[新闻时讯] 地铁穿越城市 财富线重新定义

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发表于 2017-7-7 09:06:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
  有了地铁,那些受困于交通工具的残疾人、老人、儿童可以畅玩全城;有了地铁,每天奔波于家和单位之间的职场人士可以省出大把时间,逛地铁沿线特色小店也会让心情瞬间改变;有了地铁,一座城市的财富线重新定义,沿线商家纷纷献出惠民礼包并初尝红利。

  石家庄地铁试运营首周,客流量逐日递增。相较于地面交通工具,地铁拥有自己的专属道路,也拥有先天的速度优势。地铁开通后,市民的出行不约而同朝地铁靠拢。有更多市民重新设计上下班和日常消费计划。

  

  地铁串连商城 弱势人群受益最大

  

  “逛了一整天,累的睡着了。我还买了好些东西。”一位老大妈一边用身体挡在空调和已熟睡的孩子中间,一边略带兴奋地和身边的另一位阿姨聊天。她说自己以前很少出门,小孙子年龄也小,所以平时的活动范围不超过小区周边百米。“我们从北国商城上的地铁,坐到西王站,又返回来坐到东边的终点站洨河大道,我多少年也没逛过这么远啦。车票多少钱?不花钱。”原来这位老大妈是一位残疾人,可以免费乘车。“但我今天也花了不少钱,你想啊,我家住得偏,我身体也不好,平时日用品都是子女们忙里偷闲买的,地铁里有超市、有商店,还跟好多大商场连着,以后啊,我可以帮他们多分担些购物的事儿,也可以带孩子出来开开眼界。”

  石家庄地铁推出了一系列票价优惠政策,包括残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》,其他残疾人凭有效证件免费乘车。持有效证件的盲人乘车需陪护的,一名陪护人员可免费。另外70周岁以上老年人在工作日非高峰期和双休日、节假日全天,凭公共交通老年卡免费乘车。每位成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车,超过一名按超过人数购买车票。驻石部队义务兵和军队院校生学员凭有效证件免费乘车。

  

  “白领”坐地铁上下班 幸福感提升

  

  因地铁增添“幸福感”的还有沿线上班的白领一族。“以前出行靠开车,上班出去办事最怕的是找车位,尤其是中山路沿线,不开车这天真的太热了!打车怕高峰期,网络约车需要等……地铁站口近,溜达着就到了,关键是快!”小婷是个80后女孩,她说过去到店里开车要1个小时左右,等红灯无数次。前天试着坐了次地铁,从博物院坐地铁一号线到新百广场倒3号线,在槐安路下车就到了,能节约一半儿的时间。她和家人共同在槐安路和中华大街交叉口开了一家餐厅“妞妞的厨房”,本来是走互联网路线,以线上配送为主,因为想到地铁开通后有可能增加客流,她把这个“偏远小店”好好装修了一番,果然这一周生意不错。夏日的傍晚,许多年轻人结伴而来,“坐地铁的挺多,因为可以喝点小酒了。”小婷很开心,地铁运营对她个人和生意来说,都有助力。

  闺蜜花坊的首席花艺师叶子说:“地铁开通后,上下班方便多了,每天坐地铁1号线,从家附近的南村站到北国商城站只要20多分钟,原来坐公交车要1个小时,中间还要倒车,现在很方便就到家了。而且做商业的下班晚,坐地铁也很安全,地铁站里还有Wifi信号,上个网也不会太寂寞。我也会顺便在地铁站里逛下超市,买点面包或日用品。”她工作的花店在北国商城站出入口C1和C2之间,旁边还有麻辣小龙虾外卖店、品牌饮品店等许多特色小店,每天看川流不息的顾客来来去去,像是看风景。最让她开心的是,花店的生意因为地铁开通客流增加了40%,每天都有路过的乘客来赏花买花,特别是一些老人小孩平时可能接触不到鲜插花,惊喜的表情也让她感慨。原来一些网络宅配鲜花的老顾客,因为坐地铁很快,也会到实体店来亲自选花打包带回家,看着一对年轻的夫妻同捧一大束鲜花去搭地铁,她感觉像电影画面一样美好。

  

  地铁内便利店真便利

  

  “每天坐地铁上下班,在出入口随时能买吃的喝的用的,省时省力省心,而且一瓶水两块钱,跟社区超市也差不了多少。”昨天,刚刚在地铁内36524便利店买水的小伙子小赵扬了扬手中的瓶子。他平时到体育馆健身常常是一瓶水不够喝,现在坐地铁各大站口都有便利店,随喝随买很方便。与火爆的地铁客流数据相比,地铁新铺设的20余家36524超市和100多台自动售卖机的销量还没有赶上地面门店的客流转换率。工作人员表示地铁运行初期,以服务大众为主,每天一万多元的流水从商业角度讲并不特别理想,但从市民生活角度讲,每天有3000至4000人到地铁超市内歇脚流连,说明便利店本身的确是很好的一个便民场所。

  地铁3号线沿线的海悦天地在地铁试运营后,6月26日至7月2日总销售额445万多,比地铁开通前一周上涨21.26%;客流量日均3万左右。为地铁开通商场新增品牌水吧喜茶风范已开业,儿童教育机构“欢语欢颜”也即将开门迎客。

  

  地铁试运营一周 沿线商城初尝红利

  

  为迎接地铁1号线和3号线试运营,北国商城、新百广场作为地铁出入口也进行了相应的改造装修。尤其是北国超市新百店是地铁1号线、3号线的换乘处,于5月底进行整体的闭店装修,缩小了超市卖场的面积,加扩了外卖区面积,将美食餐饮、文化零售、体闲体验、便利配套等关联业态有效整合,形成人气十足的特色街区。6月26日配合地铁试运营而重装开业的北国超市新百店内客流有着明显的增加,从6月26日至29日开业4天,每日交易笔数环比增幅28.5%,地铁口的开放对沿线商业有着显著的提升作用。地铁开通后,整体地铁口客流与百货入口客流形成一个回闭动线,流动性加强,较原来单向动线有很大改观。新百广场地下超市每日客流较同期增幅约30%,其中60%客流来自于地铁客流,销售增幅10%左右。

  北国商城地下超市与地铁口进行打通后,本来人流较少的区域,客流量有了显著提升,尤其是下班的时间,许多年轻顾客乘着地铁来北国商城购物。超市引进新的品牌,经营品类上增加了以美食快销品为主的导流性商品,在地铁口新增了像仟吉面包、酷鸡日记、快乐柠檬等餐饮类商铺,方便来往的上班族和前来购物的顾客,最明显的要属洁化区了,在地铁没有开通前周六日才会有较大的客流和较高的销售,6月26日以后洁化区人头攒动,销售额也提升了10%左右。

  天山海世界作为石家庄AAAA级景区,给市民带来了休闲娱乐和体验升级的双重感受。随着地铁1号线的开通运营,给天山海世界综合体注入了新的商机。作为一站式地铁上盖物业,1号线留村站与天山海世界无缝对接,直接进入商城,交通一步到位极为便利。同时地铁经济给天山海世界的餐饮和娱乐带来了质和量的改变,自6月26日地铁开通当天,加上海世界6月26日晚上举办的“清凉海世界 越夜越精彩,6·26地铁狂欢之夜”活动,客流比去年提升了28%。平日客流提升在8%-12%,周末尤其明显,客流提升在22%左右。

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发表于 2017-7-7 20:44:02 | 显示全部楼层
石家庄应该加快其他线路的建设了,跨越赶超
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发表于 2017-7-7 23:57:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 122174163 于 2017-7-8 00:04 编辑

跨越赶超的话,建议立刻上马市域铁路,整个全市1000万人口才能调动起来。国家现在也多提开市域铁路,提到的首个区域就是京津冀,其实主要说给石家庄听呢,石家庄轨道交通太落后,作为省会一点典范做不出来,非得等国家点名说石家庄成为市域铁路示范区才开始干,当官的就是屎憋到肛门口了,才去找厕所,一点压力没有。非得别人拿鞭子赶着才动。鞭子抽打,不长记性。
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发表于 2017-7-8 14:47:52 来自手机 | 显示全部楼层
122174163 发表于 2017-7-7 23:57
跨越赶超的话,建议立刻上马市域铁路,整个全市1000万人口才能调动起来。国家现在也多提开市域铁路,提到的 ...

你出钱?光嘴上痛快
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发表于 2017-7-10 08:10:59 | 显示全部楼层
最想不开的商家就是中心线了吧!愣是不接入地铁,保持惨淡经营状态。
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发表于 2017-7-11 21:32:21 | 显示全部楼层
奇怪,中心线商业街按说对地铁最有需求,不接入应该是没掏接入费。
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发表于 2017-7-12 13:18:08 | 显示全部楼层
421713094 发表于 2017-7-10 08:10
最想不开的商家就是中心线了吧!愣是不接入地铁,保持惨淡经营状态。

地铁公司给中心线要的接口费有点高
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发表于 2017-7-12 15:15:52 | 显示全部楼层

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发表于 2017-7-12 15:41:47 | 显示全部楼层
万人斩 发表于 2017-7-8 14:47
你出钱?光嘴上痛快

市域铁路要多少钱?不明白 车头机务段有的是 铁路站房都是现成的 改造一下能花几个钱?唯一就是缺车底 花几千万弄两组二手车底直接开就行了 不过石家庄没有某核心区有钱那是真的 但这点钱还拿不出来我还真不大信 要这点钱都没有也难怪不是核心区 也对。
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发表于 2017-7-12 15:43:52 | 显示全部楼层
起名真难 发表于 2017-7-12 15:41
市域铁路要多少钱?不明白 车头机务段有的是 铁路站房都是现成的 改造一下能花几个钱?唯一就是缺车底 花 ...

北京的S2啥样你应该知道吧
而且石家庄周边的既有线都是繁忙干线,哪儿有那么多空挡开客车
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发表于 2017-7-12 15:54:30 来自手机 | 显示全部楼层
万人斩 发表于 2017-7-12 15:43
北京的S2啥样你应该知道吧
而且石家庄周边的既有线都是繁忙干线,哪儿有那么多空挡开客车

繁忙个啥? 要眼光长远 等到核心区米子铁路一成  我们就成了什么车都不过的过气枢纽了 还繁忙个啥 现在整整等到我们再也当不了蹭车段的时候 周边线路随你走
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发表于 2017-7-12 15:58:52 | 显示全部楼层
俗话说得好:舍不得孩子套不住狼;当然舍了孩子也有可能套不住狼,但是不舍孩子就一定套不住的;中心线现在很明显就是这样的怪圈:舍不得投入导致拢不住人气,人气低迷导致经营难以为继,经营难以为继导致没有投入。
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发表于 2017-7-12 16:28:12 | 显示全部楼层
地铁给中心线引来的目标客户群体不会很大,不像北国那样,很多人坐地铁就是奔着北国去的。
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发表于 2017-7-28 22:45:02 来自手机 | 显示全部楼层
万人斩 发表于 2017-7-8 14:47
你出钱?光嘴上痛快

现在的工程有几个是需要自己掏腰包的,都一个套路,就看谁会玩。老话说的好:撑死胆大的,饿死胆小的。太原的老耿当年在大同没钱就大搞拆迁和城市文化建设,一样起的来。再看这几年太原,路网建设一天一个样。我们是老百姓,出不起那钱,但可以发表意见,也在看政府和领导们的表现。s2不错,坐过几次,比德胜门那个9字车好多了。
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发表于 2017-7-28 22:53:22 来自手机 | 显示全部楼层
起名真难 发表于 2017-7-12 15:54
繁忙个啥? 要眼光长远 等到核心区米子铁路一成  我们就成了什么车都不过的过气枢纽了 还繁忙个啥 现在整 ...

保持先进的理念和积极的探索,再加上持之以恒的民生基础建设和环境保护,即使不繁忙,也会保证方便宜居。你我他,才是城市的根本。
在这座搬来的城市里 我从未忘记你,
石家庄 带不走的 只有你!
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