铁总文件支持渝长厦通道采用350标准

EMPORIO · 发表于 2017-7-17 16:57:41

本帖最后由 EMPORIO 于 2017-7-17 16:59 编辑

xfish · 发表于 2017-7-17 16:58:08

啊~~~

jermyn · 发表于 2017-7-17 17:08:48

上350是明智的。。。效率摆在那。。。。

qqhbc · 发表于 2017-7-17 17:17:13

重庆到常德200，常德到厦门350。

juniper · 发表于 2017-7-17 17:21:49

呼南要争取支持上350了啊。渝长厦湖南段350了可以

braveenough · 发表于 2017-7-17 17:29:15

qqhbc 发表于 2017-7-17 17:17
重庆到常德200，常德到厦门350。

重庆到常德200是因为山多还是什么原因呢？

drifter · 发表于 2017-7-17 17:36:44

黔张常、龙厦是200了，但常长、长赣得上350

木古城 · 发表于 2017-7-17 18:26:55

长益常350赶紧搞起啊

我如飘絮 · 发表于 2017-7-17 18:33:58

braveenough 发表于 2017-7-17 17:29
重庆到常德200是因为山多还是什么原因呢？

因为说要客货混跑，导致成这样了!!

lasaintrara · 发表于 2017-7-17 18:52:09

现在上层的思路随着地方的压力已经开始慢慢调整，况且常德至益阳至长沙铁路有石长铁路分担普速客运和货运功能，长沙至赣州铁路可以由蒙华铁路岳阳至吉安段承担货运功能及少量普速客运功能，这两段成为纯客运通道的条件还是较为成熟的。
当然黔张常铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路已经木已成舟，将就着用着吧。

lasaintrara · 发表于 2017-7-17 19:02:54

juniper 发表于 2017-7-17 17:21
呼南要争取支持上350了啊。渝长厦湖南段350了可以

湖南段必须要坚持全线350KM/H，包含娄底至邵阳区间（此区间可以留在中期和长沙至娄底高铁一并建设）的湖南境内益阳至永州段全线新建，益湛铁路既有线益阳至娄底、邵阳至永州区间进行电气化改造加上病害路段整治，地方多出点钱也需要强行保住。
湖南境内的纵向高速度、大运量通道，目前就差呼南和渝怀广这两条，这两条通道建成，湘东六市、湘中五市、湘西三地市州都有连接环渤海和珠三角的高标准纵向客运通道，纵向通道基本就差不多了。

juniper · 发表于 2017-7-17 23:17:17

lasaintrara 发表于 2017-7-17 19:02
湖南段必须要坚持全线350KM/H，包含娄底至邵阳区间（此区间可以留在中期和长沙至娄底高铁一并建设）的湖 ...

老线改造看地方怎么争取或者自己出钱了。永桂也不晓得是不是会全力以赴上350，现在都饱和的差不多了吧

lasaintrara · 发表于 2017-7-18 00:53:07

juniper 发表于 2017-7-17 23:17
老线改造看地方怎么争取或者自己出钱了。永桂也不晓得是不是会全力以赴上350，现在都饱和的差不多了吧

永州以南那都是广西的事情，永州市区往西南不到20公里就是省界。如果湖南高标准修好呼南高铁湖南段，广西砸锅卖铁都愿意把永州至南宁高铁修好。
湖南省现在只需要想方设法把益阳至永州区间高标准修好就行，新建路线大约需要500亿左右的投资，股权和债权对半开（资产负债率50.00%）、铁总和地方投资对半开（地方政府出资比例50.00%），湖南地方政府投资额大约在120亿左右，省级财政出一部分，再敲一下地市财政的竹竿，分五年时间建设也差不多了。
地方能修得起张吉怀高铁，理应有能力修得起呼南高铁益阳至永州段，财力紧一点也先建设益阳至娄底段和邵阳至永州段。这两段搭好之后基本架构就出来了，需要加强的长沙至湘潭至娄底至邵阳区间，未来再修又不是没机会。

shijuegeming · 发表于 2017-7-18 08:38:41

和去广西一样了过衡阳就低速了

wangdong4112008 · 发表于 2017-7-18 08:58:57

看湖南的态度了，坚决都整成350

[铁路] 铁总文件支持渝长厦通道采用350标准

本帖子中包含更多资源

评分

浏览过的版块