2017年8月29日武汉新闻汇总

anson908

天河机场T3航站楼31日启用 国内国际航班加中转不出楼

湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员李健、张庆锋）昨日，湖北机场集团宣布，武汉天河机场T3航站楼将于本月31日6时正式启用，届时，T1航站楼和T2航站楼所有航班将一次性转入T3航站楼运行。

武汉天河机场三期扩建工程是我省重大工程之一，2013年6月实质性动工。工程以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架的目标进行规划设计，包括T3航站楼、飞行区（第二跑道）、交通中心、城铁、地铁、空管、供油等7大主体工程和122个单体工程，总投资超过400亿元。其中，飞行区第二跑道和空管塔台已于去年8月正式投入使用，地铁、城铁天河机场站已于去年12月28日投入使用。本月16日，T3航站楼通过民航中南地区管理局组织的行业验收，成为三期扩建工程最后一个投入使用的关键工程。

T3航站楼建筑面积49.5万平方米，是华中地区面积最大的航站楼，其外形以“星河璀璨、凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰。从功能设计上看，T3航站楼突出了“空空无缝中转、空地无缝换乘”的特点。在内部，T3航站楼采用航班到港、离港旅客垂直分流、集中候机的方式，实现了国内航班与国际航班间的方便转乘，转乘时间由“T2时代”的最长1小时缩短至20分钟。在外部，T3航站楼可无缝衔接地铁、城铁、出租车、长途大巴、公交车、社会车辆等六种交通方式，出地铁后仅需步行10分钟即可抵达T3出发层。

T3航站楼还采用了国内最先进的照明、空调、值机、行李系统，并配备了可服务全球最大客机——空客A380使用的F类廊桥。

湖北机场集团人士认为，T3航站楼的启用是湖北民航“赶超发展”的关键。目前，武汉机场使用的T2航站楼于2008年启用，设计吞吐能力1300万人次，2013年即满负荷运转，去年该机场吞吐量已突破2000万人次。长期以来，跑道、航站楼等硬件资源紧缺影响了航班增长，成为制约机场发展的重要因素。

武汉民航人士表示，随着T3航站楼、第二跑道、地铁、交通中心的相继启用，武汉机场运营服务能力将大幅提升，航班时刻得以释放，方便旅客出行的同时,将加快我省对外开放的发展步伐。

延伸

穿越梦幻“凤舞”时空

——T3航站楼探访

记者 成熔兴 实习生 杨雪玲

让荆楚民众“望穿秋水”的T3航站楼终于来了！

昨日，武汉天河机场首次组织中央及省市媒体探访这座华中最大航站楼，“大气、便捷、人性化”成为大家使用频率最高的点赞语。

“玻璃之城”四季如春

在天河机场的主干道——机场北大道上，T1、T2航站楼并排列于大道西北，面朝东南。而T3航站楼与T2成90度角排列，横跨于机场北大道之上，其建筑面积和设计吞能力均达T2的3倍左右。

远眺T3航站楼，外形酷似凤凰，与楼前形若蝴蝶的交通中心翩翩共舞，形成“凤舞蝶飞”之美景。近前细看，会发现T3更像是一座通体透亮的“玻璃之城”，全身上下近2000块高透光玻璃拼成巨大楼身，通透大气。“这些玻璃每块尺寸都不一样，都是根据现场实测实量后定尺下单加工而来。”中建三局天河机场T3航站楼项目经理刘军安介绍，这些幕墙采用钢化玻璃材质，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的五层结构，保证透光性的同时有效降低能耗，减少运营成本。

更神奇的是，走进T3内部，听不见空调噪音、看不见晃眼灯泡，却可以感觉到无处不在的微风和光线，仿佛四季如春，让人倍感舒适。

刘军安介绍，T3航站楼内安装了近8000个小型出风口，形成“毛细管”型空调系统。传统对流式空调类似于向盒子内吹入冷空气来调节温度，往往靠近风口的地方凉，远离风口则热。而“毛细管”空调则是以水作为介质的一种辐射式空调末端系统，通过小型出风口进行传热交换。其最大的优点在于洁净高效、节能环保，实现制冷制热的同时保证室内没有吹风感、没有空气流动带来的噪音。据介绍，此次T3航站楼在6万余平方米机场地面敷设该系统，创造了公用、民用建筑运用该工艺的规模纪录。

抬头向上看，则是无数个菱形镂空状的吊顶，结合屋面天窗构图形式，在天窗区域嵌入三角形穿孔板。刘军安介绍，这样的设计既可将自然光引入大厅内，还可将天花板上的灯光层层过滤后引入室内，营造“星河璀璨”的景观效果。

无缝换乘打造航空“天元”

除高科技外，T3航站楼给旅客最大的感受就是便利。机场负责人表示，“无论是市内旅客乘坐其他交通方式来坐飞机，还是全世界的旅客来武汉中转换乘其他飞机，我们都希望通过流程优化来减少旅客换乘的时间，真正发挥武汉机场辐射全国、连通世界的航空‘天元’作用。”

从内部看，T3地面以上分4层，4楼为值机大厅和国际出发厅，3楼为国际到达层，2楼为国内到达和出港层，1楼为迎宾大厅。无论是乘坐国际还是国内航班，旅客都先到4楼集中办理值机手续并过安检，进入候机区后再进行分流：国际航班旅客直接在4楼国际出发厅登机，而国内旅客则乘坐垂直电梯到2楼登机。

机场人士介绍，这种垂直分流、集中候机的方式极大方便乘客空空转乘。以国际航班转国内航班为例，以前天河机场国际航班集中于T1，国内航班集中于T2，国际旅客下机后需在T1取行李、出港后在室外步行约500米，到达T2后再办登机牌、过安检登机，前后超过1小时。而在T3，国际旅客下飞机后到达三楼，下个电梯就能在二楼办理登机牌换乘国内航班，不用出站、不过安检，前后仅需20分钟。

从外部看，T3二楼通过连廊与交通中心相连，旅客只需步行通过93米的连廊即可到达交通中心。交通中心二楼为停车场，一楼是出租车和长途大巴，负一楼可换乘地铁、城铁，多种交通方式在这里实现无缝换乘。去年12月28日武汉地铁机场线开通，地铁可直达天河机场，但由于地铁站位于T3内，旅客必须从地铁出口乘坐免费摆渡车前往T1、T2乘机，至少要花十几分钟。T3航站楼的启用后，武汉地铁天河机场站也将同日开通B出站口，直达T3航站楼。昨日，记者从B出站口出发，经交通中心进入T3航站楼仅花5分钟。

另据长江日报：

　　华中最大的天河机场T3航站楼后天启用 国内国际航班加中转不出楼

　　记者鞠頔 通讯员李军

　　本月末起，武汉市民赶飞机要前往T3航站楼了。28日上午，长江日报记者从湖北机场集团获悉，华中地区最大的航站楼——天河机场T3航站楼将于8月31日早6时正式投入使用。届时，T1、T2航站楼将停用，所有国际和国内航班，全部转入T3航站楼运行。

　　T3航站楼综合体49.5万平方米

　　武汉天河机场三期扩建工程是湖北省、武汉市的重点工程，工程于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收，本月15日刚刚通过民航中南地区管理局组织的行业验收。

　　T3航站楼面积37万平方米，与10.15万平方米综合交通配套设施和2.35万平方米生产辅助设施一起，形成了49.5万平方米的航站楼综合体，是T1、T2航站楼总面积的三倍。

　　此次通过验收的T3航站楼是武汉天河机场三期扩建工程的主体工程，由主楼及东、西各2条指廊和T2-T3连廊组成。主楼五层，地上四层，地下一层(局部地下两层)。四层是值机大厅、国际、国内航班出发层。二层是国际国内到达层及通往交通中心联廊，一层是市内大巴、的士乘车区；负一层是行李用房层。

　　2500多个停车位缓解停车难

　　据介绍，T3航站楼内安装有垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部，还引入武汉市i-wuhan无线网络系统，实现免费网络全覆盖。

　　从4层值机办理行李托运，到地下一层完成行李分拣，最长处理时间约为10分钟，一般只要7分钟左右。

　　在旅客候乘登机区域内，共有登机廊桥61部，数量是目前T2的三倍。可以最大程度保证旅客直接登机，尽量不用乘坐摆渡车，而且机坪上还有10多个位置，用于停靠执飞洲际航线的大型飞机。其中F类机位2个，可停靠全球最大的客机——空客A380；E类机位8个；D类机位2个；C类机位49个。

　　通过连廊、地下联络通道，T3航站楼还与机场交通中心相连，融合航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式无缝对接，方便旅客出行。

　　T3航站楼还拥有2500余个停车位，其中交通中心停车楼停车位2000余个，T3航站楼地下停车场停车位549个，有效缓解了停车难问题。

　　城区能买到的T3楼内都能买到

　　湖北机场集团负责人介绍，T3航站楼还有193个商业店面，其中30个餐饮店，零售店151个店面（含3个免税店），其余为便利服务项目。在四层出发厅左右各打造了一个国际名品区，做到了“凡在中心城区能买到的，T3楼内都能买到”。

　　长江日报记者了解到，T1、T2航站楼将于30日24时前关闭。31日凌晨0时-6时天河机场将关闭跑道停止起降，停靠在T2航站楼的航班，将分批次滑行至T3航站楼近机位。

　　31日1时起，T2航站楼大巴、出租车区域将关闭，统一转移至T3航站楼运营。

　　进出机场的道路将启用新的交通标志和指引标识，乘坐地铁、城铁、长途汽车、出租车的旅客到达交通中心后，步行通过连廊可直接进入T3航站楼2层。

　　31日6时，T3航站楼及附属站坪工程将正式启用，标志着武汉天河机场三期扩建工程全面完成转场投运任务。

　　

   ①旅客达到T3航站楼→四层综合大厅→值机岛（J-南航、东航、上航的旅客、K-其他航空公司旅客）办理乘机和行李托运手续【无托运行李的旅客可在自助值机区域(红点位置)办理乘机手续】

　　②A区或B区安检（登机口01-30及801-804 的旅客在A区安检，登机口31-36的旅客在B区安检）

　　③按照标识牌指引到所在候机区候机→登机

    国际、港澳台出发流程

　　①H值机岛办理乘机和行李托运手续

　　②检验检疫→海关检查→边防检查→人身和随身携带行李安全检查

　　③四层候机厅候机→登机

　　专访>>>

　　设计方解析华中最大航站楼

　　航班正点率大大提高

　　本报讯（记者张晟 通讯员曾斯 产启斗）长江日报记者28日从武汉地铁运营公司获悉，随着天河机场T3航站楼31日投入使用，武汉地铁天河机场站将同步开通B出入口，乘客乘坐地铁到达天河机场站后，将告别摆渡车，从地铁B出入口3分钟即可到达机场出发大厅。

　　武汉地铁天河机场站站厅B端进出站闸机分别有8组通道，其中进出站各有3组为宽通道，方便大件行李乘客通过。

　　28日，记者来到天河机场站提前探访从地铁站到达航站楼路程，在站厅B端乘坐垂直电梯，到达换乘中心三楼，过廊桥就是T3航站楼的到达大厅，再乘坐自动扶梯即可到达出发大厅。

　　天河机场站站区干事冯文静介绍，现行乘客都是从A出口进出站，T3航站楼开通后，乘坐飞机和下飞机的乘客都会从B口进出站。

　　目前机场线采取的是大、小交路运营模式，即2号线三趟车中有一趟前往天河机场，另外两趟只到达金银潭站，车辆到站后均有广播提醒，车站工作人员也会提示。根据实际情况测算，乘客从汉口火车站到天河机场站平均需坐车时间耗时35至40分钟，加上安检和进出站过程，乘客最好再多预留5至10分钟。

　　目前武汉地铁2号线客流量最大，如果想提升乘车舒适性，建议乘客在3号线宏图大道站以同站台换乘的方式（类似中南路站）换乘机场线，这样也免去了判断大、小交路的问题。

　　从武汉天河机场T2航站楼到T3航站楼，变化的不仅仅是一个数字。作为华中最大航站楼综合体，武汉的T3航站楼创造多项国内第一。

　　承担总体规划和设计的中南建筑设计院第二设计院副院长侯利恩介绍，天河机场三期工程致力于打造成为综合交通转换最便利的交通“门户+枢纽”。

　　大大提高飞机运行效率

　　新建的1条长3600米、宽60米的第二跑道、2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道已于去年8月投用，与现有的跑道和滑行道系统形成环形交通，大大提高飞机运行效率。在设计中将机场北滑行道南移，紧邻T3航站楼，提高了机位数量，实现飞机快进快出，航班正点率将大大提高。

　　下穿隧道数量全国第一

　　火车、地铁和汽车等7种交通方式下穿航站楼，旅客和机场的安全是如何保证的？

　　侯利恩介绍，9条交通隧道穿越航站楼下方，下穿隧道数量和规模全国第一。城铁隧道紧贴航站楼桩基，最近距离仅1米，中南建筑设计院采用分离式结构，最大限度避免旅客在安静的环境下感受到地铁的振动。

　　地下综合管廊规模最大

　　为保障机场这一超级工程的水电气连续供应，设计方打造了一条穿越航站楼和飞行区、蜿蜒地下5.1公里、最大截面宽14米、高6米的综合管廊。该管廊系国内民航系统中里程最长、规模最大、体系最完善的地下综合管廊。（记者韩玮）

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万勇赴天津学习考察全运会相关工作
学习先进理念切实提高武汉军运会筹办水平
27—28日，市长万勇率团赴天津学习考察第十三届全运会场馆建设、竞赛组织和媒体宣传等相关工作。万勇强调，要深入学习贯彻习近平总书记会见全国体育先进单位和先进个人代表等时的重要讲话精神，认真吸收天津承办全运会的先进理念和筹办经验，坚持以人为本，坚持高标准推进，切实提高武汉军运会筹办水平，把军运会办成一届世界一流、中国特色、军味浓厚、影响深远的国际军事体育盛会。
    万勇首先来到天津全运村，详细了解全运村的建设规模、结构布局和配套设施等情况，认真听取工作人员的切身感受。在展示馆，万勇要求，武汉军运会运动员村的水体修复和绿化功能提升要提前考虑，各种户外广告要提前规范，运动员村内各功能区之间、“村”内和“村”外都要做好相关衔接，确保调度有力、整体协调。在文化驿站，万勇要求，借鉴其智慧化的城市形象展示和互动项目的做法，提高标准，让世界各国运动员在这里不仅休息好，还能感受到浓郁的中国风、荆楚韵、武汉情。在运动员餐厅，万勇在了解食源采购、食品安全保障等工作后，要求明确职能和责任主体，做好层层监管、综合监管。
    随后，考察团现场观摩了全运会开幕式。在天津奥林匹克中心体育场，万勇对开幕式场馆的材料采购、建设标准、安全保障、景观照明等各项工作进行详细了解，他要求，军运会开幕式场馆改扩建要借鉴其经验，尤其要注重观众的现场感受，将每一处细节都落实到位。在全运会主新闻中心和广播电视中心，万勇认真察看媒体采编工作室、导播厅和数据中心等，要求加强军运会信息化基础设施建设，将新闻宣传、媒体运营和大数据、云平台结合起来，充分考虑竞赛时间和赛事播放的衔接，做到相得益彰，将最好的视觉效果展现给国内外观众。
    副市长刘英姿，武汉经济技术开发区管委会主任彭浩，武汉警备区司令员刘瑾，市政府秘书长刘志辉参加活动。

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陈一新布局做足做深“长江”文章打造“历史之城”“当代之城”“未来之城”
串起伟大梦想 复兴城市荣光

陈一新布局做足做深“长江”文章
    打造“历史之城”“当代之城”“未来之城”
    记者郑汝可
    武汉因江得名，依江而兴。两江交汇、三镇鼎立，大开大合的城市地理人文格局世界少有。百年前，孙中山先生在《建国方略》中提出，要把武汉建成纽约、伦敦之大，建设成为“东方的芝加哥”。
    处理好长江与城市的关系，是武汉发展的关键一环。26日，省委副书记、市委书记陈一新在第二批武汉百万校友资智回汉·武汉大学专场活动现场演讲中提出：要以长江为时间轴和空间轴，打造“历史之城”“当代之城”“未来之城”，变长江天堑为靓丽画轴，串联伟大城市梦想，复兴城市荣光，打造有世界影响力的亮点城市。
    畅想打造“长江文明之心”
    武汉要做世界大河历史文化名城
    自1861年，汉口开埠，武汉依长江拉开城市现代化建设序幕。
    今日武汉，陈一新畅想：以长江、汉江交汇的南岸嘴为原点，以长江武汉段为蓝轴、龟蛇绵延山系为绿轴，以3公里为半径，以龟山、蛇山、琴台、武昌古城、汉口历史文化风貌街区、汉阳归元片区、月湖片区等为主体，覆盖两江四岸20余平方公里的区域，打造“长江文明之心”，建设世界级历史人文集聚展示区。
    他提出，要传承弘扬武汉水生态文化、商贸文化、工业文化、科教文化，努力将武汉塑造成为世界大河历史文化名城。
    “这是抓住了武汉优势特色，找到了城市文化发展的核心着力点。”中国城市规划学会副理事长石楠认为，长期以来，长江文明的重要性没有受到应有重视。武汉主动扛起弘扬大旗，延伸城市文脉，打造“长江文明”，正是找准了现代城市发展的内生驱动力。由此以往，必定能在全国发展大局中承担更多、走得更远。
    把长江作为城市中轴打造
    未来两岸江滩处处见绿层层彩化时时花香
    世界大河名城的历史经验表明：滨水地区的开发和提升，可以成为城市空间开发最大的特色。比如巴黎，塞纳河串起约8公里长的城市主轴线，城市空间更加开阔灵动，沿线随之发展为整个欧洲的文化、艺术、旅游中心；又如伦敦，泰晤士河贯穿城中心，沿岸修建的众多经典建筑，打造出英格兰的“时间—空间走廊”。
    穿城而过的长江，是武汉特有的城市轴线。陈一新认为，武汉的人口、建筑、产业密集沿着长江两岸排列，呈现出西南-东北走向的城市对称轴，宽度适宜、两岸发展均衡，这是武汉宝贵的禀赋传承。他提出，要优化“当代之城”，以武汉长江主轴及近岸空间发展为核心，打造世界级城市中轴文明景观带，引领武汉大都市由“组团结构”向“中轴结构”发展、向“长江时代”跨越。
    谋划实现路径，陈一新提出，以长江大桥至长江二桥之间划定为核心段，由此拓展；打造交通轴、经济轴、生态轴、景观轴、文化轴“五轴一体”。
    “一年打基础、两年出样板、三年初见效、五年成规模、十年基本建成”。今年内，长江主轴将全面完成规划体系建设。陈一新尤为强调，长江主轴是“共抓大保护，不搞大开发”。其中，开展滨水岸线生态修复、城市修补，推进“四水共治”和海绵城市建设是重要一环。今后，武汉计划在长江江滩绵延10公里，集中成片试种向日葵、熏衣草等观赏性花木，让两岸江滩处处见绿、层层彩化、时时花香。
    “长江新城”要怎么建？
    超前规划“城市水库”和“地下交通”
    以长江来命名新城，是武汉的创新，更是全国独一。
    1月底提出构想，2月、3月热烈讨论、反复调研论证，4月中旬初步确定选址，7月正式发布。最终起步区定位在谌家矶-武湖区块的“长江新城”，在万众瞩目之中，跃升成为今年武汉最火热词。
    陈一新提出，武汉要建设“未来之城”，核心就是高水平规划建设长江新城和申报长江新区。
    其中，长江新城是要坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，对标雄安新区，打造创新名城、生态绿城、现代智城、国际友城、创富大城，真正成为践行新发展理念的典范新城。
    “居水之阳，背山向川，坐北面南”，能够满足未来30-50年的发展需要……这块被誉为“武汉建城3500年来最好宝地”的新城，武汉计划如何打造？
    立足当下，指向未来，陈一新提出若干设想：打造“城市水库”新理念，挖深湖泊，联通水系，提高新城防洪标准，提升区域蓄水能力；超前规划地下快速交通及综合管廊，把路面还给市民，聚集“人气”；设立城市汽车交换中心，外部车辆不进城，城内使用公共交通。
    设想的实践，需要反复论证谋划，更要久久为功、一届接着一届干。陈一新说，武汉将通过长江新城进一步带动增量发展，进一步优化发展空间，提升发展竞争力。他透露，目前，长江新城起步区建设即将启动，重点规划编制和城市设计正在开展。

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市民观察团今日走进东西湖体育中心

2019年10月，武汉将迎来第七届世界军人运动会。按照国际军体标准和奥运会标准，本届军运会将新建、改造共31个场馆（场地），其中新建10个，维修改造21个。
    从今天起，长江日报市民观察团将陆续走进军运会各场馆，直击场馆建设，了解建设背后的建设故事和工匠精神。今日下午，20位幸运市民，将作为市民观察员走进位于武汉临空港经开区的东西湖体育中心。
    东西湖体育中心，是2019年第七届世界军人运动会的新建场馆之一，也填补了东西湖区多年来大型公共体育场馆缺失的空白，届时这里将承接第七届世界军人运动会足球和乒乓球两个项目的比赛。
    按照规划，东西湖体育中心占地207亩，由1个30000座体育场、1个8000座体育馆和1个1000座游泳馆组成，并配套建设户外体育公园。
    东西湖区相关部门介绍，该中心于今年4月1日起动工，主体结构工程将完工。预计2018年12月份“一场两馆”的主体部分完工，2019年1月可进入联调试运行阶段。2019年5月将进行测试赛。
    据了解，军运会新建场馆包括军运会运动员村、军运会媒体中心、武汉商学院游泳馆、武汉商学院马术场、东湖湖心亭帆船比赛场地、青山江滩沙滩排球中心、蔡甸野战国防园射击场馆、东西湖体育中心、海军工程大学木兰湖校区体育场馆和东湖高新区军事五项场地。维修改造的场馆包括武汉全民健身中心、江汉大学体育场馆、武汉军械士官学校体育场馆、空军预警学院体育场馆、武汉体育学院体育馆、洪山体育馆、驿山高尔夫球场、武汉体育中心、武汉体育中心贵宾接待厅、汉南通用航空产业园机场、光谷国际网球中心、东湖绿道场地、江夏梁子湖大道场地、江夏梁子湖风景区场地、江夏八分山、青龙山、石人山、花山和阳逻等。

陌生人a

T3航站楼看起来很有档次

yf328725799

武汉越来越好啦！！！

武汉知大

可以规划T4了

aaaxuxu123

一万终于出去了。。。。

hellscream

挖深湖泊，联通水系、听起来那边可以建成威尼斯的感觉，两条河一条江还有数个湖泊

fujh790627

武汉每天变得更好！

danny1988

孙宏斌:将参与武汉长江新城建设 不排除邀请万达

新浪湖北 / 查看原文
据湖北日报8月26日报道，武汉市政府正式提出规划长江主轴、打造长江新城，对此，融创中国董事长孙宏斌表示，未来不排除邀请万达集团共同谋划在长江新城的发展。
孙宏斌说，作为武汉大学的毕业生，他对这所高校，对这座城市有着深深的感情。据其介绍，目前融创中国在武汉市正在开展包括融创金融城、青山滨江商务区等多个项目。
除地产项目外，融创中国将在武汉关注大体育、大娱乐、大健康、大旅游项目，为武汉市经济发展提档升级做出贡献。下一步，他将向身边的企业家朋友多多推介武汉，邀请更多企业来武汉投资。

为qcwh2017申诉

之前不是说谌家叽要修体育馆，不知道长江新城确定后还修不修

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武汉入列全国六大机器人产学研基地

发布时间：2017-08-29 11:10:16来源：长江日报

受工信部委托，中国电子学会27日发布了《2017年中国机器人产业发展报告》，报告通过问卷调查和实地调研，我国在京津冀、长三角、珠三角、东北、中部和西部共形成了六大机器人产业集聚区，其中武汉作为中部机器人产业重镇，拥有华中科大、武汉大学、武汉理工大学、华中数控等机器人研发实力领先的科研院所和企业，位列全国六大机器人产学研基地之一。

武汉有望实现“弯道超车”

《2017年中国机器人产业发展报告》认为：中部地区机器人产业发展具有后发潜力。武汉引进格力等著名企业和国内外先进团队打造机器人产业园，产业结构水平正不断优化，有望实现“弯道超车”。

在产业创新能力上，以武汉为龙头的中部地区，正涌现出一批创新型机器人企业，不断突破核心技术，打破国外垄断，在焊接机器人、高档数控设备、减速机、控制系统及环境检测设备等领域均有一定的研发实力与品牌影响力。

武汉人才环境在全国处于领先位置，聚集了中国科学技术大学机器人研究中心、华中科技大学、武汉大学、武汉理工大学、国家数控系统工程研究中心、数字制造装备与技术国家重点实验室等9家重点院校及科研机构。积极引进国内先进技术创新团队，与高校科研院所形成深度合作。

短板在于产业集聚度。虽然以华中数控为代表的骨干企业加强了自主核心零部件研发生产能力，但其他大部分企业仍以加工组装为主，缺乏关键核心技术，关键核心部件主要依赖进口。除少数机器人骨干企业外，大部分机器人缺乏品牌认知度。

跨国公司代表关注武汉

探访2017世界机器人大会，长江日报记者的直观感受是：人工智能科技日新月异，创新型企业如雨后春笋般层出不穷。

中国电子学会研究咨询中心主任李颋认为：我国是全球第一大工业机器人应用市场，约占全球市场份额的1/3。随着生产制造智能化改造升级，工业机器人市场将持续旺盛；随着人口老龄化加快，医疗、教育等需求激增，我国服务机器人存在巨大市场潜力和发展空间。

当前，机器人领域的龙头企业都将目光聚焦到市场增长迅速的中国，长江日报记者在采访中发现，多家跨国公司代表注意到锐意进取的武汉，希望了解武汉机器人产业园的优惠政策，希望通过投资并购，加速与本土企业合作、加大研发力度等方式，不断创新产品形态、优化产品性能在智能机器人领域迅速占据制高点。一家深圳的参会企业还认真向记者打听了长江新城的建设规划，希望寻找进驻机会，“长江新城的建设，需要引进机器人等高端产业”。

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高鐵去武漢,飛機離開武漢

天涯归处

在2017鄂港粤澳经贸合作洽谈活动深圳推介大会上,洪山区人民政府与华侨城集团正式签订了华侨城杨春湖高铁商务区中央科技文化区（中心）项目合作协议，总投资达500亿元的华侨城项目落户洪山。该项目的正式签约是华侨城集团在华中投资发展的又一重大举措。
杨春湖商务区是武汉重要的城市门户，是展示武汉城市新形象的标杆。杨春湖高铁商务区中央科技文化区是高铁商务区核心项目，项目规划拟建设包括武汉创客中心、高铁科技馆、东湖自然学校等内容，形成东湖绿心的文化活动中心。预计，项目正式运营后将每年接待游客1500万人次，增加就业岗位近3万个，年直接经济产出近200亿元。