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[城建综合] 关于杨泗港桥上游 过江通道的问题

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发表于 2017-9-21 11:43:54 | |阅读模式
想问问大神  在杨泗港长江大桥  上游处类似于过江通道的基坑  是什么项目呀?

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发表于 2017-9-21 11:56:37 |
江南泵站。南湖巡司河第二排江出口
发表于 2017-9-21 11:58:16 |
图示好像是雨水抽排泵房!
发表于 2017-9-21 16:32:00 |
江南泵站是下面的,有很多竖线的。基坑还是杨泗港大桥的内容,具体是啥,就需要专业人员解答了
发表于 2017-9-21 16:38:38 |
类似桥梁的桩基,对面也有
发表于 2017-9-21 16:53:40 |
桥梁的 拉索锚碇 地面基盘坑口 !
发表于 2017-9-21 17:05:52 |
拉住桥的大石头
发表于 2017-9-21 17:08:41 |
杨泗港长江大桥南锚碇锚固系统安装完毕

2017-06-09 16:51:06 来源:中华铁道网


  (中华铁道网通讯员   张成章)6月7日晚上11点30分,武汉杨泗港长江大桥武昌侧南锚碇锚固系统M19-1号锚杆顺利安装完成,至此,大桥武昌侧南锚碇系统已全部安装完毕。



安装完成的锚固系统.jpg

  安装完成的锚固系统

  武汉杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥,大桥全长4.134Km,其中主桥段全长1.7Km(两座桥塔之间距离)。设计为加劲钢桁梁双层悬索桥,其中,上层桥为城市快速路,双向六车道,设计车速80km/h,下层为城市主干道,双向四车道,设计时速60km/h。南锚碇锚固系统采用型钢锚固系统,由后锚梁和锚杆组成。



                     安装完成的锚固系统1.jpg

                                            安装完成的锚固系统

  武汉杨泗港长江大桥武昌侧南锚碇锚固系统共计安装锚杆318根,历时114天,攻克了精致螺栓首次在悬索桥锚固系统使用的技术难关。此后,南锚碇锚固系统施工将不受锚固系统安装的影响,混凝土填芯施工进入施工快车道。大桥预计将于2019年9月28日通车,届时她将成为世界上跨度最大的双层公路悬索桥,对落实城市总体规划用地、缓解中心城区过江交通压力、带动武汉新区和南湖新区的发展具有显著作用,将有力地推进建设武汉国家中心城市目标的实现。

                    http://www.chnrailway.com/html/20170609/1672058.shtml
发表于 2017-9-21 17:14:11 |
                  大桥基础包括两个桥塔沉井和南北两个锚碇。

                  锚碇基础由地连墙、帽梁、内衬、底板及填芯混凝土组成。

                  两个锚碇均采用圆形地下连续墙基础,地连墙外径98米,墙厚1.5米,其中南锚碇深70米,北锚碇深59米。
发表于 2017-9-21 17:26:36 |
本帖最后由 whandd648 于 2017-9-21 17:33 编辑

      杨泗港长江大桥南岸锚碇开工

楚天金报     2015-10-17 09:10


        
              昨日上午,武汉杨泗港长江大桥南锚碇施工正式展开。施工方将在武昌江边“扎”下一根直径98米、深度70米的“大铆钉”,然后用这根“铆钉”牵引大桥的悬索。在武汉现有的长江大桥中,这根“铆钉”为史上最大。

              据施工方技术人员介绍,武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥、世界上跨度的双层悬索桥,大桥基础包括两个桥塔沉井和南北两个锚碇。南北两个锚碇如同深深打入长江两岸地下的“大钉子”,牵起一根横跨长江的缆索。数根悬索再从桥塔顶端散布下来,与缆索交叉相连,共同承受桥面的重量。杨泗港大桥由于是双层悬索桥,缆索承受的重量相当于一般悬索桥的两倍,所以锚碇也是武汉现有长江大桥中之最。

发表于 2017-9-21 17:51:06 |
发表于 2017-9-21 17:53:09 |
本帖最后由 whandd648 于 2017-9-21 18:02 编辑



                http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=952694
发表于 2017-9-21 19:41:15 |

别人问的上游方向那个基坑,你这答非所问了
 楼主| 发表于 2017-9-21 19:52:45 |
wdj1216 发表于 2017-9-21 11:56
江南泵站。南湖巡司河第二排江出口

谢谢大神的解答
发表于 2017-9-21 19:52:52 |
江南泵站 已经放水了

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