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发表于 2017-10-16 16:05:31
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本帖最后由 274564035 于 2017-10-16 16:16 编辑
长春的轨交规划和上海、北京不太一样，京沪的城市规模相当大，而且上海的线路全部是发散性，郊区线路想要换乘到另一个郊区都得跑到市中心换乘，所以修建第二条环线方便郊区之间的换乘是势在必行。
而长春的轨交规划本身就不是特别趋向发散式，市中心有3/4两个半环形。
南部：
偏南部有西南横向线6号线在南部与1号线、4号线、5号线、7号线进行换乘，避免客流涌向3号线；
再往南绕城外有远景11号线和双阳S2线作为换乘；
北部：
不过长春整个北面缺少一根半环形，北面现在刚刚大力发展，以后应该会规划。
暂时有一条不成型的北部东北横向线——北湖线-西环线，北湖线从北环一直往东北方向前进，其实它原计划北环站西侧还有一条线到长春西站，就是我们所说的西环线有轨电车，但是不清楚未来这条西环线是否会纳入轨交公司建设管理运营，如果是的话，很可能和北湖线贯通（都是菜菜的猜想，因为原来西环线和北湖线都是有轨电车，北湖线是后变成轻轨的，所以西环线也有可能改成轻轨，实际上3号线、4号线、北湖线用车都是现代有轨电车），
这就形成了在长春西站分开，北部“西环线-北湖线”往东北方向的斜横向线，南部“6号线”的往西南方向的斜横向线的格局。
北环站正东其实也有规划过一条横线来换乘1/8/5/7/10号线，只出现过一次就不了了之，现在那里是不太需要，但是以后5/7/10修完后，这条横向线肯定是必不可少要规划并且修建来作为换乘线来减少客流涌入2/4号线换乘。
再往北绕城外有远景12号线，整个一个大大的半弧横向线贯穿西北-北部-东北的所有线路，但是那估计2040年以后的事了。
东部：
规划10号线从长德新区到净月，穿越整个东部，缓解东部客流
西部：
暂时没有，有个西环线不知道以后是有轨还是轻轨，暂时只有双阳S2线在西北部与1/2/3/4/9号线换乘，远景12号线在西部与1/4/S2线换乘。
此之外长春在北湖、合心-兰家、莲花山、高新、空港规划有很多现代化有轨电车来作为辅助轨道交通。
长春从一个郊区到另一个郊区的可能性、客流和里程都远远小于京沪，有一堆半环线和横向线作为辅助，不会使人民都跑到市区换乘的，所以暂时来看不需要规划环线。 |
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楼主|
发表于 2017-10-16 16:09:23
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