合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程馆～下区间右线、芮祠路站～云霄路站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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双喜临门！3号线南延线两单线区间提前43天贯通

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-08


3月8日，3号线南延线馆驿路站至下派河路站区间右线、芮祠路站至云霄路站区间右线顺利贯通，为3号线南延线第3条、第4条实现单线贯通的区间隧道。


“馆下”区间右线全长940.112米，盾构机从下派河路站始发，沿青龙路向南掘进，转入深圳路后向西至馆驿路站接收。盾构施工过程中，区间小净距下穿明挖出入场线深基坑，施工难度较大。为保障盾构掘进安全平稳可控，市轨道集团统筹安排、周密部署；现场24小时安排专岗值班工程师，实时监控施工进展，不断优化施工技术方案，动态调整盾构掘进参数，最终提前43天顺利完成区间贯通任务目标。


“芮云”区间右线全长1125.022米，线路呈“V”字形坡。盾构机掘进过程中，主要穿越高富水中风化泥质砂岩底层，为保障盾构顺利掘进，市轨道集团精心组织、提前统筹，多次组织相关专家进行现场考察及技术攻关，带领参建单位开展方案论证评审，最终提前43天顺利完成区间贯通任务目标。


截至目前

3号线南延线8座车站已有3座主体结构封顶，18条盾构单线区间已有4条贯通。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

同比增长110.4%，合肥轨道建设投资实现“开门红” （转载自地铁族）






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同比增长110.4%，合肥轨道建设投资实现“开门红”

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-07 17:20



随着在建线路全面掀起建设热潮，2022年前两月，合肥轨道集团完成投资30.7亿元，同比增长110.4%。




今年以来，在市轨道交通建设**小组三级调度机制保障下，合肥轨道集团高效推进轨道交通建设项目前期手续办理，妥善解决建设过程中的问题，全力跑出轨道“加速度”，多措并举保障“稳投资”：

一是细化任务清单，加快建设项目前期手续办理，实现新项目早开工。其中合肥新桥机场S1线、4号线伊宁路站P+R停车场等项目已按期实现开工。

二是强化外部协调，做好要素保障。合肥轨道集团根据施工计划，提前与辖区及相关市直部门沟通对接，做好渣土外运保障工作，确保线路建设高效推进。

合肥轨道集团将围绕全年投资目标，紧扣项目谋划、前期、建设、竣工等关键环节，加强重点项目全周期、全链条管理，确保完成投资稳中有进，实现“全年红”。

2022年以来，合肥轨道工程建设不断提速，在建线路捷报频传：

1月3日，7号线一期耕耘路站至清潭路站区间右线盾构机顺利始发。

1月4日，合肥新桥机场S1线正式开工建设。

1月5日，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间左线盾构机顺利始发。

1月7日，2号线东延线撮镇路站至新安江路站区间右线盾构顺利贯通。

1月8日，2号线东延线瑶岗路站至和平路站区间左线盾构机顺利始发。

1月9日，4号线南延线铜锣寨路站至小龙山路站高架区间顺利实现双线贯通。

1月10日，4号线南延线万佛山路站主体结构顺利封顶。

1月14日，2号线东延线金阳路站至桥头集路站区间右线盾构机顺利始发。

1月14日，7号线一期耕耘路站主体结构顺利封顶。

1月16日，5、6号线换乘站望江东路站主体结构顺利封顶。

1月16日，8号线一期荷塘路站主体结构顺利封顶。

1月20日，5号线北段望江东路站至黄山路站区间左线盾构顺利贯通。

1月20日，8号线一期灵璧路站主体结构顺利封顶。

1月23日，4号线南延线小龙山路站至万佛山路站区间左线盾构顺利贯通。

2月15日，5号线北段北一环路站至蒙城路站区间右线盾构顺利贯通。

2月15日，7号线一期紫庐站至嵩山路站区间左线盾构机顺利始发。

2月18日，2号线东延线金阳路站至桥头集路站区间左线盾构顺利始发。

2月18日，7号线一期繁华大道站至松谷路站区间左线盾构机顺利始发。

2月19日，3号线南延线青年路站至云谷路站区间左线盾构机顺利始发。

2月21日，7号线一期徽富路站至上海路站区间右线盾构机顺利始发。

2月23日，5号线北段雨花塘站至三孝口站区间右线盾构顺利贯通。

2月24日，1号线三期天水路停车场出入场线区间左线隧道顺利贯通。

2月24日，7号线一期石门路站主体结构顺利封顶。

2月25日，8号线一期一里井站至灵璧路站区间右线盾构机顺利始发。

2月25日，1号线三期工程正式进入铺轨阶段。

2月27日，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机顺利始发。

2月28日，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间右线盾构机顺利始发。

2月28日，4号线南延线明珠大道站至中间风井区间左线盾构机顺利始发。

2月28日，2号线东延线寓酒路站至瑶岗路站区间右线盾构顺利贯通。

3月4日，8号线一期耀远路站至清河路站区间右线盾构机顺利始发。

3月5日，2号线东延线撮镇路站至新安江路站区间左线盾构机顺利始发。

3月5日，2号线东延线和平路站至泉香路站区间右线盾构顺利贯通。

3月6日，7号线一期石门路站至耕耘路站区间左线盾构机顺利始发。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程泉香路站主体结构封顶！ （转载自地铁族）





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2号线东延线第9座车站结构封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-09


3月9日上午，2号线东延线泉香路站主体结构顺利封顶，成为2号线东延线第9座主体结构封顶的车站。


泉香路站位于规划四顶山路与规划泉香路交叉口处，为地下二层11米岛式站台车站。该车站是合肥轨道交通建设以来最长明挖车站，车站全长630米，相当于三个标准站。车站标准段宽19.7米，车站主体采用明挖顺作法施工。该车站范围内地下水丰富，且分布不连续含水砾砂层，施工风险较大。

自该项目开工以来，市轨道集团带领施工单位提前筹划，科学施工。针对工程建设中的重难点，首次采用“咬合桩+内支撑”形式的围护结构，它与普通钻孔支护排桩相比，大幅度提高了支护结构的抗剪强度和安全性，具有良好的截水性能。与地下连续墙相比，“咬合桩+内支撑”形式的围护结构具有降低成本、抗渗能力更强、施工灵活的优点，为车站主体结构封顶奠定了扎实的基础。


截至目前

2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有9条贯通。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线阜南路站～北一环路站区间左线盾构下穿南淝河及蒙城路桥！（转载自地铁族）






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破纪录！合肥轨道交通5号线5B标阜北区间左线顺利穿越南淝河及蒙城路桥

中煤第三建设集团

日前，合肥轨道交通5号线5B标阜南路站~北一环路站区间左线盾构机安全顺利下穿南淝河及蒙城路桥，最终桥台沉降量仅为-0.72mm，高标准的控制在设计及规范要求的5mm控制值内，打破了合肥轨道交通盾构下穿市政桥梁的沉降控制纪录。

据悉，蒙城路桥为拱型吊杆桥，桥梁全长96m，桥梁桩基距隧道顶板仅4.1m，其中拱形桥梁结构形式对结构变形极为敏感，同时该作桥梁病害较多，状态差，对盾构下穿施工技术要求极高。同时，盾构穿越桥梁段为合肥最复杂地质条件，岩石破碎且基岩裂隙水极其丰富，下穿期间不仅要克服对桥梁结构变形的控制，还要克服“螺旋机喷涌”等全国性盾构技术难题。

为安全顺利完成桥梁下穿工作，市政公司成立了专项小组，指导项目部积极面对下穿工作重难点，做好精细化施工。在各方努力下，历时28天，最终高质量高标准地完成了合肥最复杂地层下的盾构下穿桥梁工作任务。

目前，阜北区间左右线推进顺利，右线不日即将启动下穿进程。

小猪奴奴

合肥轨道交通7号线一期工程清潭路站～习友路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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7号线一期“清习”区间左线盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-11


3月11日上午，7号线一期清潭路站至习友路站区间左线盾构机顺利始发，为7号线一期始发的第10条盾构单线区间。

“清习”区间盾构机出清潭路站后向东沿锦绣大道掘进，至习友路站接收，区间左线全长806.214米，需安装管片538环。

为保障盾构机顺利掘进，市轨道集团合理配置人力、机械设备、材料等资源，制定专项施工方案，科学组织施工；管理人员24小时在岗，确保盾构掘进安全平稳可控。


截至目前

7号线一期15座车站已有4座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有2条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通6号线一期工程科学大道站主体围护结构完成，怀宁路站主体开挖完成！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通6号线项目迎来新进展

中铁二十四局

近日，合肥轨道交通6号线项目迎来新进展，科学大道站主体围护桩基于3月9日顺利完成，是全线首个顺利完成盖板作业及围护桩基作业的站点。11日，怀宁路站主体基坑土方全部开挖完成，也是首个完成主体基坑土方开挖工作的站点。

施工过程中，项目部精心策划、科学组织、合理分工。实行项目**站点包保，党员责任区包保，推进现场施工进度，确保施工安全；成立青年突击队，发扬青年员工不怕苦、不怕累，攻坚克难的精神。经过全体员工的共同努力，安全优质完成施工节点目标。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程附属结构全部封顶！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通1号线三期车站主体及附属全部封顶

中铁隧道局


草木蔓发
春山可望
大干的号角声愈发热烈
项目严格落实疫情防控要求
在确保安全形势稳定的前提下
全力推进施工生产
捷报频传

鼓舞人心


3月15日上午9时8分，随着物流大道站1号出入口斜坡段侧墙及顶板混凝土的浇筑完成，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期3座车站主体及附属结构全部封顶，为机电安装和装饰装修施工等工序全面施工提供了有利条件。

合肥轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，全长4.54km，包含3站3区间，1座停车场及出入场线。项目工程沿位于合肥市新站区和瑶海区范围内，附属共涵盖11个出入口及6座风亭结构。施工区域内临近高压线、各类管线众多，工作点多线长，施工风险系数较大。

为加快推进车站附属结构施工，确保各项施工任务圆满完成。在轨道公司、监理单位和公司指导帮助下，项目部多措并举，全面掀起大干热潮：一是召开动员大会，结合项目施工生产实际情况进一步统一思想，明确目标，组织开展各项劳动竞赛，凝聚全员力量，合力冲刺保节点，坚决打赢收官战；二是围绕剩余节点工期计划，严格落实项目**班子带班制度，管理人员全程进行旁站盯控，严把安全质量关；三是进一步优化施工方案和施工组织，认真做好方案交底和技术指导，及时解决现场技术问题；四是全面做好施工保障，实现现场24小时作业，通过上足施工人员，合理调配资源，提高机械设备使用率；五是全面开展全员安全教育，扎实做好人员进场教育和疫情防控知识宣传普及，开好班前班后会，确保目标任务按时完成。


此次项目车站主体与附属结构全部顺利封顶，为实现年内完工目标奠定了坚实基础。下一步，项目部将配合各家管线产权单位回迁各自管线和市政道路恢复工作，争取早日还路于民；同时，项目将高质量、高标准快速完成车站装饰装修、机电安装、铺轨等工序施工任务。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站～站前路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）






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“芮站”区间左线顺利贯通

合肥轨道交通

“芮站”区间左线隧道全长约760.579米，线路呈“V”字形坡，覆土厚度为5.691至12.889米。区间线路自芮祠路站起沿规划站前路敷设，盾构机需垂直下穿潭冲河及潭冲河桥，隧道距离潭冲河底最小净距仅5.6米，施工难度大，技术要求高。

自该区间盾构施工以来，市轨道集团统筹谋划、实时把控施工进展；组织专家进行现场考察并针对隧道掘进施工难题开展技术攻关，通过动态调整掘进参数、严格控制盾构掘进土仓压力及出土量、优化同步注浆配合比及注浆量等措施，成功克服了盾构机下穿潭冲河及潭冲河桥桥桩的风险，较原计划提前5天完成区间贯通任务目标。


截至目前，3号线南延线8座车站已有3座主体结构封顶，18条盾构单线区间已有5条贯通。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程云谷路站～青年路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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“云青”区间右线盾构机始发

合肥轨道交通

“云青”区间右线盾构机从云谷路站始发，向南穿越派河，转入金寨路后向南掘进至青年路站接收，区间右线全长2141.143米，需安装管片1449环。区间沿线地面环境复杂，需长距离、全断面穿越泥质砂岩，且下穿多个建构筑物，施工难度大。

为保障盾构机顺利始发，市轨道集团积极组织各参建单位现场对接协调，优化施工组织，加强施工过程安全质量管控，确保按期完成任务目标。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线渡江纪念馆站“红心驿站”项目设计方案开始征集（转载自地铁族）





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https://mp.weixin.qq.com/s/HazJ32_1LPF9pe_aAdnddg


5号线渡江纪念馆站“红心驿站”项目设计方案开始征集啦！

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-16 19:30

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线龙子湖路停车场完成A19、A26盖板砼浇筑！（转载自地铁族）





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安徽省首个特大型上盖停车场项目建设取得重要突破

中铁二局

近日，随着最后一方混凝土在模板中定型，由中铁二局承建的合肥市轨道交通4号线龙子湖路停车场项目成功完成A19A26盖板工程砼浇筑双节点目标，为项目实现“6·30”盖板完工节点目标打下了坚实基础。

本次A19A26盖板面积为4431平方米，历经29小时连续奋战浇筑完成。在推进工程建设的同时，项目部提炼出安全风险控制、房屋及管线迁改进度、场区大气防治、大跨度预应力梁和超长预应力温度钢筋结构桩基施工质量的五大项目管控重点，在各施工区域内部署作业线，线内流水、线间平行，遵循先地下后地上、先土建后安装、附属工程于主体结构完成后穿叉施工的原则进行施工总体部署。全体员工始终牢固树立安全发展理念，抓实安全生产专项行动，形成了“促生产、保安全、维稳定”的良好施工局面。

中铁二局合肥市轨道交通4号线龙子湖路停车场属安徽省首个特大上盖停车场，建成后盖体预留9.89公顷上盖物业，毗邻招商蛇口及海伦堡房建综合开发，上盖开发为体育公园，与周边小区融为一体，在节约土地资源的同时，又改善了人居环境，更为合肥市轨道交通的发展建设提供了多元化理念。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程一里井站DN1200水管割接，主体施工涉及管线全部迁改完成！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线项目一里井站DN1200给水管割接工作顺利完成

中铁三局

3月17日凌晨，经过长达27个小时的施工，华东公司合肥地铁8号线项目一里井站DN1200自来水管割接工作顺利完成。至此，影响该车站主体地连墙施工的管线全部迁改完成，为推动一里井站整体施工进展迈出重要一步。

一里井站位于合肥市老城区庐阳区主干道交叉口，周边环境条件复杂，地下管线错综复杂，车站结构范围内存在多条地下管线影响地连墙施工。其中南北走向纵穿车站主体存在一道DN1200给水管,为城市主供水管，与车站东侧地连墙平行，且距离东侧地连墙平均距离约60厘米，考虑施工安全，东侧地连墙施工前必须完成该给水管迁改。设计在车站西侧新建DN1200给水管，设计总长约435米，路由涉及过路施工（城市主干道）且割接区域位于城市主干道上方，交通疏解异常困难，同时涉及多道地下管线交叉作业，施工难度极大。

本次割接共涉及5处割接点，开挖面较大，作业面较多，且时间紧迫。项目部精心组织策划，积极协调对接供水集团、交警等，制定详细的改迁方案及迁改计划，并多次组织方案讨论会及现场对接会，全力配合供水集团迁改作业，最终保障了给水管割接工作顺利完成。

小猪奴奴

按下“快进键”，合肥新桥机场S1线加快施工 （转载自地铁族）






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按下“快进键”，合肥新桥机场S1线加快施工

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-11 19:00

连日来的晴好天气为合肥轨道在建工程施工提供了有利条件，合肥新桥机场S1线工程建设持续发力，施工进入大干阶段。




图为围挡内导改路施工完成





合肥新桥机场S1线起于寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站，全线长47.5千米，车站14座。该条线路等级为市域（郊）铁路，设计速度120公里/小时。

自1月4日合肥新桥机场s1线作为2022年第一批全省重大工程项目集中开工以来，市轨道集团全力落实征地拆迁、交通导改、绿化迁移、管线迁改等工作。积极组织合肥新桥机场S1线合肥西站枢纽先行段3个车站的交通导改方案评审，签署市政设施安全管理协议；同时，与绿化管理中心对接，大力推进绿化迁移工作。截止目前，五里墩路站绿化迁移工程已完成，史河路站、固镇路站绿化迁移工程相关工作正常推进；针对车站范围内污水、雨水、燃气、热力、供水、光缆及电缆等诸多管线，积极与相关产权单位和行政主管部门对接，不断优化设计方案，各管线正在有序迁改中。3月5日，S1线五里墩站首桩顺利开钻，各项建设工作快速推进中。




图为主体围护桩施工



市轨道集团将带领参建单位精心统筹、科学施工，全力保障合肥新桥机场s1线建设安全平稳推进，力争早日实现线路开通初期运营。




信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛https://mp.weixin.qq.com/s/Raxm7ie_oC2_AMQOfMWNdw

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合肥轨道交通3号线南延线工程仙霞路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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3号线南延线仙霞路站主体结构顺利封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通


3月23日，3号线南延线仙霞路站主体结构顺利封顶，为3号线南延线第4座实现主体结构封顶的车站。


仙霞路站位于仙霞路与金寨南路交口，为地下2层岛式车站，全长216米，标准段宽19.7米。该车站地下12米左右为高强度中风化泥质砂岩，基坑平均深度17米，施工难度较大。

自车站开工以来，合肥轨道集团带领施工单位提前谋划，科学施工，不断提升现场工序管理和标准化施工水平，优化施工方案，做好方案交底和技术指导，顺利解决施工难题，为按期开展后续工程提供了有利条件。


截至目前

3号线南延线8座车站已有4座主体结构封顶，18条盾构单线区间已有5条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站～合肥火车站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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大干正当时，今天上午“穿越号”盾构机顺利始发！

中铁隧道局

彩旗飘飘，条幅烈烈。3月24日上午10时许，在中铁隧道局合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站施工现场，随着瑶海公园站～合肥火车站站区间左线“穿越号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着瑶合区间全面进入盾构掘进阶段，这是继右线始发后的又一大节点，也是该工程始发的最后一条盾构单线区间隧道。

瑶-合区间左线隧道全长约709.256m（K16+128.506～K16+807.474），采用盾构法施工，沿北二环向东南敷设，始发后盾构机先后下穿香江国际佳苑小区住宅楼群、合肥站北广场、股道群和站房等结构物,在合肥火车站南广场接收，区间线路呈“V” 字坡，最大坡度28‰。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，具有工程实施风险高且组织复杂的特点。

为保证盾构机顺利始发，在合肥市轨道建设工程安全质量监督站、合肥市轨道公司和公司的指导下，项目部根据开通计划，梳理制约因素，倒排工期、制定节点、开展竞赛，调动全员施工生产积极性。扎实做好进场人员的安全教育和核酸检测、健康码、行程码查验工作，全面落实疫情防控各项制度；针对沿线建构筑物及周边管线、下穿结构物等情况开展了详细勘察，制定了专项施工方案和应急预案，邀请集团公司、地方权威专家召开施工方案专家评审论证会；严格依照施工标准，做好盾构机吊装下井、平移、组装调试、始发条件核查验收等关键工序，顺利实现了盾构始发目标。


目前，该工程3座车站及附属结构已全部封顶，8条盾构单线区间已贯通5条，站内装修、机电安装、轨道铺轨及停车场收边收口等施工正有序推进。下一步，项目部将以正在开展的“决战决胜2022年，确保按期实现线路开通运营工作目标”劳动竞赛活动为契机，在做好疫情防控的条件下，加大资源投入，强化安全质量过程管控，严格抓好现场文明施工，严格落实项目**带班制，施工技术、管理人员全程跟踪盾构掘进工作，保证盾构机平稳推进，实现安全顺利贯通目标，献礼党的二十大。