合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线三孝口站～阜南路站区间联络通道开挖条件核查通过！ （转载自地铁族）





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合肥轨道交通5号线5B标项目部三阜区间联络通道开挖条件核查顺利通过

中煤三建

4月13日，合肥轨道交通5号线5B标三阜区间联络通道开挖条件核查顺利通过。

核查会上，与会专家及各方单位听取了项目部关于联络通道开挖的准备情况，随后对联络通道探孔、钢支撑、应急物资等现状进行了现场核查。实地查验后，核查组同意验收并要求开挖过程中注意工作面出水变化情况，加强监测，保障开挖施工安全。
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此次联络通道开挖条件验收通过，标志着合肥轨道交通5号线5B标项目部盾构区间同步开始盾构推进和联络通道交叉施工，为项目部快速完成盾构工期节点目标奠定了基础。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程出入场线区间开始铺轨！ （转载自地铁族）





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合肥轨道交通1号线三期出入场线区间开始铺轨

中铁隧道局


保开通 在行动


四月的合肥，草木吐绿，春意盎然。4月15日下午，在中铁隧道局合肥轨道交通1号线三期出入场线区间左线洞口施工现场，随着作业工人操作龙门吊将第一段轨排稳稳放置在道床上，标志着轨排开始正式进洞施工，也为实现全线轨通节点奠定了基础。


铺轨施工是城市轨道交通项目建设过程中一个承上启下的重要工序，是关系线路能否按期开通运营的关键环节。据了解，项目轨道工程将采用CPIII轨道精调技术，可以极大提高轨道施工精度，保证列车运行过程中的平稳性，增强旅客乘车舒适度。为解决铺轨现场面临的困难，项目部协调盾构、土建场地移交工作，仅用一个多月时间完成停车场铺轨基地标准化建设，为轨道施工生产创造了良好条件。


针对近期的**严峻形势，项目部严格落实相关新冠**防控要求，对项目驻地、铺轨基地等人员采取两点一线“封闭式”管理，每周进行两次核酸检测，对所有人员进出施工现场必须接受测温登记、配戴口罩及“两码一报告”的查验；及时完善各种规章制度，划定轨行区红线范围，设置专人值班巡视，坚持召开轨行区调度周例会，保证施工作业的安全可控。


合肥市轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，正线全长4.54km，出入场线长1.4km。包含3站3区间，另设天水路停车场出入场线及天水路停车场1座。其中正线轨道工程铺轨全长12.315km，60kg/m钢轨9号单开道岔4组，60kg/m钢轨9号5m间距交叉渡线1组，全部为地下线。目前，已散铺轨道2000米，完成铺轨工程总设计量的16%。计划2022年7月底基本完成瑶海公园站以北线路轨道的铺设，同时积极推进瑶合区间盾构掘进，为后续全线轨通做好充足准备。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程龙北风井高强度硬岩地层开挖完成！（转载自地铁族）





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小猪奴奴

合肥市轨道交通4号线龙子湖路停车场项目综合楼主体结构封顶！ （转载自地铁族）





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徽省首个特大上盖停车场综合楼结构工程封顶

中铁二局

4月13日，中铁二局承建的合肥市轨道交通4号线龙子湖路停车场项目综合楼结构工程顺利封顶，为后续装修装饰、砌体砌筑工序转换推进提供了坚实的保障。

本次封顶的综合楼，建筑面积12029.17平方米，结构形式采用现浇混凝土框架结构，总高度为36.3米。在功能上不仅是司乘工作人员的办公大楼，更是合肥轨道交通4号线全线的调度中心和控制中枢，承担着地铁线路的行车组织、运营调度、机电设备监控、通信信息交换、票务管理、应急指挥等重要运营管理任务，还将实现列车的自动唤醒、出库、运行、折返、回库、休眠等智能化功能。

合肥市轨道交通4号线龙子湖路停车场属安徽省首个特大上盖停车场，总建筑面积超过4万平方米，相当于5.6个标准足球场大小，建成后还将预留9.89公顷上盖物业，毗邻招商蛇口及相关房建综合开发。上盖开发为体育公园，与周边小区融为一体，节约土地资源的同时，又改善了人居环境，更为合肥市轨道交通的发展建设提供了多元化理念。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线南延线工程小龙山路站～万佛山路站盾构区间右线暨双线“洞通”！ （转载自地铁族）





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中铁隧道局

4月17日，中铁隧道局路桥公司承建的合肥轨道交通4号线南延线小龙山路站~万佛山路站区间“标兵号”盾构机顺利出洞，标志着合肥轨道交通4号线南延线小~万盾构区间双线实现贯通，为后续施工奠定了坚实基础。

小龙山路站∽万佛山路站盾构区间是合肥4号线南延线首次实现盾构双线贯通的区间。自2021年10月小∽万盾构区间“匠心号”左线盾构始发以来，在中铁隧道局路桥公司的科学布局、统筹安排指导下，项目部于12月进行“标兵号”始发。施工过程中，由于年初**严峻形势的影响，项目部坚持“两手抓，两手都要硬”的举措：一手强抓**防控，积极进行**防控工作，承担央企的社会责任;一手狠抓施工生产，协调好**期间施工现场的管片等储备，大力掀起生产热潮。施工掘进中，项目部开展了技术大创新行动，成立盾构施工创新施工工艺小组，对盾构拼装质量进行创新，使盾构拼装达到“零错台、零渗漏、零破损”的良好效果，保质保量完成了双线盾构掘进施工任务。


合肥轨道交通4号线南延线首个双线贯通目标的实现，是4号线南延线项目开展“大反思、大学习、大培训、大排查、大整改、大创新”干部作风建设活动以来的重要节点成果；同时也为**防控严峻形势下的项目全体参建人员注入了一针强心剂，鼓舞了团队士气，为全线盾构掘进施工起到引领作用，为接下来的盾构施工提供了宝贵经验。

小猪奴奴

全线首通！合肥轨道交通8号线一期工程梅冲湖路站～北城世纪城站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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8号线全线首个盾构区间 顺利贯通！

中铁合肥市轨道交通8号线总包部

4月19日上午，随着“长丰二号”盾构机刀盘缓缓破土而出，梅冲湖路站～北城世纪城站盾构区间贯通，标志着合肥轨道交通8号线全线首个盾构区间顺利贯通。

合肥市轨道交通8号线一期工程，始于一里井站，终于北城高铁站，全长22.5公里，共12座车站，均为地下站，区间采用盾构法施工，项目建设对串联合肥市北城片区与中心城区，改善市民出行环境，带动合肥重点区域发展具有重要意义，受到广大市民的热切关注。其中，梅冲湖路站～北城世纪城站盾构区间全长约1690.7米，左线盾构机于2021年8月21日从北城世纪城站始发，由北向南掘进，历时240天顺利实现贯通，较合同工期提前250余天。

自盾构始发以来，总包部及项目部面对施工难度大、工期任务紧及**防控管理导致的劳务人员不足、管片供应不足等问题，在轨道集团、轨道质安站的指导帮助下，本着“安全第一，预防为主”的基本原则，“以学创总包·践行者”党建品牌为引领，不等不靠，积极组织施工现场**防控工作和安全生产工作。积极落实主体责任，严格执行**防控相关举措，实行作业人员“闭环管理”严格把控人员进出场。避免出现“外部输入，内部扩散”的风险，确保项目科学有效防疫，安全有序生产。同时，在总包部的统筹协调下，项目部主动出击，积极与属地**、城管局、交警、高速收费站等相关单位进行沟通协调，相继解决了严峻防疫形势下的盾构土方跨区外运、管片跨市运输及闭环管理下的劳力资源调配等难题。


截至目前，合肥市轨道交通8号线开累完成产值14.6亿元，全线产值占比35.5%；车站封顶5座，全线占比41.7%；已下井始发盾构14台，全线掘进占比22.5%。在确保防疫安全、生产安全的前提下，8号线参建各单位将继续弘扬中铁人逢山开路、遇水架桥的开路先锋精神，安全有序地推动项目施工建设，为合肥轨道交通建设和发展贡献力量。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程馆驿路站～下派河路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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地铁3号线南延项目提前40天盾构始发

中建八局

4月22日
中建八局轨道公司
合肥地铁3号线南延线项目
馆驿路站～下派河路站盾构区间左线
提前40天通过条件验收顺利始发
标志着项目8个单向隧道的
最后一台盾构顺利完成始发
项目全面进入盾构掘进攻坚期


在前期的建设中
项目已连续创下
提前77天全线首发
提前74天全线首座车站封顶
单日内同时提前43天贯通两条盾构隧道
等诸多傲人战绩
以优质履约在合肥区域
全面打响了八局轨道品牌


本次始发的馆驿路站～下派河路站

区间左线全长896.189m

盾构段线间距14.0～39.0m

覆土厚度约6.0～16.0m

盾构机于4月9日吊装下井


项目团队秉承铁军文化

担当实干、主动作为、超前策划
组织梳理盾构始发条件验收
及时明确相关责任人和节点时间
对各项任务销项推进


24小时安排专岗值班工程师

实时监控施工进展

不断优化施工技术方案


项目始终坚持科技创新引领
为盾构顺利始发提供专业技术保障
不断强化顶层设计

聚焦技术难题

充分发挥项目党员和青年员工
在技术攻坚中主力军作用


并且力克奥密克戎变异毒株的传播

引发的新冠**反复

工人无法及时到岗的困难

13天内迅速完成全部调试任务

最终确保了盾构顺利始发


潮平岸阔催人进

风起扬帆正当时

项目部将牢记初心、砥砺前行

坚持“令行禁止 使命必达”的铁军精神

保持奋勇争先的工作作风

接续做好剩余区间的“攻坚战”准备

为合肥市再添轨道动能

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线一期龙湖北路站主体结构封顶
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央广网
2022年4月24日13:05 央广网官方账号
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央广网合肥4月24日消息（记者徐鹏 通讯员杨帆 张立）4月23日，随着最后一方混凝土顺利入模，龙湖北路站第五段顶板浇筑完成，标志着合肥市轨道交通8号线一期三工区龙湖北路站主体结构顺利封顶。据介绍，该站是八号线一期三工区首个封顶车站，也是整条线12个车站当中第5个封顶的车站。
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8号线龙湖北路站（央广网发合肥轨道交通供图）
合肥市轨道交通8号线一期三工区龙湖北路站由中铁隧道局集团承建，为合肥市轨道交通8号线的第11个车站。车站附属共设4个出入口和2组风亭，为地下两层单柱双跨岛式站台车站，总建筑面积8576.48平方米。
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龙湖北路站主体结构封顶（央广网发合肥轨道交通供图）
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龙湖北路站主体结构封顶（央广网发合肥轨道交通供图）
据介绍，龙湖北路站从主体基坑开挖到结构封顶历时352天，为全面推进车站主体结构工程施工，项目多措并举以确保高质高效完成各项施工任务。该站主体结构的顺利封顶，为后续盾构施工提供了条件，也实现2022年施工计划奠定了基础。https://view.inews.qq.com/a/20220424A04IXK00

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合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站～耀远路站区间左线盾构吊装下井！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线项目灵璧路站至耀远路站区间左线盾构机顺利吊装下井

中铁三局

4月29日，由华东公司承建的合肥地铁8号线项目灵璧路站至耀远路站区间左线盾构机顺利吊装下井，提前63天完成了业主下达的的目标节点。

灵璧路站至耀远路站区间为合肥市轨道交通8号线一期工程第二个区间，区间线路总长2千米，由耀远路站始发，沿阜阳北路西侧敷设，沿线需穿越铁路、多个建筑物及涉及叠落段施工，最终在灵璧路站北端头接收。区间共设置3座联络通道，其中2#联络通道对应的盾构隧道位于上下叠落段，上、下方的水平横通道通过竖井楼梯连接。

灵耀区间左线盾构机是合肥地铁8号线项目最后一台进场组装的盾构机，项目部充分吸取了前面三台盾构机进场准备工作的经验，尤其在面临当前**严峻的形势下，货车运输把控严格，在公司**的带领下，项目物资部一路为盾构机保驾护航，打通盾构机从南京市到合肥市的道路，于29日早六点半到达耀远路站，随后于上午十点及时召开条件核查会，经专家论证后迅速组织盾构机吊装下井工作，较业主下发节点2022年7月1日吊装下井提前了63天。

合肥地铁8号线项目灵璧路站至耀远路站区间左线盾构机吊装下井，标志着项目各工作面全部进入施工阶段，项目全体员工迎来大干热潮，共同为今年的进度任务冲刺。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站～云霄路站盾构区间左线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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3号线南延线“芮云”区间左线顺利贯通

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-04-30

4月30日，3号线南延线芮祠路站至云霄路站区间左线顺利贯通，为3号线南延线贯通的第6条盾构单线区间。

“芮云”区间左线全长1109.568米，采用盾构法施工，线路呈“V”字形坡。该盾构机掘进过程中主要穿越黏土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩，地层上软下硬，掘进难度大。

为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团多措并举。一是多次邀请专家进行施工专项方案论证，并对重难点制定针对性措施。二是在盾构掘进期间，实时根据地面沉降监测数据调整盾构掘进参数，有效保障了盾构掘进安全、平稳、高效。三是制定详细的盾构机及配套设备维修保养计划，可以有效降低盾构机长时间、不间断、高负荷运转的故障率，提高盾构掘进效率。

同时，合肥轨道集团严格落实防疫措施，实行“两点一线”闭环管理，每周对全员开展两次核酸检测，有效筑牢安全生产“防疫网”。


截至目前，3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有6条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站～龙北风井区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线第三台盾构机“攻坚三号”顺利始发

中铁隧道局

  4月27日，公司合肥市轨道交通8号线一期三工区龙湖北路站至北城高铁站盾构区间龙湖北路站至中间风井段盾构机“攻坚三号”顺利始发，这也是项目始发的第三台盾构机。

“攻坚三号”盾构机主机长度为9.2m，全长为80m，采用复合面板式刀盘，刀盘开挖直径为6.47m。

“龙～北”区间龙中段右线盾构机由龙湖北路站始发，中间风井接收，区间隧道外径6.2m，内径5.5m，区间全长约973.98m，曲线半径为R=420m。区间穿越岩层强度为50-90Mpa的全断面中风化砂岩地层，是目前合肥市岩层强度最高的盾构区间。通过总结泉龙区间施工经验，为龙北区间盾构小半径、高强度硬岩地层盾构掘进提供了良好的条件。


“攻坚三号”盾构的顺利始发，是项目工作取得的又一重大突破，极大地鼓舞了全体参建人员的信心。全体参建人员定将不辱使命、笃行不怠，为完成8号线一期三工区建设各项任务目标而努力奋斗，喜迎党的二十大胜利召开！

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程进入机铺阶段！（转载自地铁族）






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合肥地铁1号线三期进入机铺阶段

中铁一局

　   4月28日下午，随着两台新能源铺轨机到达指定铺轨位置，将一组25米轨排吊起后平稳下落，标志着合肥地铁1号线三期全面进入机铺阶段。

　　公司承建的合肥地铁1号线三期项目起于天水路站，止于合肥火车站站，与1号线接驳，共设天水路站、物流大道站、瑶海公园站3座车站，正线及出入场线铺轨全长12.315公里，全部为地下线。

　　为保证铺轨机安全作业，顺利完成机铺施工，项目部精心安排，统一筹划，对可能存在的安全隐患进行实地调查，并针对现场实际情况制定了地铁铺设机安全操作规程交底，对铺轨车司机进行了安全教育培训和专项技术交底。此外，为保证施工安全，项目部落实铺轨设备“日检修”，安全员旁站等，将各种存在的危险源进行“一网打尽”，各项施工任务按下“加速器”。

　　目前，合肥地铁1号线三期工程累计正线完成道床浇筑2.751公里，单开道岔4组，铺轨机的安全顺利进场，拉开了全线施工大干的序幕，为后续各专业的施工打下良好的基础。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程首列电客车到段接车！（转载自地铁族）






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【奋战春天里】1号线三期项目首列车到段啦

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-04-29 19:00


4月29日下午，伴随着嘹亮的鸣笛，1号线三期首列车顺利运抵珠江路车辆段完成交付，标志着1号线三期整体项目进度又进一步。




1号线三期计划增设9列车，为提供更好的乘车体检，结合1号线既有车辆设计制造经验，1号线三期列车在整体设计、安装工艺等方面进行了优化提升。对列车弓网监测系统软件功能进行升级，使得实时拍摄弓网状态更加清晰，图像分析更加精准，从而更好地监测弓网状态；列车空调进一步提高新风量，保证车内温度稳定及空气循环流畅，有效提升行车安全性和乘车舒适性。


1号线三期首列车于2021年11月22日开始试制，在首列车总装过程中，合肥轨道集团突破重重难关，一方面联合参建单位制定电缆、连接器专项检查方案，针对预埋、隐蔽工程进行多次检查；严格验证设计功能、解决设计瑕疵，确保首列车零问题出厂。另一方面严格落实防疫政策，参建人员每日查验两码一报告，采用视频云会议的方式反复沟通协调，确保工程高质量、高水平推进，按期完成首列车到段任务目标。




1号线三期首列车完成交付后，将在珠江路车辆段进行静、动态调试及部分型式试验等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续车辆调试工作打下坚实基础。


截至目前，1号线三期3座车站已全部封顶，8条盾构单线区间已贯通6条，铺轨施工完成2160米，占总量的17.5%；机电安装和装饰装修完成总量的52%。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 胡阳 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程瑶岗路站～和平路站盾构区间左线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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2号线东延线“瑶和”区间顺利实现双线贯通

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-06 15:47


5月5日，2号线东延线瑶岗路站至和平路站盾构区间左线顺利贯通，为2号线东延线贯通的第11条盾构单线区间。此前，该区间左线已于2021年12月14日实现贯通。


“瑶和”区间左线全长945.644米，区间埋深约9.747至17.135米，纵断面呈“V”字坡，盾构机出和平路站后向北沿规划四顶山路掘进，穿越东陈路、泉酒路、深溪路后，至瑶岗路站接收。该盾构区间地质局部含承压水及透水性砂层，施工难度较大。

为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团不断优化施工方案，合理配置资源，细化施工任务，强化安全管控，优化工艺工法，多措并举克服施工难点。一方面全方位跟踪监测盾构机及地表情况，加强沉降观测，及时反馈信息，动态调整盾构掘进参数；另一方面严格控制盾构掘进姿态及盾构掘进的纠偏量，确保管片拼装精准有序，管片四周的盾尾间隙均匀一致，顺利完成区间贯通任务目标。


截至目前

2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有11条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

9线齐头并进，122座车站安全运营，合轨人用坚守庆祝劳动节 （转载自地铁族）






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9线齐头并进，122座车站安全运营，合轨人用坚守庆祝劳动节
服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-05 15:30


刚刚过去的五一小长假，合肥轨道9条在建项目，193个施工现场建设不停工，近2万名轨道建设者们，全力以赴抓生产，争分夺秒保工期，所有在建项目共50台盾构机日夜掘进，累计掘进650环。正在进行铺轨施工的5号线北段、1号线三期项目累计完成轨道铺设1144米。其中，5号线北段即将于5月中下旬实现全部车站主体结构封顶及全线洞通。

合肥轨道线网13000余名运营一线人员坚守岗位，多措并举护出行，保障7708列次电客车平稳运行、248万人次平安出行。

”

多线齐头并进   刷新建设“进度条”



五一小长假期间，1号线三期各作业面快速推进，包括出入场线区间左线铺轨、车站机电安装和装饰装修、“瑶合”区间左线盾构掘进和地面附属收边收口等工作。全线有两台盾构机正在下井掘进，3台铺轨机有序施工，站内机电安装、装修等工序正同步推进中。截至目前，1号线三期3座车站已全部封顶，8条盾构单线区间已有6条贯通，轨道铺设已完成3045米，机电安装和装饰装修已完成总量的56%。


5号线北段正全力推进北一环路站主体结构施工及“阜北”区间盾构掘进，有望于5月中下旬实现全线洞通及全部车站主体结构封顶目标。为保障节点目标顺利实现，5号线北段施工现场24小时运转，2台盾构机，22台机械挖机，12台吊车忙碌不停。截至目前，5号线北段12座车站已有11座封顶，26条盾构单线区间已有24条贯通，轨道铺设已完成21.713千米，占总量的62%；机电安装和装饰装修已完成总量的43.28%。


2号线东延线、3号线南延线等三期建设规划线路，合肥新桥机场S1线也安全有序推进中，数百台大型机械加足马力，一路高歌猛进，不断刷新工程建设“进度条”。



两手抓两手硬  织密防疫“安全网”




面对复杂的**防控形势，合肥轨道集团坚持建设防疫两手抓，两手都要硬。严格落实市委市**关于施工现场**防控工作各项要求， 一日一调度、一日一研判，确保**防控与安全生产全面推进，防洪防汛、扬尘治理各项措施同步落实。


五一小长假期间，合肥轨道所有在建工地每日开展安全生产检查，重点检查现场一线作业人员安全教育、施工机械安全管理、有限空间作业、用电和消防安全、基坑沟槽作业、违章冒险作业等情况，消除安全隐患，确保工程建设安全平稳。




放假不停歇的还有他们：



除了热火朝天的施工现场，合肥轨道线网122个车站也是人流涌动。前期因**防控需要临时关闭的车站已全部恢复正常运营。4月29日至5月4日，合肥轨道累计安全运送乘客248.7466万人次。


轨道线网机电、供电、工务、通号、AFC及车辆等各后勤专业加强值守，保障轨道线网122个车站各项设施设备运行正常。机电专业加强车站通风空调系统、综合监控系统等各关键设备巡视；供电专业加强设备变电所及所外杆塔、场段以及高架区域接触网设备等巡视工作；工务专业加强道岔、高架防脱护轨、钢轨伸缩器等巡视工作；通号专业加强联锁系统、电源系统、PIS系统等关键设备巡视；AFC专业加强自动售检票系统终端设备巡视；车辆专业加强电客车受电弓、车门、转向架、车底悬挂件等行车关键部件检查，同时对回库列车全面消毒消杀，保证上线列车清洁消毒到位，保障列车正常平稳运行。


同时，为持续做好线网**防控工作，市国资委系统志愿者们自4月12日以来一直在各车站坚守岗位，助力合肥轨道线网各站“二码”联查和**防控。


五一国际劳动节当天，市轨道集团**班子成员前往线网各站点，督查线网**防控情况并看望慰问坚守防疫一线的志愿者们，对志愿者们放弃节日休息、坚守岗位的辛勤付出表达真挚的感谢，为志愿者们送上慰问物资和节日问候。




信息丨建设分公司  运营分公司  党办

编审丨张曦  李豪  胡阳  李丽媛