合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

合肥小牛牛

2号线东延线第12条盾构区间贯通，期待明年就可以通车。

小猪奴奴

合肥小牛牛 发表于 2022-5-11 09:15
2号线东延线第12条盾构区间贯通，期待明年就可以通车。

去肥东更加方便了

小猪奴奴

合肥轨道交通7号线一期工程清潭路站～习友路站区间右线盾构吊装下井！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747414-1-1.html





合肥地铁7号线二工区项目第四台盾构机顺利下井

中建五局

4月29日，“信和7号”顺利吊装下井，标志着合肥地铁7号线二工区项目的第四台盾构机已安全吊装下井并开始连接调试。本次待发区间为合肥市轨道交通7号线清潭路站～习友路站盾构区间右线，全长806.168米。

合肥市轨道交通7号线一期工程线路是合肥市轨道交通网络中西南部的L型加密型线路，自西向东串联了合肥高新区、肥西县、经济技术开发区、大学城、滨湖新区等区域。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北段左线实现“洞通”！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747417-1-1.html





重大进展，5号线北段左线顺利洞通

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-07 19:10


5月7日，5号线北段阜南路站至北一环路站区间左线顺利贯通，为5号线北段贯通的第25条盾构单线区间，至此，5号线北段左线隧道顺利实现洞通。5号线北段仅剩最后一条区间隧道盾构施工加速推进中。


精准施策

保障区间顺利贯通

“阜北”区间左线全长600米，盾构机由阜南路站始发，沿蒙城路自南向北掘进，至北一环路站接收。该区间地层硬度高、水量大、地质变化多样，盾构掘进过程中正下方穿越南淝河与蒙城路桥，技术要求高，施工难度大。

为确保区间顺利下穿河流桥梁，合肥轨道集团多措并举，一是根据实际情况，多次召开专家论证会，对盾构掘进技术方案进行不断优化完善。二是成立专项工作组统筹调度，施工中严格控制盾构机下穿河流桥梁时的沉降值，加强数据分析。三是完善应急预案，提高突发情况时的预防、预警及应急处置能力，确保盾构机顺利推进。


开足马力

工程建设高效推进

当前全市范围内建筑工地已解除全封闭管理，为快速推进5号线北段工程建设进度，保障年内开通初期运营目标顺利实现，合肥轨道集团精心组织，统筹协调各专业施工，积极组织开展工程对接会，做好各专业交叉施工协调，创造工序搭接条件，确保各专业施工均能有序进行。据合肥轨道交通建设分公司业主代表胡建介绍，目前北二环站等多个车站都正进行交叉施工，不同施工区域间采用围栏分隔，严格签订安全协议。各标段业主代表、参建单位之间加强沟通对接，从保障线路开通初期运营的全局出发，优先开展对后续工程进度有影响的工序施工，减小对后续工序的影响，确保工程建设安全、高效推进。


截至目前，5号线北段12座车站已有11座主体结构封顶，26条盾构单线区间已有25条贯通，轨道铺设已完成22.739千米，占总量的64.9%；机电安装和装饰装修已完成总量的46%。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通7号线一期工程清潭路站～习友路站盾构区间左线通过百环验收！ （转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747511-1-1.html





合肥市轨道交通7号线一期工程二工区清习区间左线顺利通过百环条件验收

中建五局

5月6日，合肥市轨道交通7号线一期工程二工区清潭路站-习友路站盾构区间左线百环会在清潭路站召开，本次会议顺利通过条件验收，标志着清潭路站-习友路站盾构区间左线已顺利通过始发段，进入正常掘进段。

清潭路站-习友路站盾构区间左线处于小曲线半径始发段，曲线半径仅只有450m，盾构机姿态的把控存在一定难度，易造成隧道超限。项目全员上下一心，实时掌控现场施工情况，分析各类数据、勘察地质条件、优质维保和安全操作盾构机等精细化管理，使得各项工序安全有序的进行。与会人员对清潭路站-习友路站盾构区间左线百环验收条件进行了全方位与综合性的检查，会上专家指出“现场成型隧道质量好，虽然小曲线段始发难度大，但是现场质量均在可控范围内”，一致通过本次的条件验收。

此次清潭路站-习友路站盾构区间左线百环的顺利通过，标志着项目盾构掘进已经进入了快车道。项目后续将主动担当，为全线贯通做好坚实的基础。

小猪奴奴

全部get！合肥轨道交通5号线北段北一环路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747556-1-1.html





进度条拉满！合肥轨道交通最深地下四层站主体结构全面封顶

中煤第三建设集团

进度条拉满！合肥轨道交通最深地下四层站主体结构全面封顶

5月8日，合肥轨道交通5号线北一环路站主体结构第4段顶板混凝土开始浇筑，标志着合肥轨道深度最深、受重大变更影响全线主体开建最晚、周边环境最复杂的地下四层站全面封顶，也标志着5号线北段12个车站站点主体结构全部完成施工。

北一环路站毗邻合肥"母亲河"南淝河，地处蒙城路与北一环交叉口，车站全长274.5米，标准段宽22.1米，基坑最深34.8米，是目前合肥轨道最深车站。车站共55块结构板、土石方总量超过20万方，工程总量达到3个标准地铁站规模。

该站施工区域地质条件复杂、周边建筑林立、施工场地大小达到最低极限。施工中，场内无存土空间，土方开挖18米开始入岩，常规开挖受岩石硬度和车站支撑体系影响极大，在各方努力下，总历时395天，有效出土天数153天，确保在2021年12月27日土方开挖结束。值得一提的是，土方开挖见底时仍剩余结构板35块，有效用时仅100天便完成了接近2个标准站规模的剩余施工任务。

此外，由于地处老城市中心辐射区，受一环内交通限制影响，建设全程在土方外运、材料进出场、商砼供应等各个方面受限极大。据统计，仅浇筑砼一项受早中晚交通高峰禁行影响，全过程要比其他车站多耗时总计400个小时。

施工中，合肥轨道质量安全监督站、建设、监理和施工等单位加强过程控制，在各界的帮助和支持下，各参建单位克服**影响、市中心土方外运、商砼供应紧张、场地狭窄、交叉作业多等诸多因素，统筹协调、科学管理，确保工程建设有序推进，齐心协力“啃”下了最硬的骨头。


据了解，该站已进入车站附属和站内结构施工工序转换期，下一步将加快推进剩余工程施工，力争早日具备运营条件。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站二期附属结构围护结构开工！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747569-1-1.html





中建八局

6日，合肥地铁3号线南延线项目云霄路站二期附属结构围护桩顺利开钻。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程火车站南广场瑶-合区间区间盾构接收井完成围挡施工！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747615-1-1.html





合肥轨道交通1号线三期火车站南广场区间盾构井完成围挡施工

中铁隧道局

“进行施工区域警戒、安装围挡底座、安装支柱……”，5月8日晚8时30分在合肥火车站南广场站房出口位置，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期工程瑶-合区间盾构接收井施工现场围挡封闭正在如火如荼的进行施工，为盾构接受井基坑的开挖创造了良好条件。

合肥市轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，其工程包含三站（天水路站、物流大道站、瑶海公园站）四区间（出入场线-天水路站、天水路站-物流大道站、物流大道站-瑶海公园站、瑶海公园站-合肥火车站），正线全长4.54km；另设天水路停车场1座，出入场线一段（1.4km）。从天水路起始沿新蚌埠路南北向敷设，在物流大道站至瑶海公园站区域交汇处沿北二环路东南方向敷设，最后下穿合肥站至南广场与1号线一、二期工程衔接。

为确保围挡的顺利施工，项目部积极与合肥火车站、中国铁路上海局集团有限公司东华工程公司、地方管理等产权单位对接；针对合肥站人员流量大，在施工区域拉设警戒线、设置警示标志、安排专人值守，确保现场的绝对安全。历经三个小时的奋战，该工点区域内围挡封闭顺利完成，它的完成为盾构接收井的施工创造了良好条件。

截至目前，1号线三期工程3座车站已全部封顶，8条盾构单线区间已贯通6条，铺轨完成3145米和4组道岔施工，占总量的25.9%；机电安装和装饰装修完成总量的56%。瑶（瑶海公园站）-合（合肥火车站）区间盾构右线隧道掘进完成402米（268环），左线隧道掘进完成255米（170环）；瑶合区间联络通道设计交底已完成，近期即将施工；合肥火车站南广场临时站房已施工完成；下穿合肥火车站站房盾构施工方案预审会已召开，合肥火车站站房加固和盾构掘进正在按计划推进中。

小猪奴奴

合肥轨道交通6号线一期工程甘棠路站西场区主体围护结构开工！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747691-1-1.html






合肥地铁6号线项目部甘棠路站西场区首幅地连墙钢筋笼顺利入槽

中铁六局

5月5日，合肥地铁6号线项目部甘棠路站西场区首幅地连墙钢筋笼顺利入槽，标志着甘棠路站西场区主体围护结构施工正式拉开帷幕。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程梅冲湖路站～北城世纪城站盾构区间右线暨双线“洞通”！ （转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747817-1-1.html





8号线一期“梅北”区间顺利实现双线贯通
服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-13 17:10

5月13日上午，8号线一期梅冲湖路站至北城世纪城站盾构区间右线顺利贯通，为8号线一期贯通的第2条盾构单线区间，也是该线路首个完成双线贯通的盾构区间。此前，该区间左线已于4月19日实现贯通。


截至目前，8号线一期12座车站已有5座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有2条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程金阳路站～桥头集路站盾构区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747878-1-1.html





合肥地铁2号线东延线1标金桥区间右线顺利洞通

中铁五局

5月9日，随着盾构机刀盘破墙而出，由中铁五局施工的合肥市轨道交通2号线东延线1标金（阳路站）桥（头集路站）右线区间顺利贯通，这也是该标段第四个实现洞通的区间。

合肥市轨道交通2号线东延线土建施工总承包1标项目包含5站6区间及三十埠西南角出入口，全长8.479km，合同额16.57亿元。项目为联合体中标，中铁五局施工3站4区间，安徽交建施工2站2区间。金阳路站～桥头集路站区间采用盾构法施工，线路出金阳路站后向东沿长江东路向南敷设，在公园路交口转向东继续沿长江东路敷设，在桥头集路口进入桥头集路站。区间沿主干道路下方敷设，周边建筑以民房、沿街商铺、部分商用建筑为主。

为顺利实现贯通，项目部超前谋划、科学组织、精心安排，合理分工，责任到人。项目想现场之所想，急现场之所急，坚持每天召开碰头会，及时梳理施工生产过程中出现的各种问题，调整施组，优化资源。同时加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识。对于突如其来的新冠**，施工中严格按照上级单位、属地**防控相关文件要求制定了**防控方案、闭环管理、专人专班制定等措施，保障了防疫工作可控，施工生产稳步推进。

经过项目全体参建人员的齐心协力，戮力攻坚，顺利实现了金桥区间右线的顺利贯通，为后续施工赢得宝贵的时间，为明年实现主体工程完工奠定了坚实的基础，也为公司在合肥地铁市场树立了良好的企业形象。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线通信信号系统安装工程北段通过首件样板验收！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747914-1-1.html





中铁四局

5月13日，由监理单位组织，轨道集团公司建设分公司通号处相关业主、设计方、监理方、系统集成商、施工等单位项目负责人组成验收组，并邀请合肥市轨道站秦榛副站长一行参加验收，在汲桥路站对合肥地铁 5 号线通信信号系统安装工程（北段）进行首件样板验收。合肥分公司**班子、工程技术人员、安质人员现场陪同检查验收。

小猪奴奴

-

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北段全线“洞通”！（2022.5.15）（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-747942-1-1.html






https://mp.weixin.qq.com/s/kF7hlHWR0Xz4b3yGGtlbug

全线洞通！5号线北段迎来重要节点

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-16 15:58



5月15日，合肥市轨道交通5号线北段迎来重大节点，阜南路站~北一环路区间右线盾构机顺利到达北一环路站南端头接收井，标志着5号线北段实现全线洞通。

5号线北段南端起于桐城南路站，北至汲桥路站，横穿老城区，全长15.5千米，共13座车站26条盾构单线区间，设计总量17997环。开工建设以来，合肥轨道集团先后克服了周边建构筑物密集、地质条件复杂、下穿多个重大风险源、**影响等诸多不利因素，紧抓现场施工协调、安全质量管控，有序推进各项建设工作，顺利实现全线洞通。




5号线北段盾构施工面临多个重难点。



精选方案，

消除盾构风险


蒙城路站~北一环路站区间隧道全程位于上软下硬地层中，且隧道顶部存在约9米厚的含承压水粉细砂层，周边环境复杂。尤其是盾构机在下穿蒙城路北一环下立交后直接接收，为重大风险源，为保障下穿下立交桥后连续盾构接收安全，合肥轨道集团多次组织知名专家会商把脉，首次采用冷冻法加钢套筒双保险工艺的盾构接收方案，极大降低了蒙城路站~北一环路站区间盾构机接收的安全风险，顺利实现区间贯通。



精准把控，

保障建构安全

图片
黄山路站~雨花塘站区间隧道侧穿金屯立交桥主桥及桥桩群，侧穿桥桩水平最小净距0.54米，穿越过程刀盘对桩基扰动较大，容易出现建筑物沉降以及倾斜的情况。针对施工难题，合肥轨道集团对金屯立交桥桥桩周围进行加固，并在桥盖梁与垫石之间增设42个千斤顶；盾构下穿期间24小时监控桥桩变形情况，每天4次现场数据复核，同时优化同步注浆量，跟进二次注浆，尽可能减少对桥桩及地表的影响；下穿完成后对该区段桥桩持续监测，直至数据稳定。最终该区间盾构施工对金屯立交桥桩造成的变形均在可控范围内，最大变形量为5毫米，保证了建构安全性及稳定性。



多措并举，

平稳穿河穿桥

阜南路站~北一环路站区间盾构机全程均在上软下硬及全断面富水岩层中掘进，并在200米长距离下穿南淝河期间同步正穿蒙城路桥，是合肥轨道建设以来穿河穿桥风险等级最高最困难的一次。为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团在辖区**、交警、城管等相关部门的大力支持下，不断优化施工方案及工艺，在螺旋机出土口加装防喷隔板，大量减少渣土遗撒量，控制实际出土量，减小对地层的干扰，在保证蒙城路桥正常通行的基础上，确保盾构机安全平稳掘进。



截至目前，5号线北段13座车站主体结构全部顺利封顶，26条盾构单线区间全部贯通；轨道铺设已完成22.786千米，占总量的65%；机电安装和装饰装修已完成总量的46.5%。

合肥轨道集团将以更高标准、更严要求，高质量推动5号线北段剩余施工进度，力争早日实现初期运营，不断增进群众的安全感、获得感、幸福感、自豪感。



信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥新桥机场S1线工程五里墩站、四里河路站、机场工作区站施工相关道路交通疏解公告（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-748027-1-1.html







https://mp.weixin.qq.com/s/F-vpKsichrwHibx9PfhJ2g

关于合肥新桥机场S1线工程五里墩站、四里河路站、机场工作区站施工期间对相关道路交通疏解的公告

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-17 18:13


根据总体建设计划，合肥新桥机场S1线工程五里墩站、四里河路站、机场工作区站定于2022年5月21日起对施工范围内相应道路进行部分围挡施工。根据市**批准同意的交通疏解方案，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条之规定，公告如下：


一、五里墩站


（一阶段）

图片
（二阶段）



施工时间：2022年5月21日24时至2024年5月21日24时。

疏解范围：长江西路（长江西路与青阳路交口东侧100米范围），青阳路（长江西路与青阳路交口北侧400米范围）。

注意事项：施工期间道路线型发生变化，过往车辆请根据指示牌及标志标线减速行驶。



二、四里河路站

图片
施工时间：2022年5月21日24时至2024年10月21日24时。

疏解范围：四里河路（四里河路与合淮路交口东侧400米范围）。

注意事项：施工期间道路线型发生变化，过往车辆请根据指示牌及标志标线减速行驶。

三、机场工作区站

图片
施工时间：2022年5月21日24时至2025年5月21日24时。

疏解范围：海棠花路（海棠花路与建兰路交口北侧100米至220米范围），新桥大道两侧辅道（新桥大道两侧辅道与建兰路交口北侧100米至260米范围）。

注意事项：施工期间道路线型发生变化，过往车辆请根据指示牌及标志标线减速行驶。

特此公告

                        

合肥市公安局交通警察支队

合肥市轨道交通集团有限公司

                           二〇二二年五月十七日