常州火车站改造进度 新候车厅将于春运前投用，候车面积增加5000平方米（12.17/55楼）

孔孔

望天时 发表于 2017-12-12 16:49
也就是说  从南广场进入坐高铁的话   是通过宽天桥进入北广场站房内  依然通过原来的闸机后 回头进入窄天桥 ...

你理解错误。

望天时

孔孔 发表于 2017-12-12 16:56
你理解错误。

那是怎么样

byf0090

无锡停车数量确实比常州多

KINJYOWAN

端木雅念 发表于 2017-12-12 16:32
是不用废弃，还是直接把铁轨都敲掉？

普速场规模维持不变，临正线一侧站台不办理上下客，根据现有线路条件，常州减1台，无锡减2台，苏州站普速场由于是重建，增设了正线，所以依然是12台规模。

龙城大桥

KINJYOWAN 发表于 2017-12-12 20:12
普速场规模维持不变，临正线一侧站台不办理上下客，根据现有线路条件，常州减1台，无锡减2台，苏州站普 ...

专业回答！

shitn0519

还是南京好  北广场晚点建


常州站现在接入其他线路的可能性都没了，有点始发车也是立返的，驻车线都没有

孔孔

望天时 发表于 2017-12-12 16:57
那是怎么样

南北两边的闸机都可以检票上车，要看改造好后火车站咋按排。小廊桥就是沟通南北成一体化的作用，我估计1号站台只能从南站房底层检票上车，1号站台是北上西去旅客坐普通车的主要站台，所以南站房一层可能主要是沪宁既有线普通车的候车室，二层可能左右分别是城际高铁候车室和普通车候车室，但还是容易造成旅客拿着普通车车票上高铁的混乱，不知道火车站咋解决。所以最好是像无锡‘苏州一样改造成跨线的高架站房，我们和南京’镇江一样都是南北侧式站房，但我们比镇江好点，镇江没有沟通南北的非付费通道。

zhudong2000cn

这么说改造后常州站只有8个站台，而无锡站只有10个站台？

jasonifree

KINJYOWAN 发表于 2017-12-12 20:12
普速场规模维持不变，临正线一侧站台不办理上下客，根据现有线路条件，常州减1台，无锡减2台，苏州站普 ...

可不可能常州1侧为正线,不再使用, ,2,3两侧都用, 这样不就解决了需要南北进站的问题了吗?

jasonifree

孔孔 发表于 2017-12-12 22:03
南北两边的闸机都可以检票上车，要看改造好后火车站咋按排。小廊桥就是沟通南北成一体化的作用，我估计1 ...

会不会1侧改正线不用,只用2,3啊

农二

城际的车上车是不检票的，如果旅客买了普速的票坐高铁没法控制

jasonifree

农二 发表于 2017-12-13 11:49
城际的车上车是不检票的，如果旅客买了普速的票坐高铁没法控制

现在车上也检票

孔孔

jasonifree 发表于 2017-12-13 10:16
会不会1侧改正线不用,只用2,3啊

1侧改正线是绝对不可能的，侧式站房也有它的优势就体现在1号站台，直接连着候车室底层进出方便，能有效应对大客流，特别是每年春运带着大件行李的外来打工者走1号站台较好，南北都检票上车高峰时会形成客流对冲，组织不好会很麻烦，所以南北站房也会有分工的。

yandaowniu

这天桥还是要搞搞好的，上次去南京站接人，做的是软卧列，尼个乖乖，乱七八糟就是不让上天桥。。。那个电梯专门为红帽子开的。。。。

yandaowniu

孔孔 发表于 2017-12-12 16:42
理论上讲两边都能检票进站，发现一个问题，进站天桥没有接入1号站台。假如旅客从北广场安检进站后，想去1 ...

南京站就有软卧列车经过，就没法一侧的天桥，只能默认走另一侧天桥，坑死了