长常高铁正式获得国家发改委批复设计时速350公里

trytov · 发表于 2017-12-22 08:51:04

wangbinaigaolou 发表于 2017-12-22 08:47
所以张常的两百真是可惜不然全湖南350连接

地方政府蠢那怨不得别人

facetoface · 发表于 2017-12-22 09:25:32

另建本线与长株潭联络线5.97公里是什么意思？

dengke0715 · 发表于 2017-12-22 09:59:06

清明上河图发表于 2017-12-21 16:22
呼南争取引进长沙西站就好了

怎么可能

dengke0715 · 发表于 2017-12-22 10:01:12

零能耗摩天大楼发表于 2017-12-21 19:04
呼南高铁永州到南宁是350的你放心

怎么可能，呼南永南段跟现有湘桂高铁共线

羸弱回忆 · 发表于 2017-12-22 10:30:23

gamenetman 发表于 2017-12-21 20:14
个人解读

按这个图，现有的城际临时站会拆掉？不知道我有没有理解错。。。

忘川浮生若梦 · 发表于 2017-12-22 11:34:08

trytov 发表于 2017-12-22 08:51
地方政府蠢那怨不得别人

上一届那两人本来就不行

juniper · 发表于 2017-12-22 14:56:52

羸弱回忆发表于 2017-12-22 10:30
按这个图，现有的城际临时站会拆掉？不知道我有没有理解错。。。

你没理解错，只是这个消息一直都有，很少有人注意到

幕雪 · 发表于 2017-12-23 10:56:03

本帖最后由幕雪于 2017-12-23 10:59 编辑

dengke0715 发表于 2017-12-22 10:01
怎么可能，呼南永南段跟现有湘桂高铁共线

永州铁路确实有些不明朗的地方。初看了一下刚开工的《湘桂铁路永州地区扩能工程环境评估》书，老湘桂线增加的第三线并没有电气化内容。而工期是三年，按说湘桂线全线电气化也计划在这三年内实施，这次扩能没有电气化，是不是老湘桂线电气化已经取消？待5年或更久后新湘桂高铁上马，现在200级别的衡柳线转为货运线。以广西的路局风格绝不会把自己三大城市北上东出的通道一直定格在200的，毕竟走贵阳绕的太远。又好像有个方案是衡柳线线下可以升至250-300。不过借力南宁铁路局永州目前高铁确实方便，比邵阳、甚至以后的常德、益阳车次不会少。

meteor21915 · 发表于 2017-12-23 11:01:08

CkProject 发表于 2017-12-21 21:45
你说的线路其实搞个长距离高速磁悬浮更好对长沙绝对是极大利好
就是成本为会比较高虽然肯定有大量游 ...

赞同，以后省内城际估计很难修城际铁路，可以大力推磁悬浮

ipaolo · 发表于 2017-12-23 19:37:54

wangbinaigaolou 发表于 2017-12-21 14:07
其实我觉得还好长沙的吸引力没有重庆大人家直辖市真通了350 长沙可能会失去对湖南西部的吸引力 ...

常德-张家界这段预留了250的

ipaolo · 发表于 2017-12-23 19:38:53

CkProject 发表于 2017-12-21 21:39
长沙到张家界有350就好

常德-张家界这段预留了250的

ipaolo · 发表于 2017-12-23 19:39:16

wangbinaigaolou 发表于 2017-12-22 08:47
所以张常的两百真是可惜不然全湖南350连接

常德-张家界这段预留了250的

stormstarA · 发表于 2017-12-23 20:13:00

设站五座，分别是那五座？具体位置在哪？有谁清楚..........！

暗箭老实 · 发表于 2017-12-24 02:24:44

ipaolo 发表于 2017-12-23 19:39
常德-张家界这段预留了250的

没有预留，张常段很多地方都架梁了，都是T梁，设计时速就是200。

bigxjxq · 发表于 2017-12-24 08:12:15

长沙，常德，益阳站这三站是不用说的，另外两个站估计就是汉寿，宁乡了。这是350的高铁，不是象长株潭城铁一样的城际铁路，当然湖南可能想兼顾一部分城际客流，毕竟以后再修城铁包括长益常城铁的可能性不大，因为一个现在城铁都由地方省市自己出资建设，湖南可不富裕。二则有长株潭城铁，武贤城铁等客流量少的列子在前，即使有那么庞大的建设资金，省里决定修城铁也会谨慎。，

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