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发表于 2018-1-6 22:56:55
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这里是新中国第一台航空螺旋桨诞生的摇篮。
这里是直升机核心动部件的主要生产基地。
这里是国内轴流系列风机的翘楚。
AG600采用了涡桨六发动机，而配套的螺旋桨正是航空工业惠阳自主研制的JL-4A/1复合材料螺旋桨。作为我国唯一的大型航空螺旋桨专业化科研制造企业，航空工业惠阳从建业之初就承担起了中国航空螺旋桨的研发重任，代表着中国航空螺旋桨研发技术的最高水平。建业近60年来，伴随着一代代惠阳人的艰辛努力，木质螺旋桨、金属螺旋桨、复合材料螺旋桨、轻合金桨毂螺旋桨、数字控制式螺旋桨……螺旋桨家族也在不断壮大。JL-4A/1复合材料螺旋桨，正是家族中的新成员之一。该复合材料螺旋桨具有直径小、气动效率高、重量轻、耐海洋性环境能力强等诸多优点，可以更好地满足AG600飞机对螺旋桨性能、寿命、可靠性等方面的需求。
2011年至今，六年多的研制之路既是开拓之路，又是奋进之路，更是成长之路。作为飞机动力装置的一部分，螺旋桨需单独开展适航取证工作，JL-4A/1螺旋桨是惠阳首次开展适航取证的复合材料螺旋桨。为实现通过型号牵引夯实螺旋桨适航基础，提升螺旋桨适航设计理念，突破先进螺旋桨适航技术，惠阳与相关单位合作，开展民用螺旋桨设计类和试验类条款符合性方法研究，以美国FAR35第9修正案为研究对象，以适航条款技术内涵挖掘为核心，整理咨询通告、相关规范标准，研究条款的符合性验证方法和验证项目。通过开展适航工作，完善了传统的试验方法，促进了一些试验设备的建设和改造，为后续型号的研制和适航取证打下了良好的基础。
与金属材料相比，复合材料具有可设计性强，在承力方向上可充分发挥自身优势，给设计带来更多的空间；可以整体化制造，易实现复杂型面零部件的成型；抗疲劳断裂性能好；外场维修方便，保障性好；在复杂环境下耐介质腐蚀优势明显等优点。但同时，还具有与金属材料不同的疲劳特性、失效模式、对环境的敏感性等诸多新颖的特点。挑战接踵而至，项目团队迎难而上，取得了一个又一个突破，也收获了一份又一份成长。研制期间创造了多个惠阳第一——第一次研制交付复合材料整流罩、第一次通过螺旋桨鸟撞试验、第一次通过螺旋桨整桨雷击试验、第一次通过复合材料整流罩旋转试验……无论设计人员、工艺人员，还是生产、总装一线的操作工人，无不为项目的顺利实施殚精竭虑、拼搏进取，无不为飞机的完美首飞深感自豪、激动不已。不过，当前并非画上句号，而是开启了新征程，新的挑战也即将到来。为研制出满足适航规章要求、技术先进的螺旋桨，惠阳人一直在路上，意气风发，斗志昂扬；为更好地满足AG600对动力装置综合性能的需求，进而满足国家航空应急救援体系建设的迫切需求，惠阳人一直在路上，不忘初心、牢记使命；为提升我国螺旋桨研制水平，赶超世界先进，惠阳人一直在路上，砥砺前行，争创辉煌！
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楼主|
发表于 2018-1-5 21:47:10
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